Судьбы мирового автопрома

Реклама
Dominicinio сказал(а):
Оп чем речь, товарисчи? СССР отстал и в автомобилестроении и в электронике без шансов догнать, хотя все делал сам (почти), владел КД на свои авто (и даже на чужие микросхемы 😂), имел специалистов (интересное многозначное ныне слово, ага). И последние пятилетки его существования только и шла речь, о том, что вот сейчас поднажмем и догоним (с реляуиями об успехах прям как сейчас), но отставание только росло и росло. И вот тут нам говорят: а надо было продолжать эту игру в догонялки! Ну или "а давайте теперь снова подгоняем". И какого иного результата вы надеетесь достичь делая то же самое?
Нажмите, чтобы раскрыть...
СССР отставал лет на 5 НО имел инженерную школу и практически самодостаточную экономику
По результатам "эффективной перестройки" от многих отраслей не осталось даже руин.
Таки на мой взгляд лучше "подогонять" чем растерять оставшиеся компетенции и откатиться к уровню Зимбабве. Тем паче что эпоха углеводородов похоже подходит к концу.
Что на "бусы" менять будем? Детей на органы продавать начнем?
 
nowhow сказал(а):
а что там такое сверхинтеллектуального в этом ASIL D для железа?,
Нажмите, чтобы раскрыть...
То, что оно валидировано на этот уровень разработчиком-производителем (причём производителем полного цикла, от кремниевой пластины до упаковки в корпус; попутно заметим, что LQFP/TQFP корпуса тоже в наличии, для тех, кто не уверен, что сможет достаточно надёжно припаять BGA).

nowhow сказал(а):
два ядра, работающие в lockstep mode? Ну реализуют на системном уровне.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Проектируете соломенный автомобиль?

nowhow сказал(а):
Как будто в РФ электроники с функциональной безопасностью никогда не делали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для ESP?

nowhow сказал(а):
зачем же сразу головной разработчик? Та жа ИТЭЛМА разрабатывает электронику для авто. Наверняка в курсе стандартов разработки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну мы тоже разрабатываем электронику для авто и в курсе стандартов разработки. Но при этом мы предпочитаем, чтобы отвечал за разработанные нами ECU какой-нибудь Bosch или Continental.
 
avtonovostidnya.ru

Стало известно, сколько автомобилей выпустили в России в 2023 году

Производство автомобилей всех сегментов в России в 2023 году выросло на 16%, до более чем 720 тыс. штук. Об этом сообщил вице-премьер и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на совещании премьер-министра Михаила Мишустина с вице-премьерами. "Производство в прошлом году выросло на 16%.
avtonovostidnya.ru avtonovostidnya.ru
 
RusoTuristo сказал(а):
avtonovostidnya.ru

Стало известно, сколько автомобилей выпустили в России в 2023 году

Производство автомобилей всех сегментов в России в 2023 году выросло на 16%, до более чем 720 тыс. штук. Об этом сообщил вице-премьер и глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на совещании премьер-министра Михаила Мишустина с вице-премьерами. "Производство в прошлом году выросло на 16%.
avtonovostidnya.ru avtonovostidnya.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ранее Минпромторг сообщал, что один из ведущих российских автоконцернов «АвтоВАЗ» в 2023 году выпустил рекордное количество автомобилей за последние 10 лет (более 374 тыс. штук) и обеспечил технологический суверенитет по более чем 1,2 тыс. позициям критически важных материалов и компонентов. Сегодня компания продолжает возвращать в автомобили утраченные опции, комплектующие для которых поставлялись из недружественных стран.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно сколько того "технологического суверенитету" было до СВО
 
Технологический суверенитет - это новая мантра? Типа раньше АБС собирали из западных комплектующих, и это было несуверенно. Теперь из китайских при суверенности 146%.
 
RusoTuristo сказал(а):
Технологический суверенитет - это новая мантра?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да чего там "новая"?
Старая!
"Имидж России" (sis) - пропагандистский проект 1996-98 года по созданию благоприятного образа России в глазах просвещенного Запада.
...если кто помнит...
В подоплёке -- мы свои, буржуинские... То есть -- проект нацелен на внешний мир. Соответственно, мантра должна быть о "широчайшем международном разделении труда".

Пыль стряхнули, наверное записали как "Скрепы России", перенацелили на внутреннюю аудиторию и вуаля!
В подоплёке -- мы самобытные, непоколебимые и засправеливейшие...
Мантра о "технологическом суверенитете" в обновленный проект входит как ниточка в иголочку.

