Судьбы мирового автопрома

О продажах "Искры"
Продажи Lada Iskra стартовали 20 июля, но лишь в трех городах — Тольятти, Москве и Санкт-Петербурге. При этом товарных машин у дилеров не было, но были автомобили для демонстрации и тест-драйвов. Первые реальные продажи товарных LADA Iskra начались лишь в середине сентября.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Занятное однако понятие "стартовали продажи", если товарных машин дилерам не завезли....
Зато теперь в нашей "копилке" два понятия "старт продаж" и "начало реальных товарных продаж" :ROFLMAO:
К которым похоже добавится "начало настоящих реально-товарных продаж", потому как "а массовые продажи ожидаются лишь с марта 2026 года." :ROFLMAO::ROFLMAO:

наблюдается отложенный спрос — многие рассматривают Iskra как замену устаревшей Granta или альтернативу более дорогой Vesta. Особым спросом пользуется топовая комплектация Techno с механической коробкой в версиях Sedan и SW Cross.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересен выбор покупателей - максимальная комплектация НО на механике. Т.е. скорее всего ездить собираются не по "бродвеям"

Теперь о "переносе сборки" в Питер:
Изначально планировалось выпустить до конца 2025 года около 20 тыс. автомобилей, из которых 3-4 тыс. — петербургской сборки. Сейчас уже идет речь о планах продать до конца года около 12 тыс. машин, а массовые продажи ожидаются лишь с марта 2026 года.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Т.е. там будет осуществляться сборка не более 20% от общего выпуска этой модели.
Скорее всего это делается исключительно с целью сохранения производственных мощностей.

ЗЫ выражение "массовые продажи начнутся с марта" вызывает ряд вопросов.
И пожалуй для покупателя самый главный из них - Выпускающаяся сейчас партия тестовая?
 
Последнее редактирование:
Реклама
В Германии обанкротилась крупная машиностроительная компания Mayer & Cie, имеющая 120-летнюю историю. Руководство предприятия связало финансовые трудности с глобальными экономическими событиями, включая ситуацию на У.
 
tLS сказал(а):
и какие же машины она производит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Машиностроение — это отрасль промышленности, занимающаяся проектированием, изготовлением и обслуживанием машин и оборудования.
Маши́на (лат. machina — «устройство, конструкция», от др.-греч. μηχανή — «приспособление, способ») — техническое устройство.
Согласен, немного не в тему, но таки показательно.
 
Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», за период с 22 по 28 сентября нынешнего года в России было реализовано 32 274 новых легковых автомобиля. Таким образом, показатель последней недели сентября (39-й по счету) является рекордным в 2025 году. Как отметил в своем телеграм-канале директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, рекордным недельным результатам продаж способствовало четыре ключевых фактора. Во-первых, это информационный ажиотаж вокруг нового утильсбора, который серьезно поднимет цены на автомобили. Во-вторых, завершающиеся распродажи прошлогодних стоков. В-третьих, снижение ключевой ставки Центробанка, которое влечет снижение доходности вкладов. В-четвертых, хорошие кредитные предложения и рассрочки при покупке машин некоторых брендов. Если же рассматривать марочную структуру авторынка по итогам 39-й недели, то лидерство сохраняет LADA, на долю которой пришлось 20,2% от общего объема реализации новых легковых автомобилей. Далее в этом рейтинге следуют Haval (14,4%), Geely (8,6%), Belgee (7,1%) и Chery (5,3%). Кроме них, в ТОП-10 брендов вошли Changan (3,9%), Solaris (3,6%), TENET (3,4%), Toyota (2,9%) и OMODA (2,6%).
Источник: 39-я неделя на рынке легковых автомобилей стала рекордной в 2025 году © Автостат.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Какие-то убогие рекорды вы стали праздновать. Даже в прошлом, вполне отстойном для российского авторынка году, результаты были лучше.
 
Реклама
Касательно скромных продаж "искры"
Сегодня погуглил на тему где в НН можно посмотреть это авто (благо на сайте ВАЗа есть раздел "в наличии"
Такивот: на весь НН в наличии 3 "искры" - два седана и один универсал.
Соответственно про "богатый выбор комплектаций и расцветок" речи не идет вовсе.
Ну и как следствие : ожидать хоть сколь ни будь значимых продаж этого авто в ближайшие месяцы вряд ли стоит.
 
