Украина продала США два истребителя Су-27
Пкк
Старожил
Утомяцца они их поднимать. Пощюпают, - и в музей. Также как и МиГ-23, МиГ-29, Ил-78. Думаю, что в скором времени и Ту-160 прикупят.
russ_wood
Старожил
Max_Moscow сказал(а):
Good for business!
Очень хорошо!
Чем больше Американцы завалят их по всему Миру тем больше Россияне продадут новых!
Так что можно расценивать как существенную попытку поднять Российскую экономику!
APKAH
Старожил
Пкк,
Ну так зачем американцам покупать, когда вероятно уже все есть. Они же их разрезали почти с десяток. Была на форуме тема, что их в США под видом металлолома вывезли.
А с Запорожского АРЗ, это видимо не последние Су-27 которые планируют продавать. Уж в кризис, пропустить такой стабильный валютный заработок, в то время когда у МО украины просто нет денег на ремонт своих Су-27. Поэтому уж лучше пускай они летают в США, чем гниют на заводе. Пускай летают и радуются какие у нас классные самолеты. Хотя бы Сухарям достойную старость обеспечат, да и сами денег заработают.
Ну так зачем американцам покупать, когда вероятно уже все есть. Они же их разрезали почти с десяток. Была на форуме тема, что их в США под видом металлолома вывезли.
А с Запорожского АРЗ, это видимо не последние Су-27 которые планируют продавать. Уж в кризис, пропустить такой стабильный валютный заработок, в то время когда у МО украины просто нет денег на ремонт своих Су-27. Поэтому уж лучше пускай они летают в США, чем гниют на заводе. Пускай летают и радуются какие у нас классные самолеты. Хотя бы Сухарям достойную старость обеспечат, да и сами денег заработают.
Patriot
ALPA Member
Вот так в прессе всегда - Соединенные Штаты купили..
Но кто такие Соединенные Штаты? Правительство США? Оно к этой покупки абсолютно никакого отношения не имеет.
Соединненые Штаты это страна сотканная из миллионов частных бизнесов не имеющих никакого отношения к правительству и не принимающих никаких от него указаний. Причем сами эти бизнесы могут принадлежать и управлятся гражданами других государств, которые в самих Соединенных Штатах даже и не живут
Вот и тут случай такой. Самолеты Су-27 были куплены частной компанией. Её основали бывшие военные США и привлекли инвестиции из десятка стран мира. Летчиков переучили прямо на Украине. Самолеты купили после ремонта, но ремонтом были не довольны и переслали в Pride Aircraft, где их довели до летной годности по Американским стандартам.
Компания будет эксплуатировать Су-27 в учебных полетах против ИА США и вообще НАТО. При этом будут заключаться контракты с правительством США и других стран.
Параметры всех возможных противников и их модификаций постоянно вкладываются в компьюторы симуляторов. И летчики ИА США с семейством Су-27 "воюют" уже скоро 30 лет. Но одно дело симулятор - другое в живую.
Вообщем Америка есть Америка ..... есть спрос (как бы специфичен он не был) - найдется предложение.
Есть подобные компании летающие на Кфирах, Дракенах, А-4, МиГ-23, есть два МиГ-29, но изза низкой дальности финансово это пока не сростается.
Но кто такие Соединенные Штаты? Правительство США? Оно к этой покупки абсолютно никакого отношения не имеет.
Соединненые Штаты это страна сотканная из миллионов частных бизнесов не имеющих никакого отношения к правительству и не принимающих никаких от него указаний. Причем сами эти бизнесы могут принадлежать и управлятся гражданами других государств, которые в самих Соединенных Штатах даже и не живут
Вот и тут случай такой. Самолеты Су-27 были куплены частной компанией. Её основали бывшие военные США и привлекли инвестиции из десятка стран мира. Летчиков переучили прямо на Украине. Самолеты купили после ремонта, но ремонтом были не довольны и переслали в Pride Aircraft, где их довели до летной годности по Американским стандартам.