А если вспоминать периоды в новой и новейшей истории России, когда задача о "технологическом суверенитете" ставилась централизованно и реально, то их было два... и тот суверенитет вколачивался жестким (если не жесточайшим) образом.
 
Pax сказал(а):
Очень многое меняем в стандартах основываясь на фитбэках из России.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Pax сказал(а):
Ну во -первых, это процессы впринципе непрекращающиеся. А проблема возникла за долго до известных событий как и изменения в стандарте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если проблема возникла "задолго до событий двухлетней давности", а решать ее взялись когда она (как фитбэк из России) полностью утратила свою актуальность.... У меня странное чуЙство относительно вашей фирмы Потому как Китай за это время десяток новых моделей успеет выкатить..
 
Реклама
RusoTuristo сказал(а):
Технологический суверенитет - это новая мантра? Типа раньше АБС собирали из западных комплектующих, и это было несуверенно. Теперь из китайских при суверенности 146%.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы же сами обещали нам победу бывшего Боша над темными силами, а теперь про какой то Китай вещаете
 
Sergey-nn сказал(а):
У меня странное чуЙство
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во- первых, фирме ваши чувства глубоко парралельны впринципе ибо вы явно не клиент/ юзер, а теоретик с дивана. Во -вторых, компонент о котором шла речь совершенно новый впринципе . В Европе например он ещё даже не разрешён к использованию. Изменения были внесены для других компонентов передней части ( я подозреваю из-за фальшивого омывателя). То , что власти РФ вдруг решили добиться автомобильного и прочих "суверенитетов" ведь вовсе не означает что исчезают другие северные страны со схожим климатом и проблем : Канада, Норвегия, Финляндия.
 
Последнее редактирование:
Pax сказал(а):
Во- первых, фирме ваши чувства глубоко парралельны впринципе ибо вы явно не клиент/ юзер, а теоретик с дивана. Во -вторых, компонент о котором шла речь совершенно новый впринципе . В Европе например он ещё даже не разрешён к использованию. Изменения были внесены для других компонентов передней части ( я подозреваю из-за фальшивого омывателя). То , что власти РФ вдруг решили добиться автомобильного и прочих "суверенитетов" ведь вовсе не означает что исчезают другие северные страны со схожим климатом и проблем. Канада/Норвегия, Финляндия.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я правильно понял, что решетка радиатора облезающая в первую зиму это потому что она что то новое, что еще ни кто не использовал?
Или это свежезагостированная фича?

Что же касаемо "фальшивого омывателя" - почему то у "жигулей" нет проблем ни с "фальшивым бензином" - их катализаторы спокойно ходят по 200+ тыс, ни с фальшивой омывайкой.
Не знаю, может их владельцы самые обеспеченные люди и все это используют только от наикрутейших производителей после проверки сертификатов с 333 штампами ? :unsure:
А чем круче иномарка тем сложнее с такими простыми вещами. То кат на Киа через 10 000 движок выносит, то стеклоомывайка у Ауди решетку радиатора за месяц сожрет... o_O
 
Последнее редактирование:
Sergey-nn сказал(а):
А чем круче иномарка тем сложнее с такими простыми вещами
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какпроэкономика коснулась прежде всего именитых производителей. Минимальные запасы прочностей, все на пределах.
 
Последнее редактирование:
Sergey-nn сказал(а):
правильно понял, что решетка радиатора облезающая в первую зиму это потому что она что то новое, что еще ни кто не использовал?
Или это свежезагостированная фича?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Неправильно. Это два разных кейса. В случае ув xoid я думаю все дело в техническом браке. Скорее всего а. Химикаты используемые при нанесении покрытия были на грани срока использования. б Пластик (PC ABS) не был достаточно просушен перед выплавкой. в. Деталь после выплавки не была достаточно охлаждена перед нанесением покрытия.
А вообще у поставщика есть документ в системе контроля качества называется PFMEA который предусматривает подобные случаи .
 
Pax сказал(а):
Неправильно. Это два разных кейса. В случае ув xoid я думаю все дело в техническом браке. Скорее всего а. Химикаты используемые при нанесении покрытия были на грани срока использования. б Пластик (PC ABS) не был достаточно просушен перед выплавкой. в. Деталь после выплавки не была достаточно охлаждена перед нанесением покрытия.
А вообще у поставщика есть документ в системе контроля качества называется PFMEA который предусматривает подобные случаи .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зачем так много слов?
Скажем проще - говно гонят.
Pax сказал(а):
Это два разных кейса.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И не только они.

Но ведь это не китайцы - тут говно благородное...
;)
 
Реклама
Назад