Ту-204 (214, 204СМ...)

В эксплуатации 164 из 235 выпущенных, 10 опытных (включая прочностные), 3 из остальных порезали после аварий/катастроф, 21 на хранении в Интерджете, 2 на хранении ситиджетовские (то и другое - не недостатки машины, а политика), 2 в процессе передачи. Остаётся 33. Где ж половина?
 
В составе БРЭО советского было множество номенклатуры компонентов, который устанавливались как на самолетах, так и на вертолетах.
 
Кто в курсе, какой сейчас статус постройки 35-го борта? Успевают поднять в воздух до нового года?
 
Заводские сомневаются.
Правда, "есть установка", что поднять можно и с недоукомплектованным салоном (проблемы в нём, остальное, вроде, собрано).
Тогда, может, и успеют.
 
Уточнение - поднимать будут. Днями на ЛИС перекатят. Но, как и сказано, без салона.
 
Девушки-футболистки из Корейской Народно-Демократической Республики высаживаются из самолета Ту-204 Air Koryo Tupolev, который доставил их домой 9 ноября после победы на чемпионате мира по футболу 2024 года среди женщин до 17 лет в Доминиканской Республике.
 
Про внутреннее содержимое импортозамещающих изделий товарищ Тимофеев скромно умолчал.
Сам себя загоняет в тупик: когда прижмут доступные в текущий момент компоненты, придётся как-то изловчиться и объяснить, зачем импортозамещать по втрому кругу то, что сегодня называют импортозамезающими ПКИ.
 
ЛПР и так в курсе, а широкая общественность и не такое способна употребить.
 
А прижмут, там не общедоступные компоненты?
 
kedr сказал(а):
А прижмут, там не общедоступные компоненты?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Степень доступности компонента на тамошних рынках не важна.
Вы можете "там" свободно купить разъём ARINC600 или 38999.
Но в Россию вы его не привезёте.
То же самое могут сделать и с любой очень нужной нам микросхемой.
Это вопрос администрирования вывоза.
Захотят -- закроют.
Что тогда делать будем?
 
Захотеть закрыть они смогут. А вот смогут ли реально закрыть вывоз - это уже совсем другой вопрос. А то ведь перевозить наркоту и оружие через границу запрещено от слова "совсем" во всех странах, но при этом международный трафик наркоты и нелегального оружия живёт, здравствует и вряд ли когда-нибудь будет побеждён.
Тут в другом проблема: нелегальный ствол или весёлые вещества не нужно сертифицировать для использования, в отличие от компонентов пассажирских самолётов. Вряд ли можно будет в сертификате какого-то компонента указать "короче, это настоящая запчасть от самого %крупный_западный_производитель_компонентов%, зуб даём, просто мы её в чёрную привезли, потому производитель этого компонента ничего гарантировать не может".
 
Так и я о том же
Контрабас нормальным людям не нужен
 
Как человек, работающий в этой сфере (вывоза и ввоза всего такого) могу сказать, что вывезти не проблема, схемы есть.
Проблема именно купить. Ну и вопрос цены, партнеры «там» все активнее закладывают в стоимость свои риски. В результате микросхему купить и привезти можно, но часто по такой цене, по которой она уже никому не нужна.
 
Не смогут купить какие то микросхемы - поставят то что будет доступно на тот момент, и проведут через типовые испытания на предприятии-изготовителе.
По сути это нормальный процесс мелкой модернизации оборудования, который идет постоянно.
 
astoronny сказал(а):
...перманентная эволюция импортозамещения...?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На третьей итерации начнут импортозамещать сырьё.
Тему импортозамещения оборудования, на котором это всё должно производиться, лучше вообще не поднимать.
 
SDA сказал(а):
вы теоретик? или практик?
Нажмите, чтобы раскрыть...
практик

А Вы всерьёз считаете, что производство всех этих БПЛА да и тех же Су-57 ведется полностью на отечественных микросхемах, и за время БД ничег менять не пришлось?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация