SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.

[101]

Поэтому вы и оторваны от реальности , которая происходит на перроне, а по документам у вас все шито крыто

Ну вот, опять фантазии.

 

[101]

Бред не пишите про мой самолёт, вы же не являетесь специалистом изучившим и эксплуатирущим этот тип.

ВАШ самолёт? Барон, приложите лёд ко лбу.

 

[61701]

и как 737 по всей России летают без забоин?

Уверены в этом?

 

[61701]

ВАШ самолёт? Барон, приложите лёд ко лбу.

Курс Вам указать?

 

[astoronny]

Я не позиционирую себя как какого-то знатока авиации, вы могли это даже по моему нику понять.

По-моему, Вы просто "пробегаете мимо кругами", чтобы не дать давно уже дохлой дискуссии угаснуть.

 

[101]

Уверены в этом?

Уверены в том, что тяга мотора на 737 выросла очень сильно за все время его существования.
А полосу пылесосят все низкопланы и верхнепланы. Отличия лишь в массе и размере поднимаемого движком мусора.

 

[61701]

VKontakte | VK

m.vk.com

Там и без камней с моторами хватает проблем

 

[Пробегал мимо]

Вы не летали на этом типе в качестве пилота, не занимались его ТО, зачем Вам это надо постить здесь Всши догадки и домыслы?

Здесь вроде при регистрации не спрашивают пилотское или допуски на типы, меня, во всяком случае, не спрашивали

 

[astoronny]

Робяты, а может пора уже "ту стюардессу" не просто закопать, а хорошенько кремировать?!
...с развеиванием...
A.F., не считаете ли Вы, что эту лавочку охлосрача по 100500-му разу пора сворачивать?
...ничего ведь нового не добавляется, просто всплывают старинные перебранки...

 

[Пробегал мимо]

По-моему, Вы просто "пробегаете мимо кругами", чтобы не дать давно уже дохлой дискуссии угаснуть.

Согласен, всё это уже 500 раз обсуждали последние лет 10

 

[101]

Курс Вам указать?

Не с Украины, случаем?

 

[61701]

Уверены в том, что тяга мотора на 737 выросла очень сильно за все время его существования.
А полосу пылесосят все низкопланы и верхнепланы. Отличия лишь в массе и размере поднимаемого движком мусора.

Зачем Вы мне приводите в пример самолёт устаревшей конструкции собранный на качалках и тросах из 1967 года, там из нового только дисплеи и мощные двигатели. Этакий американский хот роадс. Фирма Боинг опозорилась на весь мир ,попытавшись обмануть систему и подружить компьютер с тросами, это прошлый век авиации.

 

[61701]

Аэродинамика к этому отношения не имеет. Просто антоновцы не умеют делать переставной стабилизатор

 

[61701]

Не с Украины, случаем?

Нет, из Питера, а Вы откель?

 

[Пробегал мимо]

Да с вами говорить, что воду в ступе толочь. В какой отрасли добываете хлеб насущный?

Можете не говорить

В транспортной, в авиакомпании.

 

[stranger267]

Ну, безусловно, что ваш опыт значительно бОльший чем у авторов ССЖ. И Эрбасов, соответственно - тоже.
Которые тоже "получали катастрофы". Или "это другое"?

Это другое, потому что 'лучшее враг хорошего', и в отличие от низко/высоко план или '2+3 или 2+2 кресел' ручка не имеет никаких эксплутационных выигрышей и имеет усложненное обучение. И не имея многолетнего опыта с ней и с АДСУ выбрали ее лишь как маркетинговый ход. Надо было делать привычный штурвал и не выеживаться. АК без разницы а надежность бы резко повысили и обучение упростили.

 

[Ту-155]

Это как это? Нельзя было предусмотреть грубое приземление и требования, предъявляемые в нормативах летной годности?

Если бы МиГ-31 рассчитывали на грубое, но безопасное приземление с, скажем, 20g, то не пришлось бы тебе полетать на нем никогда, ибо он стоял бы в музее железнодорожных войск неподвижно. Правда, ViperNN ?

 

[Ту-155]

По-моему, он на всех самолетах Антонова фиксированный. Всё равно руль высоты там есть

А на самолетах с переставным стабилизатором руля высоты, что, нету?
Вы, наверное, программист. Может даже в АК.

 

[Ту-155]

Раскрыта причина подозрительного полета A321neo авиакомпании S7​

Как было установлено расследованием, автоматика пассажирского Airbus A321neo авиакомпании S7, едва не разбившегося 2 декабря после взлета из Магадана, отказала из-за некачественной обработки лайнера противообледенительной жидкостью в аэропорту. При этом оставшийся перед датчиками приема полного давления и углов атаки лед не мешал полету, а всего лишь заставил самолет на короткое время перейти в режим прямого управления, неожиданно ставший серьезной проблемой для экипажа.

Ðкипаж аÑÑобÑÑа не подгоÑовилÑÑ Ðº ледÑÐ½Ð¾Ð¼Ñ Ð±Ð°ÑÑеÑÑ

РаÑкÑÑÑа пÑиÑина подозÑиÑелÑного полеÑа A321neo авиакомпании S7

www.kommersant.ru

Вы это к чему написали? Что у Арбуза тоже проблемы из-за раздолбайств наземщикова?
Помнится, обледенение ПВД на Ан-148 (2018) закончилось сильно хуже, чем "серьезной проблемой для экипажа."

 

[Ту-155]

Согласен, всё это уже 500 раз обсуждали последние лет 10

При регистрации Joined Sep 29, 2025 вы трудолюбивы в изучении материалов форума