Alena_
Старожил
Трудно поверить, что у пилота 4-5 выходных в месяц, в которые он лежит пластом.
Статья - крик души. Российские авиареалии
213
Старожил
Думаете много? Это пожалуй одно из немногого в этой статье в чем не стоит сомневаться
cot
Старожил
Да Алёна засомневалась на счёт "лежит пластом". Он лежит или у него лежит...
brother_737
Тайм-аут
Там много достоверной информации. Подача журналистская, но дела это не меняет.
213
Старожил
Много достоверной и много ерунды
Alena_
Старожил
Я думаю, что очень мало.
У работающих не пятидневке 8-9 выходных в мес. А нашу работу с работой пилота нельзя сравнить.
cot
Старожил
Я не окажусь видимо один если скажу что безопасность полётов у нас поставили ниже плинтуса. Автор может пытался это сказать. только у него не получилось. А так "меня заставляют" - извините - таким не место в авиации.
military_upir
Старожил
У всех дети-квартиры-ипотеки, и на секундочку немаленькая зарплата. Т.е. банально профессию не поменяешь, нецелесообразно экономически. Кто смог, те ушли. А кто не смог, те как в песне "...А порой так хочется, крикнуть : " А, пошел-ка ты!!!". А мы к нему, по отчеству, вежливы и шелковы. Подбираем мы слова, хоть в душе клокочет все..." ну и так далее.
cot
Старожил
Если Вы считаете, что Ваша жизнь ничто, то конечно - лучше платить бухгалтерам а не техникам и пилотам. Их там за воротами тьма...
2014
Старожил
А когда люди ипотеки берут под ломовые проценты - они о чём думают?
military_upir
Старожил
Я считаю?!
cot
Старожил
Да не знаю.. Мне показалось что вы оправдывайте работодателей. А то что "дети-квартиры и тд." работодателю пофиг должно быть и это правильно.
denokan
Старожил
А что смущает? Бензин с Ан2 сливали во все времена. И торговали тоже
denokan
Старожил
Как от пилота АФЛ, хотелось бы услышать твою точку зрения более подробно.
denokan
Старожил
У вас в жизни все чёрное и белое? Полутонам нет места?
denokan
Старожил
Проголосовало бы гораздо больше, если бы господа из АФЛ не подсуетились и не убедили господ из Росавиации ввести крепостное право.
cot
Старожил
Как Вам ответить? Я уже не работаю... Но меня заставить выпустить с базы вертушку(даже если пегорела лампочка подсвета было не возможно). Хотя в командировках допускал вылеты и с серьёзными дефектами(но по согласованию с экипажем). Просто хотел сказать, что когда правят деньги - там нет места для безопасности. ИМХО. Лад я ещё был такой не сговорчивый, так присылали другого, который подписывал и типа тип топ. Сами знаете - мелочей не бывает. И перегоревший предохранитель освещения(вроде как и пох. но в совокупности с другими отказами(тут как раз - типа не видно)) может привести к не штатной ситуации. а платить техникам как девочкам в бухгалтерии - может это и модно...
Den_K
скрепоточецъ
Конечно, сливали, да и обратное случалось, с полетами на автомобильном...
Я про то, что авиационный бенз очень даже неплохо идет для карбюраторных движков автомобильных, но современный инжектор (а других сейчас просто нет) проживет на нем не долго, ибо металлоорганические противодетонационные присадки. Ну и, тем более, если туда еще и масла налить - еще быстрее крякнет, с катализатором за компанию. Дороговато казенный бенз выйдет. Мораль в том, что явление, известное в советской авиации чуть ли не со сталинских времен, включено в стаптью без адаптации к современной реальности, что вряд ли мог сделать действующий пилот (ни одного не знаю, кто не был бы еще и автомобилистом
), но запросто мог присовокупить журналист.