Avia-fanat
Старожил
Знаю, в 17 лет снял розовые очки, в училище... Хотя на летной не был, но могу себе представить... Особенно, почитав реальные истории (в том числе и опубликованные на ветке) и пообщавшись со знакомым летчиком ГА.
ТУ-128
Юра Екатеринбург
Старожил
«Истребитель F4U «Корсар» (Chance Vought F4U Corsair) № 32 из эскадрильи VF-85 с оторванным хвостом после аварийной посадки на авианосец «Шангри-Ла» (USS Shangri-La (CV-38). Причиной аварийной посадки были повреждения истребителя во время столкновения в воздухе со своим же «Корсаром» из авиагруппы авианосца «Йорктаун» во время воздушного боя над японской базой Куре (Юго-Западная часть острова Хонсю, Япония). ……….Виллисы, кстати, были на палубе и трехколёсные. Для лучшей манёвренности, вместо задней оси было одно колесо. Видел в кинохронике. Без Виллиса из конца в конец палубы бегать устанешь».
Юра Екатеринбург
Старожил
это для ветки МА...« B-29 бомбят город Рангун. Ближний самолет B-29-25BA (серийный номер 42-63529) из 792-й эскадрильи 468-й бомбардировочной группы 20-й воздушной армии ВВС США был сбит японскими истребителями во время налета на Токио 26.05.1945 г. Пять членов экипажа попали в плен».
Юра Екатеринбург
Старожил
Рассказывали наши ( из Кореи).( МиГи) " Пикируешь сверху. Пулемёт с носовой не успевает отслеживать тебя. Потом горка (снизу) вверх под брюхо бомбёру и залп из всех пушек и переворот вниз, чтобы не отследили другие стрелки с бомбёра.80-е
Талаги. Выпиваем с "корейцами". Он : " Первый вылет. Облака впереди. Выходим за облака. А там хрен знает что. Котовасия. Круговерть. Ничего не понимаешь. Держишься за ведущего и периодически нажимаешь гашетку. Сбил не сбил - не помню. Газья стоят на максимале. Офигеть."
Кулибин1952
Местный
Министерство обороны отложило запланированное на этот год подписание одного из самых крупных оборонных контрактов - с российской самолетостроительной корпорацией (РСК) МиГ на 37 многофункциональных истребителей МиГ-35. Контакт, который должен принести РСК 37 млрд рублей, отложили на более поздний период - по просьбе Минфина, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на высокопоставленный источник в военном ведомстве.
"К нам поступило предложение Минфина о переносе части расходов, выделяемых в рамках госпрограммы вооружений на 2014-2016 годы, за черту 2016 года. После проведенного анализа нами было принято решение сместить закупку МиГ-35 вправо", - сообщил источник. Количество истребителей останется неизменным.
Скорое поступление МиГ-35 в войска обещал президент Путин в ходе своей "прямой линии" на ТВ 13 апреля этого года.
Газета также сообщает, что для РСК МиГ заключение контракта с военными в этом году было бы большим подспорьем на будущее - это позволило бы сделать работу предприятия более стабильной, добавив дополнительную загрузку его мощностям.
Шанс на дозагрузку мощностей был у РСК МиГ в случае выигрыша индийского тендера на поставку среднего многоцелевого боевого самолета, на который Россия выставляла свой МиГ-35. Сделка предусматривала поставку 126 истребителей и оценивалась более чем в 10 млрд долларов. Однако МиГ-35 в итоге из конкурса выбыл.
"К нам поступило предложение Минфина о переносе части расходов, выделяемых в рамках госпрограммы вооружений на 2014-2016 годы, за черту 2016 года. После проведенного анализа нами было принято решение сместить закупку МиГ-35 вправо", - сообщил источник. Количество истребителей останется неизменным.
Скорое поступление МиГ-35 в войска обещал президент Путин в ходе своей "прямой линии" на ТВ 13 апреля этого года.
Газета также сообщает, что для РСК МиГ заключение контракта с военными в этом году было бы большим подспорьем на будущее - это позволило бы сделать работу предприятия более стабильной, добавив дополнительную загрузку его мощностям.
Шанс на дозагрузку мощностей был у РСК МиГ в случае выигрыша индийского тендера на поставку среднего многоцелевого боевого самолета, на который Россия выставляла свой МиГ-35. Сделка предусматривала поставку 126 истребителей и оценивалась более чем в 10 млрд долларов. Однако МиГ-35 в итоге из конкурса выбыл.
Letnab137
Старожил
Попробовать можно кому угодно, но только сначала надо хорошо подумать. Авиация это дело молодых, бывший командир полка или бывший командир корабля могут хоть до 80-лет летать - они это делают с юных лет, а вот те кто пытается научится более чем в зрелом возрасте сильно рискуют. Если всё нормально и никакого форс мажора, то управлять самолётом не сложно ( при наличии определённых способностей- есть люди которые не в состоянии точно определить расстояние до земли, в училище их списывают по так называемой -"нелётной", но там опытные инструкторы-"волки", а если учит где-то кто-то, можно потом и самому летать -до поры до времени), но попадание в так называемый особый случай гарантировано приводит таких "асов", в лучшем случае в больницу, но чаще на кладбище.Помните все академика Фёдорова, но это потому что его все знали, а сколько безвестных ушло в мир иной? Анекдот: Жена говорит мужу:" Вася у нас с тобой всё есть, дом, деньги, дети выросли, давай купим машину- хоть свет посмотрим! Муж отвечает:" ТОТ или ЭТОТ?" Всё надо делать своевременно. Так, что Вадим -думай.
Letnab137
Старожил
А я думаю вообще МиГу -гопки. Да и не нужен он, самолёт должен быть одного типа -многоцелевой, такой уже есть- Су-35. Т-50- курочка ещё в гнезде, да и он тоже скорее всего так в нём и останется, будет слишком дорогой чтобы дать его в руки строевому литёхе, а особых преимуществ перед Су-35,который уже поступает в войска не просматривается, кроме разве что малой заметности ( что тоже под вопросом), к тому же ни двигателей к нему ни вооружения пока нет. А "пока" у нас может на десятилетия растянуться. МиГу же надо было бы заняться глубокой модернизацией МиГ-31, с задачами которого не справится больше никто. МиГ-29 изначально был "для завоевания превосходства в воздухе над ближним приводом", а модификация СМТ которую они хотят делать в эти 3 года вообще годна только для "Стрижей".
Avia-fanat
Старожил
Подпишусь под каждым вашим словом, Владимир Николаевич.
Делать всё вовремя - безусловно, идеальный вариант. Видел я в свое время, когда был на вождении в автошколе (в 20 лет), как мучился один мужичок, в сорок впервые севший за руль... Я к этому времени уже лет 8 самостоятельно катался по городу без проблем...
И, тем не менее - люди пробуют и в более позднем возрасте и у некоторых очень даже ничего получается! Конечно, печальная статистика имеется - тут без вариантов вы правы! Однако, вряд ли она делит погибших на профессионалов и "не очень профессионалов". Свои возможности я никогда не переоценивал - не водится такого греха за мною, скорее перестраховывался и неооценивал. Но это не мешает мне практически "с ходу" освоить любой вид автотранспорта. И безаварийно управлять им в любых условиях. Предвижу возражение: самолет - не машина, управлять им гораздо сложнее и требуются определенные качества. И с этим тоже согласен на 100%.
Я не говорил, что хочу непременно освоить боевой самолет: слишком здоровья не хватит и возраст, конечно, ушел для этого... Но что-то типа "Аэропракта", считай - летающего сиденья на крейсерской скорости 80 км. в час - почему не попробовать освоить? Я чувствую, что могу, а чего лучше не делать...
Может быть, и ошибаюсь... Пока интуиция не подводила. Хотя, вопрос все равно риторический: слишком это дорогое удовольствие - полёты. Но, если бы была возможность - рискнул бы своей головой
Letnab137
Старожил
Даже если захочешь, отговаривать не буду. Как говорил мой отец:" Вольному- воля, спасённому-рай"
Юра Екатеринбург
Старожил
«После воздушного удара англичан по Таранто в Италии начались работы по переоборудованию лайнера «Roma» в авианосец, получивший название «Аквила». К сентябрю 1943 года готовность корабля составляла 80%. После капитуляции Италии недостроенный корабль был захвачен немецкими войсками в Генуе. 16 июня 1944 года был поврежден при налете союзной авиации, 19 апреля 1945 года вновь был серьезно поврежден человеко-торпедами «Chariots» (с итальянскими экипажами) и затоплен немцами. После окончания войны поднят в 1949 году отбуксирован для ремонта в Специю, однако в 1951 — 1952 годах был сдан на слом».
