доля затрат на комплектуху в финальной цене айфона весьма невысока. это и позволяет эпл быть самой прибыльной компанией в мире.
Согласитесь, что отделались общим набором фраз.
Ну вот смотрите сами. Мой корпоративный айфон 15 про макс стоит полторы тысячи долларов. Комплектухи там где-то на пятьсот (BoM costs). Куда, по-вашему, уходит остальное?
Типа того.
www.autoblog.com
На откаты вашей корпорации)
Он в магазине столько стоит.
Причем из этих 500 ещё сколько-то уйдет в те же США куче компаний, создающих, производящих и обеспечивающих технологии и оборудование для производства этой комплектухи, особенно микросхем )
Сорри за офф но картинка профита вот такая, не самое свежее но думаю что близко к актуальной
не факт что близка к актуальной. В 2010 айфон был "вау круто", потому как прочих сенсорников с нормальным ПО в общем то не было. Сейчас уровень "крутости" заметно поник.
И айфон таки распочковался на составляющие в конкретной модели.
Это явно не продажи АвтоВАЗ, а продажи Лада/Нива. Автоваз производил и продавал много чего другого. Например, объем производства в 2018 был 560 тысяч авто.
На прибыль торговых организаций, на разработку ПО, на разработку следующих моделей, на обновление оборудования, и пр и пр.
Подавляющее большинство в тех же США, берут стартовую модель нищеброд в предлагаемой линейке. Но зато айфон
А слово Лада религия не дала прочитать?360 000 нив в год?
....
Закусывать надо
Нив в природе две: одна бренда "лада" другая "шевроле".
Не знаю, что прочитали, но написали полную чушь. Чем не удивили.
Чушь пишите Вы, и продолжаете на ней настаивать.