ТУ-128

ант сказал(а):
Как сообщил Георгий, Геннадий Николаевич (АВВАКУЛ-66) в результате болезни 20 мая в 6.30 утра.

Будем помнить!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Значит, однокашник моего отца, Быкова Юрия Сергеевича... Земля небом...
 
Реклама
Геннадий Николаевич на совещании руководящего состава ДОСААФ 1987г., первый слева.
Снимок предоставлен Морлетом БГВ (Бойченко Геннадием Васильевичем)
 

Вложения

  • Садовников.pdf
    111,3 КБ · Просмотры: 1
as_on сказал(а):
Бесчеловечно как-то...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сколько на эту ветку захожу узнать нового в области истории авиации войск ПВО ВС СССР,а тут в последнее время такой бред пишет товарищ и вроде бывший ПВОшник,судя по сообщениям других форумчан на этой ветке... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
 
as_on,

XH107MzsGM.jpg
 
Реклама
As_on у Вите!!

Вот умел бы я рисовать- нарисовал бы тебя как Жванецкого! С очками на носу, с пачкой листиков, исписанных мелким почерком, но в трусах ( плавательных) и в галстуке, с мячом в ручище. А сзади пальму и кусочек пляжа, (вроде, как на море)! Ну и чтоб, как всегда,- здоров был и чуть-чуть выпиши. И прожил бы ещё до полной погибели капитализма
 
В дополнение к МАО.
Спецтрап, конечно, звучит красиво, но мы были не гордые и стремянка для нас была то что надо. Сколько раз на других аэродромах приходилось обходится без нее. Был отработан целый процесс. Вначале вылезал штурман по направлению к носу, но спиной назад, закрывал фонарь и пробирался на фюзеляж, затем на крыло, на пилон и на землю. Затем тем же путем и
летчик.

Kosarev Mamet Bratsk.jpg
Stepanich instructor.jpg
 
Последнее редактирование:
Стремянки-стремянками. А Вы обратите внимание на " прохоря" инструктора. Модельные ( по тем временам) югославские коричневые туфли. Нач ПДС -кореш, значит можно и попижонить. Бывало...

А вот из инструкторской кабины я однажды ывыскочил прямо через борт.
Перед самой академией- пока я июнь месяц в Толмачево сдавал экзамены на поступление -моя молодежь не летала. Нужно было срочно всех провезти, а Спарка - одна, да и время поджимало. Решили на одной заправке провезти троих. Полоса 4000 метров, полет по коробочке- посадка без парашюта. Заруливаю на стоянку, выключаем левый, лётчик меняется, и на следующий вылет.
Летали с дальнего старта, пока я рулю- лётчик пристегивается, а далее все по порядку. Провез одного, второго, выруливаю с третим, и, где-то на траверзе КДП почувствовал хлопок. Понял сразу- лопнуло колесо. А куда денешься. Рулю в конец магистральной, чтобы развернуться через полосу. А сзади запускается, Кто-то вырулить просится.
Навстречу бомбер на мотоцикле по подкрыльной рулёжка едет- показывает мне на тележку- я киваю головой, мол уже знаю. Подруливаю в конец магистральной, а на Второй РД Ан-12 стоит. Ну, чтобы освободить магистральную поворачиваю к бомберам на стоянку. И тут вижу ко мне пожарка несётся. Я на ходу открываю фонарь - выглядываю назад, а у меня вся правая тележка пламенем пылает. Горят все четыре колеса, дымище, как в Киеве на Майдане.
РУДы на "Стоп" и мы все за борт. Летчики, как описал Саша, а я прямо за борт.
Вот так мы чуть не спалили Спарку. Это счастье, что мы зарулили к пожарной машине. Пока по радио я бы объяснялся, пока 4 км пожарка с нашей стоянки ехала бы к нам - сгорели бы запросто. Колеса большие, костёр под крылом, в крыле- пустые баки.
 
Последнее редактирование:
avro сказал(а):
Фото из Толмачево, 1980 год. Визит ветеранов 287 ИАД, которая была сформирована в Толмачево в 1942 году.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно самолет для показа вытащили с завода или пригнали из полка. Я помню в Канске устраивали показ авиационной техники, тогда Тушку пригоняли с Белой, я помню как Славке Игнатьеву искали приличные ползунки без заплат.
 
Реклама
Назад