Юра Екатеринбург
Старожил
неизвестные люди
«Ведущий радиокомментатор германских программ на английском языке Уильям Джойс (William Joyce), прозванный в Британии «Лорд Хау-хау» («Лорд Гав-гав»).
По происхождению ирландец, родился в США, в 3 года вместе с родителями вернулся в Ирландию. В 1921 году переехал жить в Англию, закончил Лондонский университет. До начала Второй мировой войны состоял в различных антикоммунистических группах, с 1932 года был членом Британского фашистского союза Освальда Мосли (British Union of Fascists, БФС), в 1937 году вышел из БФС и основал собственную Национал-социалистическую лигу (National Socialist League). В августе 1939 года переехал в Германию, где стал заниматься нацистской пропагандой на Великобританию, был автором передачи «Германский призыв» (Germany Calling). Получил своё прозвище за характерную дикцию, напоминающую собачий лай. В мае 1945 был арестован британскими властями, судим военным судом и приговорён к смертной казни за военные преступления и измену. 3 января 1946 года У. Джойнс был повешен в лондонской тюрьме Уандсворт. Его казнь была нарушением действующих юридических норм, поскольку он не был подданым Великобритании (в 1940 году Джойнс получил гражданство Германии, а до этого был гражданином США).
…………..Ни в одном источнике про «Лорда Гав-гав» не нашёл упоминаний, где он такой шикарный шрам на физиономии заработал. Наверное, не только в Германии коммунисты с нацистами массовые драки устраивали, но и в Британии. ………………В 1924 году, при охране собрания членов Консервативной партии, Джойс подвергся нападению и получил ранения бритвой на лице. Глубокий шрам от мочки уха до угла рта стался у него на всю жизнь. По мнению Джойса, нападавшими являлись «еврейские коммунисты», что повлияло на его дальнейшее мировоззрение.
………………А в чем, собственно, заключалась измена Джойса? И какие конкретно военные преступления он совершил? Сравните с судьбой Ганса Фриче: тоже пропагандиста, радиоведущего, тоже крупной фигуры при Геббельсе. Фриче, аналогично, обвинялся в военных преступлениях, но был оправдан Нюрнбергским трибуналом. Складывается впечатление, что У.Джойс был повешен, в основном, за то, что «был свой, а переметнулся к врагу».
Мой коммент : Гитлер Левитана хотел тоже повесить.
«Джозеф Роберт Байерли (Joseph Robert Beyrle, 1923—2004) — парашютист американской 101-й воздушно-десантной дивиизии. Во время высадки в Нормандии в июне 1944 года попал в плен, в течение последующих семи месяцев Байерли содержался в семи различных германских тюрьмах. Он дважды пытался бежать, но оба раза неудачно. Третий побег, в начале января 1945 года, из лагеря близ реки Одер увенчался успехом. Уходя на восток, через две недели скитаний Байерли наткнулся на советский танковый батальон 2-го Белорусского фронта. Отказавшись от предложенной эвакуации в тыл, Джозеф уговорил советское командование разрешить ему вступить в ряды 1-й гвардейской танковой бригады, в составе которой он воевал в течении месяца, пока не был ранен. Находясь в госпитале, Байерли встретился с маршалом Жуковым, который помог ему добраться в Москву, а затем вернуться в США.
Джозеф Байерли считается единственным солдатом Второй мировой войны, который воевал против гитлеровцев и в американской, и в советской армиях. Его сын Джон Байерли с 2008 года — посол США в России.
После войны сын Байерли, глядя на эту фотографию, спросил отца — о чём он думал в этот момент, на что отец ответил ему — успею ли я убить фотографа, до того как он меня снимет».
«Ведущий радиокомментатор германских программ на английском языке Уильям Джойс (William Joyce), прозванный в Британии «Лорд Хау-хау» («Лорд Гав-гав»).
По происхождению ирландец, родился в США, в 3 года вместе с родителями вернулся в Ирландию. В 1921 году переехал жить в Англию, закончил Лондонский университет. До начала Второй мировой войны состоял в различных антикоммунистических группах, с 1932 года был членом Британского фашистского союза Освальда Мосли (British Union of Fascists, БФС), в 1937 году вышел из БФС и основал собственную Национал-социалистическую лигу (National Socialist League). В августе 1939 года переехал в Германию, где стал заниматься нацистской пропагандой на Великобританию, был автором передачи «Германский призыв» (Germany Calling). Получил своё прозвище за характерную дикцию, напоминающую собачий лай. В мае 1945 был арестован британскими властями, судим военным судом и приговорён к смертной казни за военные преступления и измену. 3 января 1946 года У. Джойнс был повешен в лондонской тюрьме Уандсворт. Его казнь была нарушением действующих юридических норм, поскольку он не был подданым Великобритании (в 1940 году Джойнс получил гражданство Германии, а до этого был гражданином США).
