Бармалей
Старожил
Не спорю. Но вот владельцы хс60,90 во всю смотрят, что можно поставить оем от Geely Manjaro
Не спорю. Но вот владельцы хс60,90 во всю смотрят, что можно поставить оем от Geely ManjaroА какая то часть сказала, что китайский Китай тормозит отлично. А кто-то на этот " Оригинал" Сразу сказал, что оригинал уже не торт.
Я же говорю об опыте применения китайского и нормального на основе довольно большой выборки из сервиса
А я в то время уже 9 лет как работал в фольксваген. И в упор не слышал о проблемах с маслом, кроме той, о которой написал. Дилеры фольксваген к тому времени лили 507.00 в дизеля, ниже применялся только по желанию клиента. Даже в калькуляторе от ФВ подтягивались именно масло для дизелей с ДПФ. А почему могли менять несколько раз, так это из-за ТНВД, проблема с которым была на машинах с casa, который ставился на GP и NFБамбарбия Кергуду, это известный случай, был лет 10 назад. Тогда я жил в России и у меня был новый, купленный у дилера туарег 3.0 тди. 2 поколения. Все обслуживание у дилера, с его материалами. После одной из замен уровень масла начал уходить, мотор стал его "подьедать", хотя пробег был 40 тыс. Был за далеко за пределами Москвы, в Ростовской области, заехал к ОД, купил такое же, долил. По дороге обратно позвонил сервисный консультант и попросил проверить уровень масла, на что я ему ответил, что уходит уровень и уже долил. Он попросил не откладывая сразу по приезду прибыть в дц для замены масла. По прибытию мне 2 раза поменяли масло (с коротким пробегом) бесплатно с фильтрами. Сказали в канистрах не то масло. После этого я перешёл на Шелл 5-30 для машин с сажевым фильтром, который лил в БМВ и забыл об этом оем масле от народной марки.
И что там в оем у манжаро? Диски кортекс или ате?Не спорю. Но вот владельцы хс60,90 во всю смотрят, что можно поставить оем от Geely Manjaroа ведь у моего сотрудника в Москве новый вольво, а на сиденьях флаг Швеции, такие бирочки пришиты, он очень гордится.
Ну раз так расскажу свою историю. Купил я туарег новым в сентябре 2011 года, из шоу рума, словенской сборки, в хорошей комплектации: вентиляция, спорт сиденья, кожа какая-то модная, динаудио. 204 л.с. Думаю, ну проблемы со стружкой были в старом поколении, этот вроде хвалят. Проездил тыщ 20 и время от времени стала загораться спиралька. Летом. Не гаснет. Поехал к дилеру. Убрали ошибку как они сказали. Проездил - опять также. И потом уже стала гореть и не гаснуть. И на 30000 км мне поменяли ТНВД и ещё чего-то там. На время ремонта мне любезно предоставили фольксваген пассат 1.6 МКПП от дилера. 102 л.с. и я поехал на нём в Уфу, где трасса одна полоса в одну сторону. Вот тогда я сильно возненавидел дц фольксваген и вообще всю марку.А я в то время уже 9 лет как работал в фольксваген. И в упор не слышал о проблемах с маслом, кроме той, о которой написал. Дилеры фольксваген к тому времени лили 507.00 в дизеля, ниже применялся только по желанию клиента. Даже в калькуляторе от ФВ подтягивались именно масло для дизелей с ДПФ. А почему могли менять несколько раз, так это из-за ТНВД, проблема с которым была на машинах с casa, который ставился на GP и NF
Словацкой сборки туарег был всегда, а не словенской) . Российские же туареги были с xw8 вином 99%, исключение машины с некоторыми редкими опциями, не теми, что у вас выше. Проблемы когда завод понял окончательно как лечить ТНВД на casa, который ставился лишь с середины 2008го, начали решаться тогда, когда NF продавался в полный рост. После замены ТНВД у вас, вероятно не была проведена промывка, откуда и пожелание замены масла пару раз в короткие интервалыНу раз так расскажу свою историю. Купил я туарег новым в сентябре 2011 года, из шоу рума, словенской сборки, в хорошей комплектации: вентиляция, спорт сиденья, кожа какая-то модная, динаудио. 204 л.с. Думаю, ну проблемы со стружкой были в старом поколении, этот вроде хвалят. Проездил тыщ 20 и время от времени стала загораться спиралька. Летом. Не гаснет. Поехал к дилеру. Убрали ошибку как они сказали. Проездил - опять также. И потом уже стала гореть и не гаснуть. И на 30000 км мне поменяли ТНВД и ещё чего-то там. На время ремонта мне любезно предоставили фольксваген пассат 1.6 МКПП от дилера. 102 л.с. и я поехал на нём в Уфу, где трасса одна полоса в одну сторону. Вот тогда я сильно возненавидел дц фольксваген и вообще всю марку.