Компания будет эксплуатировать Су-27 в учебных полетах против ИА США и вообще НАТО. При этом будут заключаться контракты с правительством США и других стран.
Параметры всех возможных противников и их модификаций постоянно вкладываются в компьюторы симуляторов. И летчики ИА США с семейством Су-27 "воюют" уже скоро 30 лет. Но одно дело симулятор - другое в живую.
Вообщем Америка есть Америка ..... есть спрос (как бы специфичен он не был) - найдется предложение.
Есть подобные компании летающие на Кфирах, Дракенах, А-4, МиГ-23, есть два МиГ-29, но изза низкой дальности финансово это пока не сростается.
alcov
Новичок
Это как раз американцы устраивают собственные учения "Red flag" и их самолеты летают за "наших"
russ_wood
Старожил
APKAH сказал(а):
а можно про это по подробнее?
спасибо
russ_wood
Старожил
APKAH сказал(а):
там вроде бы купили целый полк или то что от него осталось, сказав что от греха подальше т.е. что бы не достались в чьи то шаловливые ручонки ,от Молдовы достаточно близко до западных соседей...
...по прибытию в Штаты их вроде бы разобрали, "упаковали по коробочкам" и положили на склад на всякий случай.
APKAH
Старожил
alcov,
Я имел в виду что советские испытания западных самолетов не до конца известны.
А в США нашей техники столько, что вам и не снилось. Почти все типы. Как самолеты так и вертолеты. Только изучением нашей авиатехники очень усиленно занимаются многие организации:от Пентагона,ВВС,ВМС,Армии есть свои организации:
DTESA (Defense Test and Evaluation Support Agency) - Kirtland AFB
CIA (Classics In Aviation) - Stead Airport, Reno, NV
OPTEC (Operational Test and Evaluation Command)
OTSA (OPTEC Threat Support Activity), Fort Bliss, El Paso, TX.
ACC (Air Combat Command)
WTC (USAF Weapons and Tactics Center)
4477th TES (Test and Evaluation Squadron) - 'Red Eagles', Nellis AFB
547th Intelligence Squadron
AFMC (Air Force Materiel Command)
412th TW (Test Wing)
413th TS (Test Squadron) - 'Red Hats' - Edwards AFB - also operating out of 'Area 51'(Groom Lake)
AIA (Air Intelligence Agency)
NAIC (National Air Intelligence Center)
Им так нравятся Русская техника, что они перекрашивают свои машины:
Я имел в виду что советские испытания западных самолетов не до конца известны.
А в США нашей техники столько, что вам и не снилось. Почти все типы. Как самолеты так и вертолеты. Только изучением нашей авиатехники очень усиленно занимаются многие организации:от Пентагона,ВВС,ВМС,Армии есть свои организации:
DTESA (Defense Test and Evaluation Support Agency) - Kirtland AFB
CIA (Classics In Aviation) - Stead Airport, Reno, NV
OPTEC (Operational Test and Evaluation Command)
OTSA (OPTEC Threat Support Activity), Fort Bliss, El Paso, TX.
ACC (Air Combat Command)
WTC (USAF Weapons and Tactics Center)
4477th TES (Test and Evaluation Squadron) - 'Red Eagles', Nellis AFB
547th Intelligence Squadron
AFMC (Air Force Materiel Command)
412th TW (Test Wing)
413th TS (Test Squadron) - 'Red Hats' - Edwards AFB - also operating out of 'Area 51'(Groom Lake)
AIA (Air Intelligence Agency)
NAIC (National Air Intelligence Center)
Им так нравятся Русская техника, что они перекрашивают свои машины:
Последнее редактирование:
APKAH
Старожил
Кepим Aбдyл Джaбир,
06.04.1966 катастрофа Як-28П близ Берлинa 2:2 668 бап ГСВГ(Финов) отказ двигателей над Берлином(Б.Капустин и Ю.Янов) Ценой своих жизней спасли Берлин.
"Времени на раздумья капитану Капустину не оставалось, и он начал отводить за город почти неуправляемый самолет. С аэродрома поступила команда катапультироваться. Высота терялась. Тогда еще не катапультировались на малой высоте с реактивных самолетов. Созрело решение направить машину на лес, который виднелся вдали. Об этом и сообщил пилот наземной службе.
Летчик прильнул к окуляру... Это был не лес, а немецкое кладбище.В воскресный день пасхи 6 апреля 1966 года западно-берлинские жители отдавали почести умершим, поэтому там было много людей. Капустин увидел: его самолет несется на них. Группа руководства полетами (ГРП) с этого момента о действиях пилотов ничего не знала — переговорные устройства отказали. Остались записи внутренних переговоров на ленте черного ящика. Командир сказал штурману:
— Юра, тебе надо сейчас прыгать.
Штурман Янов понимал, что выстрел его катапульты даст снижение высоты и так неуправляемому самолету. Он ответил:
— Борис Владиславович, я с вами.
В этом решении и состояло мужество Янова. Его ответ был еще и поддержкой своему товарищу. Ведь в сложившейся ситуации он не мог оказать другой помощи командиру.
Летчики прекрасно понимали: если бросить управление самолетом, то от взрыва на земле десятков тонн горючего, которым была заправлена машина, погибнет множество людей. ...Спасительные метры высоты для катапультирования пропали.
Огромными физическими усилиями летчик уводил за город неуправляемый самолет от столкновения с многоэтажными зданиями. Вдали виднелись проблески воды. Это были река Хафель и озеро Штессензее. Туда и направил Капустин самолет...
8 апреля состоялась траурная церемония передачи останков советских летчиков представителям Группы советских войск в Германии. На похороны героев каждый город Германии прислал свою делегацию. Людей, желающих отдать последние почести русским парням, было столько, что несколько часов, пока на аэродроме готовились к отправке останков летчиков на родину, колонна граждан с венками и цветами двигалась непрерывно."
После падения англичане молчали несколько суток, достали прицел "Орёл" и двигатели и в течении 48 часов они были исследованы в Фарнборо. Потом их привезли и утопили по новой. После этого сделали вид что только что нашли. Это уж КГБ после установило. И когда через пару месяцев в ГДР упал западно-берлинский новейший Боинг 727, то не отдали даже черных ящиков.
06.04.1966 катастрофа Як-28П близ Берлинa 2:2 668 бап ГСВГ(Финов) отказ двигателей над Берлином(Б.Капустин и Ю.Янов) Ценой своих жизней спасли Берлин.
"Времени на раздумья капитану Капустину не оставалось, и он начал отводить за город почти неуправляемый самолет. С аэродрома поступила команда катапультироваться. Высота терялась. Тогда еще не катапультировались на малой высоте с реактивных самолетов. Созрело решение направить машину на лес, который виднелся вдали. Об этом и сообщил пилот наземной службе.
Летчик прильнул к окуляру... Это был не лес, а немецкое кладбище.В воскресный день пасхи 6 апреля 1966 года западно-берлинские жители отдавали почести умершим, поэтому там было много людей. Капустин увидел: его самолет несется на них. Группа руководства полетами (ГРП) с этого момента о действиях пилотов ничего не знала — переговорные устройства отказали. Остались записи внутренних переговоров на ленте черного ящика. Командир сказал штурману:
— Юра, тебе надо сейчас прыгать.
Штурман Янов понимал, что выстрел его катапульты даст снижение высоты и так неуправляемому самолету. Он ответил:
— Борис Владиславович, я с вами.
В этом решении и состояло мужество Янова. Его ответ был еще и поддержкой своему товарищу. Ведь в сложившейся ситуации он не мог оказать другой помощи командиру.
Летчики прекрасно понимали: если бросить управление самолетом, то от взрыва на земле десятков тонн горючего, которым была заправлена машина, погибнет множество людей. ...Спасительные метры высоты для катапультирования пропали.