…………..Ни в одном источнике про «Лорда Гав-гав» не нашёл упоминаний, где он такой шикарный шрам на физиономии заработал. Наверное, не только в Германии коммунисты с нацистами массовые драки устраивали, но и в Британии. ………………В 1924 году, при охране собрания членов Консервативной партии, Джойс подвергся нападению и получил ранения бритвой на лице. Глубокий шрам от мочки уха до угла рта стался у него на всю жизнь. По мнению Джойса, нападавшими являлись «еврейские коммунисты», что повлияло на его дальнейшее мировоззрение.
………………А в чем, собственно, заключалась измена Джойса? И какие конкретно военные преступления он совершил? Сравните с судьбой Ганса Фриче: тоже пропагандиста, радиоведущего, тоже крупной фигуры при Геббельсе. Фриче, аналогично, обвинялся в военных преступлениях, но был оправдан Нюрнбергским трибуналом. Складывается впечатление, что У.Джойс был повешен, в основном, за то, что «был свой, а переметнулся к врагу».
Мой коммент : Гитлер Левитана хотел тоже повесить.
«Джозеф Роберт Байерли (Joseph Robert Beyrle, 1923—2004) — парашютист американской 101-й воздушно-десантной дивиизии. Во время высадки в Нормандии в июне 1944 года попал в плен, в течение последующих семи месяцев Байерли содержался в семи различных германских тюрьмах. Он дважды пытался бежать, но оба раза неудачно. Третий побег, в начале января 1945 года, из лагеря близ реки Одер увенчался успехом. Уходя на восток, через две недели скитаний Байерли наткнулся на советский танковый батальон 2-го Белорусского фронта. Отказавшись от предложенной эвакуации в тыл, Джозеф уговорил советское командование разрешить ему вступить в ряды 1-й гвардейской танковой бригады, в составе которой он воевал в течении месяца, пока не был ранен. Находясь в госпитале, Байерли встретился с маршалом Жуковым, который помог ему добраться в Москву, а затем вернуться в США.
Джозеф Байерли считается единственным солдатом Второй мировой войны, который воевал против гитлеровцев и в американской, и в советской армиях. Его сын Джон Байерли с 2008 года — посол США в России.
После войны сын Байерли, глядя на эту фотографию, спросил отца — о чём он думал в этот момент, на что отец ответил ему — успею ли я убить фотографа, до того как он меня снимет».
Letnab137
Старожил
Сегодня, на 77-м году жизни скончался генерал-майор авиации в отставке Павел Иванович Кузьмин.
После окончания училища в 1957 году служил в Днепропетровске, Купино, Омске, Белой, Иркутске, Новосибирске, Москве. Прошёл путь от рядового лётчика до Начальника штаба Авиации ПВО страны, а службу закончил в 55 лет в должности Главного инспектора истребительной авиации Инспекции Министра Обороны по возрасту. Ушёл не списанным с лётной работы и летающим на всех современных самолётах -истребителях, в том числе на продолжающих до сих пор свою службу МиГ-31 и Су-27. За годы службы в 64-м ап, будучи в должностях замкомэска, комэска, зам. командира полка учил летать на Ту-128 лётный состав не только своего полка, но и двух других: 356-го и 350-го будучи инструктором на Ту-124Ш, которых в то время было мало, а если точно, то два- Кузьмин и Костенко. Потом, будучи уже в должности начальника авиации 14 ОА ПВО летал не меньше, а даже больше, чем рядовые лётчики. Когда командовал 3-ей аэ 64-го ап (я сам лично видел) годовой налёт у него был 260 часов ( 1970 год, в другие не намного меньше). В это время я очень часто летал с ним, так и у меня за этот год 178 часов 21 минута, а я не летал ни на УТИ ни на Ту-124.Как-то не верится, что теперь приходится говорить что это БЫЛ лётчик от Бога, хотя о его продолжительной и тяжёлой болезни все друзья знали давно. Земля пухом замечательному лётчику и человеку. Царство небесное.
