Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях

[RusoTuristo]

Заявлено сентябрь 25
Хороший кадр, можно рассмотреть детально

Фотография самолёта · Сухой · SuperJet 100NEW-95 · 97023 "Юрий Ивашечкин" (зав.н. 97003) · КБ Сухого, ГСС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Фотография самолёта. Разработчик: Сухой, модификация: SuperJet 100NEW-95, бортовой номер: 97023, личное имя: "Юрий Ивашечкин", оператор: КБ Сухого, ГСС, место съёмки: ! Прочее - Россия !, фотограф: Николай Краснов (c)

russianplanes.net

Посмотреть вложение 868671

Ну и какие выводы со столь хорошего кадра? (Это не ветка авиафото)

 

[The_Spirit]

Сегодня мелькает по второстепенным СМИ вот такое:

Москва и Нью-Дели договорились о производстве гражданских самолётов SJ-100 в Индии.

Меморандум о взаимопонимании по этому вопросу подписали в Москве ОАК и индийская госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Она сможет выпускать самолёты для внутренних заказчиков.

Это станет первым случаем полного производства пассажирского самолёта в Индии. Последний подобный проект в стране завершился в 1988 году, заявила HAL в X.

Насколько достоверно пока непонятно.

 

[A.F.]

Насколько достоверно пока непонятно.

сам факт подписания MOU достоверен, т.к. есть пресс-релиз от HAL (см. ниже). Ну, а воплотится ли этот MOU в реальные самолеты... Поживем -- увидим...

 

[Stalevar]

Не первая попытка и, я почти уверен, провальная. Индии сразу предъявят за это и заявят, что забанят этого производителя, запретив полеты вне индии. Ну а индийский рынок не такой уж большой, чтоб окупить проект.

 

[Ivan Pirog]

Абаждите. Какая Индия?? Пару лет назад, как щаз помню, уже организовывали производство SSJ то ли в ОАЭ, то ли в Саудовской Аравии. Хотелось узнать, как там идёт проект, сколько самолётов выпустили... -)))

 

[Transer]

Не первая попытка и, я почти уверен, провальная. Индии сразу предъявят за это и заявят, что забанят этого производителя, запретив полеты вне индии. Ну а индийский рынок не такой уж большой, чтоб окупить проект.

Вообще если вокруг Индии посмотреть, то кому там ССЖ банить надо? Иран, Ирак, Сирия, Египет, Турция, Китай, Пакистан, Мьянма и прочие Катары-ОАЭ...

 

[sum013]

Абаждите. Какая Индия?? Пару лет назад, как щаз помню, уже организовывали производство SSJ то ли в ОАЭ, то ли в Саудовской Аравии. Хотелось узнать, как там идёт проект, сколько самолётов выпустили... -)))

Недоговорились. Там больше шла речь провыкуп доли SSJ INT и Сертификата типа в ЕС. А потом уже обсуждение что дальше

Индии сразу предъявят за это и заявят, что забанят этого производителя, запретив полеты вне индии.

Индия Сама кого хочешь забанит и предьявит. Яйца есть.
не надо настолько Пессимизировать происходящее.
Особенно в условиях - когда всем Пофиг, тонут в своих проблемах.

Рынок Индии / Китая / И остальной азии может много впитать.
Но не стоит забывать - что данный тип везет мало / недалеко / зарабатывает мало.
Поэтому надо самим Катать. Выкупить несколько небольших контор и начать Заполнять их SSJ и МС.
Кстати - формата маршрутки - по типу СПБ МСК.
И дополнить эту модель Маршруткой в Полном Бизнес классе на 50 Паксов.
тут Спрос будет Очень хорош.
Начать только надо.

А сама идея тащить комплекты и собирать их там. Такое себе - со стороны наших интересов
Проще нанять Маркетинговый Отдел Продаж в Дубае. Чем такое
Если уж сами не в состоянии продать свой товар

 

[ВладТ]

Проще нанять Маркетинговый Отдел Продаж в Дубае. Чем такое

Этот отдел поборет установку Make in India?
В прошлом от MOU на лицензионную сборку Су-30 до контракта прошло всего 3 месяца.
Посмотрим.

 

[Transer]

А сама идея тащить комплекты и собирать их там. Такое себе - со стороны наших интересов
Проще нанять Маркетинговый Отдел Продаж в Дубае.

