SDA
Старожил
Не спрашивайте женщину о возрасте и не смотрите внутрь импортозамещённого БРЭО
Интересно, что из БРЭО на борту Ту-214 превосходит зарубежный аналог?
Интересно было бы послушать мнение лётчика испытателя первого класса.
Ту-204 (214, 204СМ...)
Интересно было бы послушать мнение лётчика испытателя первого класса.
Ivan Pirog
Старожил
Всё. Просто "некоторые показатели" - это масса и размеры. -))
Игорь П
Новичок
цена в рублях)
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
2014
Старожил
Пропал калабуховский дом.
sm_lite
Местный
Саморезы импортные?
SDA
Старожил
саморезы то как раз наши...Саморезы импортные?
AlexKr
Местный
64038, подняли 23.08.25.
superwad
Местный
У меня такие размышлизмы по поводу 2-х членного экипажа Ту-214. Если отталкиваться от Ту-204СМ, то кроме обновленного БРЭО, нужен и новый(старый) ПС-90А3. Хотя можно под А3 (который раньше были с буквочкой "у"), оставить старую БРЭО. Вопрос такой - АК согласятся на такой вариант? Ведь Двигатель с полным FADEC был только версия А2/А3. Или же полностью перекомпонуют под FADEC серийный ПС-90А? И что дешевле выйдет - более дорогой Ту-214 с новым двухчленным экипажем, или же обновленный, но с трёхчленным экипажем но чуть дешевле старый Ту-214...
ЗЫ. Ну или модернизировать рабочее место борт-инженера, чтобы он был автоматом и перевесить на него функции FADEC . Из области фантастики - перевести третье место борт-инженера на ИИ. Правда нужен ИИ с критическим мышлением. Сейчас такие ИИ отсутствуют...
ЗЫ. Ну или модернизировать рабочее место борт-инженера, чтобы он был автоматом и перевесить на него функции FADEC . Из области фантастики - перевести третье место борт-инженера на ИИ
. Правда нужен ИИ с критическим мышлением. Сейчас такие ИИ отсутствуют...xdmitry
Новичок
Что такое критическое мышление ИИ? Можно обучить ИИ проходить по инструкциям и действовать в соответствии с обстоятельствами.Из области фантастики - перевести третье место борт-инженера на ИИ
Вадим пилот
Новичок
Интересно , почему не передают в эксплуатацию RA-64549 ..?
На днях видел его на техническом перроне в Казани - стоит зачехленный, работы не ведутся . Крайний раз он летал в 20х числах июля .
Версии слышал разные - мол не готов еще салон пассажирский , или , на самолете уже стоит отечественное БРЭО, навигационные системы , но так , как они еще не доиспытаны ( не зря ж гоняют в испытательные полеты 64509 почти каждый рабочий день ) ждут завершения испытаний и сертификации.
Может кто знает реальное положение дел с бортом ?
AlexRS
Местный
RA-64509
XAV9022ПРИЗЕМЛ. БОЛЬШЕ 5 ДН. НАЗАД
Обслуживается авиакомпанией Aviaprom Enterprises 9022
RA-64509 Отслеживание и история полетов - FlightAware
Track RA-64509 flight from Moscow, Moskovskaya to Borisoglebskoye
ru.flightaware.com
Игорь П
Новичок
После той статьи, где заявили, что выполнили 60 полетов из примерно 70 больше и не летал. Единственное перелетел обратно из Жуковского в Казань. А до этого всю неделю на север гоняли.RA-64509
XAV9022
ПРИЗЕМЛ. БОЛЬШЕ 5 ДН. НАЗАД
Обслуживается авиакомпанией Aviaprom Enterprises 9022
RA-64509 Отслеживание и история полетов - FlightAware
Track RA-64509 flight from Moscow, Moskovskaya to Borisoglebskoye
superwad
Местный
Есть такая примечательная вещь человеческого мышления - как критический анализ на наличие собственных ошибок в принятых решениях и их корректировка. ИИ так не умеет на сегодня. ИИ как и диктаторы считают что их решение однозначно единственное правильное - и пересмотру не подлежит.
xdmitry
Новичок
И как ИИ будет определять что оно ошиблось? Программа не может сомневаться иначе она попадет в бесконечный цикл.
Можно обучить ИИ на тысячах прогонов ситуаций выбирать наиболее выгодные.
Роман Антипов
Старожил
Ну да, людей, считающих себя непогрешимыми или не видящих собственных ошибок на свете не же существует.
Посторонним В
Старожил
Уверенным в скорой победе пиара ИИ над разумом предлагаю посмотреть "Эмпатию Манучи" с Натальей Касперской:
tLS
Старожил
Авиакомпании согласятся на любой вариант, который им позволит зарабатывать деньги. Будь там хоть 10 бортинженеров - авиакомпаниям абсолютно пофиг, если по итогу прибыль получается. А получается ли прибыль зависит от кучи параметров. Цены самолёта, условий договора лизинга, возможных компенсаций за простой, наличия прямых субсидий, наличия эксклюзива на востребованной линии и так далее. Бортинженер здесь только один из параметров, далеко не самый важный.
Хорошим примером являются RW, которым выдали 2 Ту-шки, они нашли свою нишу (Грузия и Израиль) и потихоньку её окучивают. Возможно там даже на какие-то лизинговые платежи зарабатывают, рыночную стоимость самолёта (10 млрд), конечно, не окупить, но и не полностью бесплатно. Если дать несколько Ту-214 S7, то они смогут, например, Новосибирск-Пхукет летать. При цене 210 кресел по 50 тысяч+ за RT - Ту-214 должен быть вполне окупаем. Ту-214 же увезёт полный салон OVB-HKT?
Но ключевая проблема в том, что готовых к передачи в авиакомпании Ту-шек нет. Вот прям совсем.
Ivan Pirog
Старожил
Совершенно не обязательно, т.к. мы не знаем ни стоимость ПЛГ в нынешних условиях, ни коэффициент готовности.
