Старые расписания (уважаемому типу и прочим интерессантам)

[Андрей 65000]

То есть в Якутии той же в деревнях включали ШВРС зная частоту ееё можно вбить и стрелка радиокомпаса показывала направления на источник (радио) я имею ввиду?

Ну конечно, частоты ШВРС тоже ДВ и СВ, диапазон авиационных частот. Да и название радиостанции Маяк говорит само за себя.
Лично я ШВРС в Москве на Ту-134 еще от Котласа направление на АРК-15 видел, это примерно 800 км. Можно было и музыку послушать.
Но на Ли-2 не было автоматического радиокомпаса тогда, штурману самому приходилось вращать рамку и на слух определять направление.

Карт середины прошлого века у меня, к сожалению, нет. Но при желании Вы можете сами покопать историю ШВРС и радиостанции Маяк, где-то в инете и всплывет карта ШВРС середины прошлого века...

 

[victor_sheen]

В принципе в те далекие времена, которыми датируется расписание на линии Москва-Владивосток и Ли-2 еще не было. Да и судя по времени полета между аэродромами авиалайнер летел на скоростях около 150 км/ч. Возможно это были АНТ-9. А у тех ни радиостанции, ни тем более АРК не было. А кстати, какой все же самолет выполнял рейсы?

 

[Mermoz]

Ночёвка входила в стоимость билета? или за свой счёт???

Думаю, что ваш вопрос некорректен, ибо вы переносите реалии сегодняшнего дня в далекое прошлое. Кроме того, что рейсы указаны как почтовые, случайными пассажирами на данных рейсах могли оказаться только военные, партийные и государственные чиновники, для которых вопрос оплаты ночёвки не стоял...Простые смертные такими рейсами, скорее всего, никогда не летали.

 

[Mermoz]

А кстати, какой все же самолет выполнял рейсы?

Вариантов немного. К-5 или АНТ-9.

Воздушный Транссиб

80 лет назад, 1 июня 1936 года, началось авиасообщение между Москвой и Владивостоком Полеты осуществлялись с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе, более известного как Ходынка. Впрочем, в том же 1936-м его закрыли на капитальную реконструкцию, в ходе которой предстояло соорудить бетонную

topwar.ru

 

[Mermoz]

Кадр из кинохроники. Год приблизительно 1974 или 1973.

 

[Dima-k]

Приводные радиостанции у аэродромов были. Еще ШВРС, широковещательные радиостанции. Например, радиостанции Маяк, передавали каждый час сигналы точного времени и в полете можно было и новости и музыку слушать в радиусе от каждой ШВРС до примерно 800км на большой высоте, на меньших высотах радиус меньше.

Помнится, у Маркуши в каком-то рассказе был момент, как летчик переключал связное оборудование и мог то пользоваться радиокомпасом, то слушать музыку.

 

[avro]

@lex F, известен источник расписания?

В 1938 году на линии Москва - Новосибирск штатно еще летал АНТ-9.

 

[@lex F]

@lex F, известен источник расписания?

Брошюра ГУГВФ "Расписание движения самолетов по воздушным линиям Аэрофлота на период с 1 ноября 1936 г. по 30 апреля 1937 г."

 

[@lex F]

Вариантов немного. К-5 или АНТ-9.

На обложке брошюры, судя по всему, изображен АНТ-9 (он же ПС-9). Хотя К-5, вроде, считался основной машиной Аэрофлота на то время.

 

[Mermoz]

На обложке брошюры,

А вы не могли бы внести свой вклад в данную ветку, отсканировав, отсняв и выложив всю брошюру?

 

[Freddy]

Mermoz, расписание давно уже выложено здесь: Aeroflot
Тогда же выложили расписание 1946 г.: Aeroflot

Полный список расписаний - здесь: Aeroflot - Russian International Airlines - Soviet Airlines

 

[Aleck]

Колпашево 1972 лето

Колпашево 1975 лето

Колпашево 1977 лето

Колпашево 1978 лето

Колпашево 1979 лето

Колпашево 1980 лето

Колпашево 1981 лето

Колпашево 1982 лето

Колпашево 1983 лето

Колпашево 1984 лето

 

[Aleck]

Колпашево 1985 лето

Колпашево 1986 лето

Колпашево 1987 лето

Колпашево 1988 лето

Колпашево 1989 лето

Колпашево 1989 лето

Колпашево 1990 лето

Колпашево 1991 лето

 

[mars_208]

Здесь есть расписание из аэропорта Великие Луки с января 1983 года.

 

[BARAN]

Z V

 

[Dima-k]

А чьи Як-40 летали в Москву? В Донецком авиапредприятии их вроде бы не было.

 

[Aleck]

235-го отряда.

 

[Dima-k]

Спасибо. Тогда вот какой вопрос. В ждановском расписании 1985 года указано, что рейсы 1542 и 1544 на Як-40 сначала летали в Шереметьево, а потом во Внуково. Их тоже выполнял 235-й ЛО? Если да, то почему в Шереметьево? И как они летали? Борта временно базировались в Шереметьево, или перегонялись туда из Внуково или как-нибудь еще?

 

[mars_208]

Тогда вот какой вопрос. В ждановском расписании 1985 года указано, что рейсы 1542 и 1544 на Як-40 сначала летали в Шереметьево, а потом во Внуково. Их тоже выполнял 235-й ЛО? Если да, то почему в Шереметьево? И как они летали? Борта временно базировались в Шереметьево, или перегонялись туда из Внуково или как-нибудь еще?

Летом 1985 года Внуково закрывался на ремонт. Поэтому 235-й ЛО летал в тот период из Шереметьево. Часть рейсов ВПО (Ил-86) тоже выполнялась из Шереметьево , а часть (Ту-154) -из Домодедово. Рейсы остальных УГА тоже перераспределялись между другими московскими аэропортами.
Более того, из Домодедово в Шереметьево летом 1985 года переносились рейсы из Свердловска, Челябинска, Уфы, Куйбышева и др. Это делалось, насколько я понимаю, для того, чтобы в Домодедово временно "освободить место" для рейсов с юга и юго-запада СССР, выполнявшихся в обычное время из Внуково и перенесенных в Домодедово.

 

[прокуратор понтий пилат]

Колпашево регулярно летало на Як-40 в Толмачево вплоть до 1996 года как минимум. Я видел их самолеты.

Насчёт 90-х не знаю, а в 80-е рейс Колпашево Новосибирск выполнялся в Северный. Я летал в 1985-м 8225.