Словенской конечно) вполне может быть насчет ТНВД. Но масло я менял в России каждые 7000 км строго. И после замены ТНВД одну замену масла он прошёл без нареканий. Но после этого я проехал на нём до 130000 км, продал товарищу который проехал до 290000 км и продал. На этом история этого авто мне не известна. После этого ТО на 40000 км больше проблем он мне не доставлял, а тк он на плохих трассах он был намного лучше БМВ , то весь пробег был трассовый в любую погоду и время года. В целом я был доволен и он оставил приятное впечатление, тк это единственный фольксваген который я купил.Словацкой сборки туарег был всегда, а не словенской) . Российские же туареги были с xw8 вином 99%, исключение машины с некоторыми редкими опциями, не теми, что у вас выше. Проблемы когда завод понял окончательно как лечить ТНВД на casa, который ставился лишь с середины 2008го, начали решаться тогда, когда NF продавался в полный рост. После замены ТНВД у вас, вероятно не была проведена промывка, откуда и пожелание замены масла пару раз в короткие интервалы
То есть вы даже не знаете, что Киа принадлежит Хюндай и они используют общие платформы?Я вам задал конкретный вопрос о дизайн-центре одного из самых успешных мировых производителей авто.
Про офигенное участие инженеров США в КИА что сказать можете???
Зачем вы мне накидали сюда кучу хлама по разным брендвм???
И что должна сказать цифра 7-10 тыс непонятно кого в сравнении не понятно с чем?
Давайте тогда цифру о общем к-ве инженеров задействованных в мировом автопроме - будем сравнивать.
Словенской конечно) вполне может быть насчет ТНВД. Но масло я менял в России каждые 7000 км строго. И после замены ТНВД одну замену масла он прошёл без нареканий.
После выхода 3 поколения туарега, я уже понял, что не то. А с выходом g05 уже и конкурентов у БМВ не осталось в России)) а жизнь в Турции приучила к малообъёмным дизелям 1.5-2 литра и небольшим машинам))Словацкой)
Братислава пока там.
Стружка от ТНВД далеко не сразу влияла на него и тем более двс. Там и к сотке и больше вылезали проблемы
Третий туарег гораздо круче второго. Как и второй первого. Сравнивать с БМВ не очень правильно, так как несколько разного уровня машины и разной ездовой направленности.После выхода 3 поколения туарега, я уже понял, что не то. А с выходом g05 уже и конкурентов у БМВ не осталось в России)) а жизнь в Турции приучила к малообъёмным дизелям 1.5-2 литра и небольшим машинам))
дружище, такое "повседневное сотрудничество" в России называется словом "локализация". И большой частью форумчан воспринимается оное как ругательство. На мой же взгляд, это безусловно не плохо, вот только к разработке авто отношения не имеет.Между тем, в непараллельном мире , ещё в 2015 году
(Гугло перевод):
Toyota инвестирует 126 миллионов долларов в проект, который включает строительство двух новых зданий в Йорк-Тауншип. В ландшафте добавятся новый прототип (в оригинале "prototype facility") для разработки транспортных средств и Центр поставщиков. Центр поставщиков позволит Toyota создать еще более прочные альянсы со своими партнерами-поставщиками. Этот новый объект обеспечит повседневное сотрудничество между группой закупок, командой инженеров-проектировщиков и партнерами-поставщиками, чтобы лучше удовлетворять потребности клиентов Toyota сегодня и в будущем.
