SSJ в эксплуатации (Азимут)


Да ладно. Пассажир в праве требовать от ак доставить его. На форуме расписывался случай как уральских в суде за такое нахлобучили
 
Вообще то могли ведь и по манифесту рейсами S7 или SU отправить всех постепенно. Странно, что не воспользовались.
 
Пассажирам предложили лететь до Краснодара, а оттуда — автобусом добраться до Ростова-на-Дону, “Сказали, полетите на другом, на "Алросе"»,
По информации на сайте Толмачёво, вылет рейса «Алросы» ЯМ 525 из Новосибирска в Краснодар был назначен на 13:35. Этот полёт выполняется на Boeing 737. На онлайн-табло аэропорта Новосибирска указан статус рейса — «Посадка завершена».

При этом не все пассажиры, которые покупали билеты на рейс «Азимута» в Ростов, согласились лететь в Краснодар — часть выбрали другие маршруты. некоторые пассажиры «в итоге вынуждены брать билеты по ценам значительно выше и вылетать по маршруту Новосибирск — Ростов-на-Дону другими авиакомпаниями с пересадкой в Москве».

Пассажиров новосибирского рейса на Sukhoi Superjet пересадили на Boeing до другого города

Чтобы добраться из Новосибирска в Ростов-на-Дону, они долетят до Краснодара, а потом сядут в автобус
ngs.ru
[automerge]1557820015[/automerge]
По идее за невозможность предоставления резервного борта следует отзыв свидетельства эксплуатанта ?)
 
Последнее редактирование:
Посчитал налёт за 5 месяцев 2019 года по Flightradar24. Картина представляется адекватной, поскольку заработал конвейер длинных форм - в Казани (Тулпар Техник) стояли три борта:
  • с 12 марта по 2 апреля - RA-89079;
  • с 15 апреля по 9 мая - RA-89080;
  • с 9 мая по 3 июня - RA-89085.
Два борта по разу показали налёт более 300 FH.
RA-89136 начал эксплуатацию в середине апреля 2019. Для простоты апрель я отбросил, оставив для этого борта только май.



 
Молодцы, Азимут, тянут машину. Видно, что стараются, поддерживают самолёт в хорошем лётном состоянии. Наверное у них лучшие результаты по налёту SSJ. 10, 4 часа, у кого-нибудь был выше налёт на SSJ?
 
Самолеты те же самые ,что и в АФЛ, то есть уровень надежности и количество отказов примерно одинаковое , так что тут можно тянуть машину только двумя способами, либо иметь под боком склад запчастей, либо класть на дефекты и гнать налет. Налет отличный, точно так же работали и наши Антохи в Пулково.
 
Аэрофлот открыл еще один секретный способ - просто тупо держать исправные самолеты на земле.
Ну или - дольше держать в ремонте.
Потому что цели нет увеличивать число рейсов на SSJ.
А у Азимута есть такая цель, потому что других самолетов нет и в ближайшей перспективе не предвидится
 
Не знаю о таком способе. Все , что исправное - всё летает. Просто идёт оперирование дефектами , верней как на них смотреть. Например можно открыть МЕЛ и летать с дефектом, между рейсами делая по частям TBS. А можно отлетать по MEL весь срок и начать делать TBS уже после этого. Это как один из возможных вариантов.
[automerge]1560442968[/automerge]
AlexF сказал(а):
А у Азимута есть такая цель
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне интересно, что у азимута есть ещё, кроме цели. Думаю у всех кроме нацпера есть и были те или иные цели, только что-то получается у азимута. Не знаю, в чем причина. Но не только в цели и гениально продуманном управлении.
 
мне интересно что было бы с проектом, будь с самого начала такой оператор...
 
Да были они, но сплыли.
Армавиа при всем негативе в процессе ее смерти, в начале проекта проделала огромный путь по продвижению самолета на международном рынке и разоблачению мифов (в частности о дальности полета).
InterJet до проблем (аэропорт, неудачная сделка с американцами, тупой новый CEO и тд) так же отлично работал на имидж самолета.
 
Не умеют выявлять опасные дефекты. Дайте Ямалу 777, тоже дефекты выявит.
 
unXknown сказал(а):
Не умеют выявлять опасные дефекты. Дайте Ямалу 777, тоже дефекты выявит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
перефразируя железного Феликса: "отсутствие у вас дефектов — это не ваша заслуга, а наша недоработка"
#ау
 
Самолет Sukhoi Superjet 100 с пассажирами на борту не долетел до Тюмени из Краснодара. Ему пришлось совершить экстренную посадку в самарском аэропорту Курумоч.

О данном инциденте рассказала старший помощник Приволжского транспортного прокурора по взаимодействию со СМИ и общественностью Майя Иванова. По ее словам, экипаж воздушного судна запросил экстренную посадку в Самаре в связи с неисправностью двигателя. В момент приземления на борту самолета находились 97 пассажиров. Информацией об этом поделился ТАСС.

Пассажирский самолет с неисправным двигателем экстренно сел в Самаре

Самолет Sukhoi Superjet 100 с пассажирами на борту не долетел до Тюмени из Краснодара. Ему пришлось совершить экстренную посадку в самарском аэропорту Курумоч.
rueconomics.ru
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация