Угон Q400 Horizon Air 11.08.2018

[lopast56]

Зависит от того куда и зачем мне нужно. Я говорю куда мне нужно. Или очень часто (как правило) я на радарном сопровождении (запросил заранее). Или запрашиваю _пролет коридором_.
Фразеология - зависит. Как правило, я не _подключился и запросил_ а
- я вылетел

Так где молчание в эфире, которое Вы нам тут втюхиваете? Вылет с неконтролируемого аэродрома и с контролируемого имеет разницу. А Вы опять о своем полевом аэродроме.
С Вами трудно общаться потому, что Вы свой опыт применяете ко всем типам и ВП. С планированием Вы не очень дружите. Точнее, только в части Вас касающейся. И в принципе это правильно.
Еще раз, есть конкретный борт (не маленький), есть контролируемый аэропорт (крупный), так то что произошло - это нормально, в порядке вещей? Имею ввиду действия без выхода на связь, которые никого не удивили.

В совсем крупном аэропорту вроде СИэттла

PS. Я думал, что говоря о "клиаренс" Вы подразумевали "АТС клиаренс". А просто разрешения пролететь там то и там то, так это и у нас не новость.

 

[ortodrom]

.....по сравнению с ними в России в эфире стоит бестолковый гвалт, я летал там и слушал... это просто уши вянут, сколько ненужного всего).

Это где такой беспредел ? Может вы каким-то образом на частоту речников попали или дальнобойщиков

 

[MayDay]

Предварительный отчет (ну очень предварительный и очень маленький)
https://app.ntsb.gov/pdfgenerator/R...al&utm_term=Tweet&utm_content=Aviation prelim

 

[stranger267]

Это где такой беспредел ? Может вы каким-то образом на частоту речников попали или дальнобойщиков

Возле Ступино. Куча абсолютно не нужных никому докладов в эфире. Гвалт как _лиса в курятнике_. Трафика при этом так себе, сравнивая с SFBA - это вообще не трафик.

 

[stranger267]

Так где молчание в эфире, которое Вы нам тут втюхиваете? Вылет с неконтролируемого аэродрома и с контролируемого имеет разницу. А Вы опять о своем полевом аэродроме.
С Вами трудно общаться потому, что Вы свой опыт применяете ко всем типам и ВП. С планированием Вы не очень дружите. Точнее, только в части Вас касающейся. И в принципе это правильно.
Еще раз, есть конкретный борт (не маленький), есть контролируемый аэропорт (крупный), так то что произошло - это нормально, в порядке вещей? Имею ввиду действия без выхода на связь, которые никого не удивили.

PS. Я думал, что говоря о "клиаренс" Вы подразумевали "АТС клиаренс". А просто разрешения пролететь там то и там то, так это и у нас не новость.

А это и есть клиаренс - разрешение _пролететь там то_ так и называется.

ТО что произошло - не в порядке вещей потому что борт поехал на полосу никого не спрашивая. Но... он мог бы и спросить, и ему бы РАЗРЕШИЛИ, вот что надо понять. Так как причин ему _отказать_ в общем то никаких и не было.

 

[lopast56]

А это и есть клиаренс - разрешение _пролететь там то_ так и называется.

Я все понял. Вы говорите только о том, что знаете. Типа - под фонарем светлее.
Я пытался добиться, что такое "АТС клиаренс", на основании чего даётся. Вы же рассказываете про банальные запросы типа "разрешите директ ту..." а это не одно и то же.

 

[ortodrom]

Возле Ступино. Куча абсолютно не нужных никому докладов в эфире. Гвалт как _лиса в курятнике_. Трафика при этом так себе, сравнивая с SFBA - это вообще не трафик.

Так вы про какую авиацию толкуете , когда говорите о Ступино , про мелочь АОН ?
Вы можете себе представить что борт , подобный Q400 , вот так же взлетит с одного из аэродромов московского аэроузла ?

 

[stranger267]

Так вы про какую авиацию толкуете , когда говорите о Ступино , про мелочь АОН ?
Вы можете себе представить что борт , подобный Q400 , вот так же взлетит с одного из аэродромов московского аэроузла ?

Да в общем то а где проблемы, завестись и без разрешения взлететь? Главное чтобы не заперто было и механик знал как включиться. В остальном никакой разницы. Разве что, так как трафик поменьше, больше шансов что заметят раньше.

 

[stranger267]

Я все понял. Вы говорите только о том, что знаете. Типа - под фонарем светлее.
Я пытался добиться, что такое "АТС клиаренс", на основании чего даётся. Вы же рассказываете про банальные запросы типа "разрешите директ ту..." а это не одно и то же.