Ariec 71 сказал(а):
В Германии обанкротилась крупная машиностроительная компания Mayer & Cie, имеющая 120-летнюю историю
Нажмите, чтобы раскрыть...
какое отношение фирма, выпускающая вязальное оборудование для легкой промышленности, имеет к автопрому. Назвать Mayer & Cie "крупной" - это надо совсем не иметь сетевого подключения. Мелко, сударь, рыть надо глубже.

Sergey-nn сказал(а):
теперь никакие не производит
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вброс на тему "ура, у соседа корова сдохла". только "корова" не сдохла и даже продолжает (по сей день) давать "молоко" (вязальные машины). То, что происходит с Mayer & Cie сейчас - это в Германии называется режим "insolvency (режим самоуправления) и эта процедура заметно отличается от обычного ликвидационного bankruptcy (банкротства). Процедура направлена на реструктуризацию и спасение бизнеса, а не на его закрытие.
 
миг-21р сказал(а):
какое отношение фирма, выпускающая вязальное оборудование для легкой промышленности, имеет к автопрому. Назвать Mayer & Cie "крупной" - это надо совсем не иметь сетевого подключения. Мелко, сударь, рыть надо глубже
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там разжевано было ниже, для некурящих, что такое машиностроение и машина.
Это вам мелко.
А процесс идет. И мелочей в нем нет
 
Sergey-nn сказал(а):
Касательно скромных продаж "искры"
Сегодня погуглил на тему где в НН можно посмотреть это авто (благо на сайте ВАЗа есть раздел "в наличии"
Такивот: на весь НН в наличии 3 "искры" - два седана и один универсал.
Соответственно про "богатый выбор комплектаций и расцветок" речи не идет вовсе.
Ну и как следствие : ожидать хоть сколь ни будь значимых продаж этого авто в ближайшие месяцы вряд ли стоит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зато скоро по вызову такси УАЗ приедет!
 
миг-21р сказал(а):
какое отношение фирма, выпускающая вязальное оборудование для легкой промышленности, имеет к автопрому. Назвать Mayer & Cie "крупной" - это надо совсем не иметь сетевого подключения. Мелко, сударь, рыть надо глубже.


Вброс на тему "ура, у соседа корова сдохла". только "корова" не сдохла и даже продолжает (по сей день) давать "молоко" (вязальные машины). То, что происходит с Mayer & Cie сейчас - это в Германии называется режим "insolvency (режим самоуправления) и эта процедура заметно отличается от обычного ликвидационного bankruptcy (банкротства). Процедура направлена на реструктуризацию и спасение бизнеса, а не на его закрытие.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В России это называется внешнее управление. Одна из стадий банкротства, что и конкурсное управление. Но Вам же известно больше как это называется в Германии.
 
Полудачник сказал(а):
В России это называется внешнее управление. Одна из стадий банкротства, что и конкурсное управление. Но Вам же известно больше как это называется в Германии.
Нажмите, чтобы раскрыть...
тот самый неловкий момент, когда комментатор хотел выставить смешными других, а выставил смешным себя. Объясняю: Процедура, в которой находится Mayer & Cie, в Германии называется Insolvenz in Selbstverwaltung (несостоятельность в самоуправлении). Это процедура, направлена на реструктуризацию, управление компании осуществляется прежним руководством при назначении контролирующего управляющего. В России наиболее близкой по целям (спасение бизнеса), но сильно отличной по механизму является процедура финансового оздоровления. Российское же «внешнее управление», при котором руководство компании меняется на внешнего управляющего, является принципиально иной процедурой.

Sergey-nn сказал(а):
Не всем же с нетерпением ждать когда сдохнет корова у матери, шумными застольями отмечая каждый выпавший волос той скотинки...
Нажмите, чтобы раскрыть...
меня совсем не радует "каждый выпавший волос" маминой "скотинки". У меня на счет методов лечения и профессионализма специалистов его проводящих есть большие сомнения.
 
Реклама
У меня на работе много лет используют УАЗы Патриот. В этом году купили несколько штук, перед этим покупали где-то в 20-м или 21-м. Я время от времени езжу на этих машинах пассажиром и вот сегодня проехал на новом УАЗе. Ну что я скажу 🤦 первое впечатление рука-лицо, второе тоже 😐
В глаза бросается убогий пластик и упрощённость интерьера. В поездке замечаешь и другие детали: при переключении скрипит узел рукоятки переключения, на большой скорости (ну как большой... 40+) что-то воет/рычит в районе заднего моста.
Водителя о впечатлении о новых авто лучше не спрашивать, если уши нежные.
Короче в сравнении с последними передимпортазамещенными экземплярами мрак, грусть и тоска.
 
Назад