Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях
Экзот
Элефантерия
А мне нравится. 
Только этааа... Гермоднище, и правда, плоское или мне зрение изменяет? Давно ль это стало праилом? Или это просто некая диафграма для удобства навески?
Только этааа... Гермоднище, и правда, плоское или мне зрение изменяет? Давно ль это стало праилом? Или это просто некая диафграма для удобства навески?
Печкин
Почтальон
Уже летать можно!
maTT
LED
ждем когда такими колбасками весь сборочный цех заставлен будет =)
а то пустовато как-то вокруг
а то пустовато как-то вокруг
У
Ну вот, солидный самолётище проявляется, а то всё "региональный", да "региональный". Маски сброшены, как говорится. Удачного завершения сборки и испытаний, да в серию поскорее! А там и удлиннённый вариант будем ждать, сколько бы его не камуфлировали под -65 -75.
Техник
Старожил
31 иллюминатор - а какая компоновка 2-2? Тогда грубо 120 кресел? Что-то многовато?
Экзот
Элефантерия
Как вариант — решение "а-ля хаукер" или "фалькон" — много мелких иллюминаторов, так что на один метр приходится три "окошка".Техник сказал(а):
V
Техник сказал(а):
берите больше 3-2
следуя советам боинга а в общем крупная птичка будет
maTT
LED
про длину можно судить глядя на несущие опоры цеха - их там помещается ровно "два попугая" =) то есть если расстояние между опорами принять за 15 м (скорее меньше чем больше этой величины) - получаем ~ 30 м, что примерно эквивалентно маленькому аэробусу ( скорее 318 чем 319) , а с учетом салона 3-2, то вычитая из 120 (если взять по максимуму) 30 кресел получаем величину в перделах 100 пассажиромест.
поправьте меня если я где-то ошибся в калькуляции
кстати - а аварийные и грузовые люки вырезаются уже после сборки? что-то их не заметно на фото...
или их на первых экземплярах не делают вовсе? 8)
поправьте меня если я где-то ошибся в калькуляции
кстати - а аварийные и грузовые люки вырезаются уже после сборки? что-то их не заметно на фото...
или их на первых экземплярах не делают вовсе? 8)
Последнее редактирование:
V
maTT сказал(а):
заявленно 95 мест с учетом 3х первых рядов бизнес-класса 2-2, на сайте ССЖ есть схемы
аварийный люк просто плохо видно на фотографии, маркирован белым квадратом, все что выше он и есть
Экзот
Элефантерия
...а багажный люк вообще с правого борта.
У
Миша,
Fokker вот укоротил свою "сотку" с 3+2, одно напоминание об этом уже помешает. А у ГСС ещё поперечное сечение побольше, это уже класс от F100 до МД80. Такой самолёт если укорачивать, то только для административного варианта с очень приличной дальностью, ИМХО. В пассажирском варианте 13 рядов по 5 "не катит". А 130-местник из него выйдет нормальный похоже.
Fokker вот укоротил свою "сотку" с 3+2, одно напоминание об этом уже помешает. А у ГСС ещё поперечное сечение побольше, это уже класс от F100 до МД80. Такой самолёт если укорачивать, то только для административного варианта с очень приличной дальностью, ИМХО. В пассажирском варианте 13 рядов по 5 "не катит". А 130-местник из него выйдет нормальный похоже.
У
Странно, но моё последнее сообщение в "апдейтах" не отразилось.
vm
фрапессор
Ну чтож, ловите Есть оная же картинка в 1200х900..
Есть оная же картинка в 1200х900..
unders
psychedelic
Приятно видеть, что процесс всётаки движется!!!
vm, можешь мне выслать на мыло эту картинку 1200х900???
vm, можешь мне выслать на мыло эту картинку 1200х900???
тип
джедай
Кстати, заметил, судя по картинке, не стали заморачиваться с винглетами или какими-то особо хитрыми загнутостями законцовок крыльев, как на 747-8 — удивительно немного.
unders
psychedelic
тип сказал(а):
ну в замысле Боинга 787 тож таких тем нет... видимо что-то новое придумали
vm
фрапессор
unders, могу конечно, на какое мыло?
тип
джедай
как это нет? есть - посмотри, как крыло заканчивается...