так все равно движки-авионику индия быстрее всего и не будет локализовывать

 

[sum013]

Этот отдел поборет установку Make in India?
В прошлом от MOU на лицензионную сборку Су-30 до контракта прошло всего 3 месяца.
Посмотрим.

Ну так не сравнивайте - сложно самим летать на СУ30 по индии

Поборет прекрасно. Потому что после выкупа - я индийская АК (60% за дубайским холдингом / принадлежащим РФ - 40% за Кем то местным) и я хочу летать на SJ вместо ЕMB.
есть Китай, малазия, бангладеш, Иран, Венесуэла, Куба, Мексика, тай, лаос
И еще много кто. у кого есть потребность в региональных перевозках. Поэтому отдел продаж Вменяемый точно нужен.
И самый быстрый Вариант, только с выкупом АК.
А бегать и убеждать - НУ КУПИ.
Пока для ОАК на Внешних периметрах не сработает.

#АУ

 

[ВладТ]

Поборет прекрасно.
потому что есть Китай, малазия, бангладеш, Иран, Венесуэла, Куба, Мексика, тай, лаос
И еще много кто. у кого есть потребность. Поэтому отдел продаж Вменяемый точно нужен.
И самый быстрый Вариант, только с выкупом АК.
А бегать и убеждать - НУ КУПИ.
Пока для ОАК на Внешних периметрах не сработает.

Это все пробовали.
Был целый SuperJet International.
Были робкие успехи - CityJet, InterJet
Но прорыва какого-то не случилось
АК тоже пытались купить - били по рукам (приболтийские тигры, например, законодательно запретили еще во времена до СВО).
Купить абстрактный Oman Air?
И получить на шею нашего бюджета очередную АК которой надо будет дотировать все подряд - от закупки самолетов и запчастей до выполнения самих рейсов.
У нас своих таких мало?

 

[sum013]

Это все пробовали.

Нет Пробовали не это.
Пробовали классическим Методом = НУ КУПИ, сначала денег найди, а Я тебе плюшек дам.
Глобус не заканчивается Европой и США если что.

Азимут заработал за 24 год 1 МЛР по Отчетности
на флоте в 20 с чем то бортов.

Клонируй Азимут в Каждом полушарии где можешь.
Продавай ему запчасти, пилотов, борты, тренажеры.
Давай кредиты под 4-6% В USD/ Наш ЦБ сидя на ЗВР такой доходности давно не видел
Классический бизнес США и Боинга.
Ничего не мешает. Кроме Волевого решения некоторых лиц
Ну и строить начать наконец то
#АУ

 

[Ivan Pirog]

Недоговорились.

"Ах, опять эта проклятая неопределенность". (c)
Ставлю бутылку вискаря, что и тут будет "недоговорились". -)))

 

[Oktane]

Сегодня мелькает по второстепенным СМИ вот такое:

Насколько достоверно пока непонятно.

пример нормального СМИ с тем же контентом :

t.me/rt_russian/262301

 

[ZmeyGorynych]

пример нормального СМИ с тем же контентом :

t.me/rt_russian/262301

О подписании меморандума сообщили все ведущие индийские СМИ и специализированные авиационные:

SJ-100: HAL, Russia’s UAC ink pact to produce SJ-100 passenger aircraft in India | India Business News - The Times of India

India Business News: India is set to manufacture the SJ-100 civil commuter aircraft in a significant collaboration between HAL and Russia's UAC. This pact aims to boost re

timesofindia.indiatimes.com

https://indianexpress.com/article/india/hal-signs-mou-with-russia-for-production-of-sj-100-civil-jet-10331528/

HAL signs pact with United Aircraft for Indian SJ-100 production

Hindustan Aeronautics has signed a memorandum of understanding with United Aircraft to produce the SJ-100 regional jet for Indian customers, targeting a market estimated at over 200 aircraft in the next decade.

www.flightglobal.com

Сам факт подписания сомнений не вызывает. Мнения разошлись относительно серьезности этих намерений...
В той или иной форме разговоры об участии индийских предприятий в производстве SSJ-100 идут уже больше 10 лет. Но для Индии долгие сборы очень свойственны...