После окончания училища в 1957 году служил в Днепропетровске, Купино, Омске, Белой, Иркутске, Новосибирске, Москве. Прошёл путь от рядового лётчика до Начальника штаба Авиации ПВО страны, а службу закончил в 55 лет в должности Главного инспектора истребительной авиации Инспекции Министра Обороны по возрасту. Ушёл не списанным с лётной работы и летающим на всех современных самолётах -истребителях, в том числе на продолжающих до сих пор свою службу МиГ-31 и Су-27. За годы службы в 64-м ап, будучи в должностях замкомэска, комэска, зам. командира полка учил летать на Ту-128 лётный состав не только своего полка, но и двух других: 356-го и 350-го будучи инструктором на Ту-124Ш, которых в то время было мало, а если точно, то два- Кузьмин и Костенко. Потом, будучи уже в должности начальника авиации 14 ОА ПВО летал не меньше, а даже больше, чем рядовые лётчики. Когда командовал 3-ей аэ 64-го ап (я сам лично видел) годовой налёт у него был 260 часов ( 1970 год, в другие не намного меньше). В это время я очень часто летал с ним, так и у меня за этот год 178 часов 21 минута, а я не летал ни на УТИ ни на Ту-124.Как-то не верится, что теперь приходится говорить что это БЫЛ лётчик от Бога, хотя о его продолжительной и тяжёлой болезни все друзья знали давно. Земля пухом замечательному лётчику и человеку. Царство небесное.
Последнее редактирование:
Letnab137
Старожил
.....................
Юра Екатеринбург
Старожил
инет ничего не говорит о П.Кузьмине. почти. Какое училище закончил. Как попал из Днепропетровска в Купино. Старики , расскажите.
Вспоминаю мелочи. Стреляем с Белой на Балхаше. Семск. Взлёт. Ночь. Выводят на чудо-юдо Ту-16 бросающий ПМ-6. Боевой курс. Штурман Толя Заболоцкий : " Командир, стрелять нельзя! На экране Ту -16". Всё готово к пуску. Нервы на пределе. Понимая, что мишень догорает и придётся выходить из атаки я в эфир : "Дайте форсаж Ту-16-му!!" (
тушка прослушивая эфир даёт газья уходит). ( пуск двух ракет по заданию, Казахстан дважды становится днём). На разборе : П .Кузьмин : " На самолётах Ту-16 нет форсажей". А Вы , старики, помните его юмор?
Владимир Куриный
Старожил
Кому как, Я впервые сел за руль в автошколе в 44 года. Четвертая машина на сегодня, по
возрастающей по качеству, пока без ДТП по своей вине. Тьфу-тьфу через левое плечо.
Вторые права заканчиваются. Не только от возраста зависит.
Avia-fanat
Старожил
Да, а еще в народе тоже метко подметили: "Береженого бог бережет, небереженого - конвой стережет!"
Эх, и где мои 16 лет...
Владимир Куриный
Старожил
Скорблю.
Вечного полета!
Avia-fanat
Старожил
Владимир Андреевич, так я же и упомянул, что это был ОДИН такой товарищ... Не скажу, что все остальные (молодые - в том числе) ровно и гладко водили, но ему тяжелее всех давалось почему-то. Может, и в небе тоже не все так уж однозначно? Хочется надеяться!
---------- Добавлено в 00:31 ----------
Помню, отец рассказал как-то историю, что такой же срочник-механик самолёта умудрился запустить двигатель МиГ-21 и даже порулить по рулежке. До взлета, слава богу, не дошло! Зато дошло до "губы", а затем - прямой путь в ВВАУЛ! Закончил и стал летчиком! Такую же историю поведал и Иван Арсентьев (не знаю, жив ли он теперь), ветеран штурмовой авиации СССР, а начинал он войну на И-16... Так до истребителя путь в небо у него тоже оказался тернистым и прошел через гауптвахту! Тоже служил механиком и подклеил перкалем крылья учебного И-153, ну не нравился ему он ободранным... Порулил, подлетнул - и на губу! Оттуда - в летное...
alex0853
Navigator
Искренне сожалею, мои соболезнования родным и близким. Кузьмин пришел к нам на Белую командиром полка по-моему в 1975- после Мельникова С.И. и кто то сказал что по возрасту он уже не перспективный.
Летал с ним много и на боевом и на Ту-124.
Светлая ему память.
Быков Олег
Местный
.....