Еще раз. Clear To - это клиаренс. Можно получить на IFR план. МОжно на VFR прилет или вылет из класса B. Разницы особой нет. Тем паче что например IFR клиаренс на перелет OAK /SFO можно запросить у Oak Clearance Delivery даже не имея плана зафайленного, дисп сам его зафайлит за вас (мы часто запрашиваем что то вроде 'request clearance on tops'. Прямо у граунда.

 

[153fish]

Странно слышать это от претестантского священика
К вас же экуменизм в основном.
"serving as a leader at Young Life, a Christian youth ministry" - на мой взгляд, не церковное служение, а служба в молодежной\детской организации. Сиречь работа с детьми во время летних\зимних каникул, что то (возможно) типа старшего скаута (как он там у них бобер или кто ? ).
У нас в основном это методисты (united metodist) назвать это религиозной жизнью.. можно конечно но с большой натяжкой.

Коллега! Не хочу вдаваться в подробност и, но ваши представления немного неправильны. Объяснять не хочу - или в личку или в отдельную тему, если кому-то интересно будет.

А по теме, сегодня у знакомого на ФБ обнаружил фото.

 

[153fish]

Коллеги! Не могу понять одну вещь. тема про аутизм появилась, как предположение в этом треде или есть какие-то упоминания в новостях и я это пропустил?

 

[Валентин Богданов]

Коллеги! Не могу понять одну вещь. тема про аутизм появилась, как предположение в этом треде или есть какие-то упоминания в новостях и я это пропустил?

В новостях точно не было ничего про аутизм.

 

[TOWA]

А по теме, сегодня у знакомого на ФБ обнаружил фото.

фото

А зачем нам фейк?

 

[lopast56]

Тем паче что например IFR клиаренс на перелет OAK /SFO можно запросить у Oak Clearance Delivery даже не имея плана зафайленного, дисп сам его зафайлит за вас (мы часто запрашиваем что то вроде 'request clearance on tops'. Прямо у граунда.

Ну вот, потихоньку выясняется, что планчики подаются и, что запросы на разрешения делаются, и что оказывается молча никто не летает в классе В.

 

[153fish]

TOWA, какой фейк?

 

[stranger267]

Ну вот, потихоньку выясняется, что планчики подаются и, что запросы на разрешения делаются, и что оказывается молча никто не летает в классе В.

В B молча не летают. Но план для полета в классе B нахрен никому не нужен. Он нужен для инструментального полета В ЛЮБОМ КЛАССЕ, и для полета в зонах ПВО (граница, спец зона вокруг Белого Дома, временные зоны вокруг президента). И это все. Больше план нигде не требуется.

 

[Miukku]

Не, чет не клеится. Водитель тягача? Им так-то на борту делать нечего от слова совсем. Буксировка - даже если компания практикует такое порно как бумажку в окошке со словами Parking Brake Off, один черт запрашивать на башне. Если не практикуют то пожалте запуск ВСУ, генератор на борт, anti-collision and position lights on и человека в кабину на тормоза. И это по факту будет либо пилот, либо техник. А раз пилотам делать там нефик, то техник.

Второй момент - запуститься, при условии что это переученный на тип техник - дело пяти минут и, как правильно было выше сказано, делается на автомате, с закрытыми глазами. Запуск на МГ техники во многих портах даже не запрашивают. Турбопроп слегка сложнее на запуске, только и всего.

А тут перронный человек, накой ему это знать все.
Или в компании уже просто полный капец, кадровый голод, поолная потеря управления и водил тягачей учат как запуститься и рулить. Докатились.

 

[lopast56]

В B молча не летают.

Но Вы, как я не стараюсь, так и не можете объяснить факт угона самолета с перрона (ни какой не рампы) работающего ,крупнейшего, международного аэропорта. Кто проморгал? Кроме как "это не надо", "это никого не колышит..." примеры полётов на полевых аэродромах, ничего о причине не услышал. Хотя примерно представляю Вашу лексику, если бы самолет угнали из московского аэропорта.

 

[Валентин Богданов]

Но Вы, как я не стараюсь, так и не можете объяснить факт угона самолета с перрона (ни какой не рампы) работающего ,крупнейшего, международного аэропорта. Кто проморгал? Кроме как "это не надо", "это никого не колышит..." примеры полётов на полевых аэродромах, ничего о причине не услышал. Хотя примерно представляю Вашу лексику, если бы самолет угнали из московского аэропорта.

Самолет не на перроне был, а в зоне, которая там у них называется Cargo 1. Тут схема есть https://www.king5.com/video/news/lo...richard-russells-last-day-at-work/281-8219148

 

[Капитан Гагабу]

Или в компании уже просто полный капец, кадровый голод, поолная потеря управления и водил тягачей учат как запуститься и рулить. Докатились.

если он это изучал из интересу от нефиг делать - то вполне объяснимо, откуда знает.