Расширение TTC также расширяет мощности Toyota по разработке силовых агрегатов в ее кампусе в Анн-Арборе. Этот элемент проекта позволит Toyota лучше разрабатывать двигатели и автоматические трансмиссии для автомобилей, разрабатываемых и производимых в Северной Америке.
В рамках расширения Toyota переводит более 300 членов команды в Мичиган. Эти шаги включают в себя должности по прямым закупкам и инженерно-техническим разработкам поставщиков, которые в настоящее время находятся в Эрлангере, штат Кентукки, а также функции по разработке транспортных средств и силовых агрегатов, которые в настоящее время находятся в Калифорнии."
Особенно стоит обратить внимание на предпочтений абзац, из которого мы узнаем, что в 2015 разработка двигателей уже во всю расширяется, а автомобили в США не только собирабтся, но и разрабатываются. Причем по мнению самой Тойоты, потому что материал с сайта Toyota Breaks Ground on Expansion in Michigan at Toyota Technical Center - Toyota USA Newsroom
Также интересно, что центр поставщиков обеспечит повседневное сотрудничество с поставщиками. Вряд ли имело бы смысл строить отдельное здание для общение по зуму с японскими друзьями. Предлагаю поставщики местные
Т.е. это экспансия Тойоты на рынок комплектующих для фордов-шевиков и пр и пр.Расширение TTC также расширяет мощности Toyota по разработке силовых агрегатов в ее кампусе в Анн-Арборе. Этот элемент проекта позволит Toyota лучше разрабатывать двигатели и автоматические трансмиссии для автомобилей, разрабатываемых и производимых в Северной Америке.
Хехе.США клеит шильдики Apple на смартфоны из Китая, выдавая за свой бред. Причём в Китае и клеит
Товарищ, майор, а можно без лампы в лицо? У нас просто обмен мнениями не более того. Так что извольте и будьте добры. При всеM уважении и понимании что интернет вам приносят уже переведенным в красных папках, в моем посте содержались конкретные адреса явки и пароли в США дизайнерских и тестовых лабораторий того самого производителя о котором Вы изволите справляться. Разведданными по HR , извините , не обладаю поэтому на вскидку.вам задал конкретный вопрос о дизайн-центре одного из самых успешных мировых производителей авто.
Про офигенное участие инженеров США в КИА что сказать можете???
Ясно вы пишите сами не понимая что, просто набор слов без всякого смысла.Вы когда читаете чужие слова, не пробовали не фантазировать и не вырывать из контекста? В приведенной вами цитате нет ни слова о министерствах РФ. Я написал именно то, что написал. Читайте по словам: "факт отсутвия оного министерства скорее всего куда больше и положительнее влияет на судьбы мирового автопрома, чем выпуск Ираном устаревших повозок по трижды устаревшим технологиям". Какое из слов в этом отрывке вам непонятно и какое относится к России и российским министерствам?
Вы бы для начала от хамств воздержались.А то сначала про "параллельные миры " втираете потом вдруг про "лампу в лицо"Товарищ, майор, а можно без лампы в лицо? У нас просто обмен мнениями не более того.
из этой новости следует что ВАЗ в июле и августе продал 56400 автомобилей.( потому как по данным на июнь было продано 146618)Продажи автомобилей LADA преодолели знаковую отметку
В минувшую среду, 30 августа, продажи автомобилей LADA в России в 2023 году преодолели отметку в 200 тыс. единиц. Это на 11,5 тыс. больше, чем за весь 2022 год, сообщили "Автоновостям дня" в пресс-службе "АвтоВАЗа".avtonovostidnya.ru
А этот завод, кроме Лады в 2019 ничего больше не выпускал?из этой новости следует что ВАЗ в июле и августе продал 56400 автомобилей.( потому как по данным на июнь было продано 146618)
Т.е. продажи превысили 28 000 в месяц, соответственно завод практически вышел на уровень 2019 г
Просто признать выход ВАЗа на доковидный уровень вам религия не позволяет?А этот завод, кроме Лады в 2019 ничего больше не выпускал?
Хм, ну я думал, что этот завод в Тольятти клепал не только лады в 2019. А лады (по названию исключительно) сейчас клепают и в Питере. Поэтому сумма этого завода не бьется.Просто признать выход ВАЗа на доковидный уровень вам религия не позволяет?