 

[Oktane]

Ну так не сравнивайте - сложно самим летать на СУ30 по индии

Поборет прекрасно. Потому что после выкупа - я индийская АК (60% за дубайским холдингом / принадлежащим РФ - 40% за Кем то местным) и я хочу летать на SJ вместо ЕMB.
есть Китай, малазия, бангладеш, Иран, Венесуэла, Куба, Мексика, тай, лаос
И еще много кто. у кого есть потребность в региональных перевозках. Поэтому отдел продаж Вменяемый точно нужен.
И самый быстрый Вариант, только с выкупом АК.
А бегать и убеждать - НУ КУПИ.
Пока для ОАК на Внешних периметрах не сработает.

+ Индонезия (всего то 292 млн. жителей на островах).

 

[ZmeyGorynych]

Из истории вопроса:
5 ноября 2014

Россия может развернуть с Индией совместное производство самолетов "Сухой Суперджет-100"
Россия и Индия обсудили развертывание здесь совместного производства ближнемагистральных пассажирских самолетов "Сухой Суперджет-100". Об этом российским журналистам рассказал вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин по итогам заседания российско-индийской межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.
"Речь идет о локализации производства "Сухой Суперджет-100" в Индии, - подчеркнул он. - Он может производиться здесь, как для нужд индийского рынка, так и для совместного выхода на рынки третьих стран".
По его словам, "Индия также выразила заинтересованность в среднемагистральном пассажирском самолете МС-21", который полностью "отвечает потребностям индийского рынка"

Россия может развернуть с Индией совместное производство самолетов "Сухой Суперджет-100" // АвиаПорт.Новости

Россия и Индия обсудили развертывание здесь совместного производства ближнемагистральных пассажирских самолетов "Сухой Суперджет-100"

www.aviaport.ru

24 февраля 2016

Соглашение о сотрудничестве с индийской корпорацией Tata Advanced System и ГСС о производстве деталей для самолётов SSJ 100 будет подписано уже в этом году. Об этом заявил вице-президент «Гражданских самолетов Сухого» Евгений Андрачников.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) рассчитывает в течение 2016 года подписать соглашение с индийской Tata Advanced System (входит в Tata Group) о производстве запчастей для самолета Sukhoi Superjet 100. Об этом в интервью «Экономик таймс» заявил старший вице-президент ГСС Евгений Андрачников.

Новости Хабаровска

www.dvnovosti.ru

19 февраля 2023

Глава ОАК Слюсарь заявил, что с Индией обсуждается производство самолётов Сухой Суперджет на её территории.
Слюсарь подтвердил, что из-за этого запрета ЕС ОАК сейчас не может больше производить базовую версию Superjet 100. РИА "Новости" процитировало слова главы ОАК, который сказал, что "Индия... может закупать [западные] агрегаты с нашей помощью и с поставками наших комплектующих наладить здесь производство планера и сделать полноценный индийский самолет с поставками на внутренний рынок и на рынки дружественных стран". Он отметил, что ОАК предлагает организовать выпуск SSJ 100 на мощностях индийской компании Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL).

ОАК предложила выпускать самолеты Superjet 100 в Индии

Российский авиапроизводитель хочет организовать там производство базовой версии самолета, которую не может собирать сам

www.ato.ru

То есть тема далеко не новая, обсуждается уже много лет. Чем закончится очередной раунд - поживем - увидим....

 

[unXknown]

Не первая попытка и, я почти уверен, провальная. Индии сразу предъявят за это и заявят, что забанят этого производителя, запретив полеты вне индии. Ну а индийский рынок не такой уж большой, чтоб окупить проект.

А в Китай тот же sj не летают что ли? Или ли в ЮВА перестали пускать или к арабам?

 

[tLS]

сколько в парке индийских АК самолётов размерности ссж и нужен ли им такой самолёт вообще?

 

[ZmeyGorynych]

сколько в парке индийских АК самолётов размерности ссж и нужен ли им такой самолёт вообще?

Согласно авторам меморандума в ближайшие 10 лет индийским авиакомпаниям потребуется 200 самолетов такой размерности для внутренних перевозок и еще 350 - для международных.
В Индии принята программа развития региональных авиаперевозок UDAN. Авторы меморандума предлагают использовать суперджеты как раз для реализации UDAN