3. Да много чего - неправильный расчет и введение взлетных скоростей в компьютер (tail strike, и не один), прерывание взлета за V1 (Ту134 по-моему в Анапе) при отказе силовой установки, спешка и несоблюдение технологии стабилизации оборотов двигателя (Аэросвит в Ш и не только он), взлет с превышением ограничений по максимальной взлетной массе, перегруз (сколько раз)