Огромными физическими усилиями летчик уводил за город неуправляемый самолет от столкновения с многоэтажными зданиями. Вдали виднелись проблески воды. Это были река Хафель и озеро Штессензее. Туда и направил Капустин самолет...
8 апреля состоялась траурная церемония передачи останков советских летчиков представителям Группы советских войск в Германии. На похороны героев каждый город Германии прислал свою делегацию. Людей, желающих отдать последние почести русским парням, было столько, что несколько часов, пока на аэродроме готовились к отправке останков летчиков на родину, колонна граждан с венками и цветами двигалась непрерывно."
После падения англичане молчали несколько суток, достали прицел "Орёл" и двигатели и в течении 48 часов они были исследованы в Фарнборо. Потом их привезли и утопили по новой. После этого сделали вид что только что нашли. Это уж КГБ после установило. И когда через пару месяцев в ГДР упал западно-берлинский новейший Боинг 727, то не отдали даже черных ящиков.
APKAH
Старожил
ох какие заботливые! У ГДР для безопасности в 1991 году забрали Су-22М4(2),Миг-29(2),Ми-14ПЛ(2),Ми-24В,Ми-24П,Ми-8ТБ(4). В 1977 у Египта для сохранности взяли 16 МиГ-21МФ, 2 Су-20, 2 МиГ-21У, 6 МиГ-23МС, 6 МиГ-23БН, 2 Ми-8 и 10 КСР-2. И все это "богатство" обошлось американцам всего ли в большую партию запчастей для новых F-4E "Фантом" II, которые стали поступать на вооружение ВВС Египта.
Pilotguy
737-3,5,7,8,9,900ER CA
APKAH сказал(а):
Вот так у нас всегда.. Мы хорошие - они мудаки.
Оба двигателя отказали, "переговорные устройства" отказали, летчики проявили героизм. Это заслуживает огромного уважения, но почему оба двигателя отказывают одновременно и есть ли еще такие случаи в истории мировой авиации?
Рассказ конечно скатывается на героизм и эмоции, не на обдумывание ситуации и вопроса почему Советская техника такая не надежная?
Противодействие расследованию катастроф что с той (если КГБ нашло правду, конечно) что с другой стороны - совершенно непростительно. Если катастрофа 727 произошла не по ошибке экипажа, а какому-то конструктивному деффекту который изза отсутствия материалов обнаружить не удалось - это совсем не простительно..
Так, взгляд со стороны..
APKAH
Старожил
Pilotguy,
Ну случаи отказа двигателей в истории мировой авиации полным полно, даже все 4 сразу отказывали. Ну а летные проишествия случаются у всех.
По катастрофе Як-28п в Берлине возникает логичный вопрос, кто дал разрешение лететь над городом?
А в той катастрофе 727 под Берлином(грузовой рейс) точная причина неизвестна до сих пор.
Ну случаи отказа двигателей в истории мировой авиации полным полно, даже все 4 сразу отказывали. Ну а летные проишествия случаются у всех.
По катастрофе Як-28п в Берлине возникает логичный вопрос, кто дал разрешение лететь над городом?
А в той катастрофе 727 под Берлином(грузовой рейс) точная причина неизвестна до сих пор.
Kwispel
Летучий галландец
APKAH, нет запрета летать над городами тут. Иначе летать просто негде будет.
Micro
ШпиЁн
Этот полет был акцией политической мести в отношении ФРГ и Западного Берлина.
Об этом в советских источниках предпочитают ничего не сказать.
Боевым самолетам нечего делать на низкой высоте над крупными городами.
В конечном итоге, это было преступление со стороны советских политиков и военных.
Yuha
Мамонт
Некондиционное топливо - вот Вам навскидку повод для отказа всех двигателей...
MikVolg
РадиоТушила RL6MI
Кроме военных парадов и боевых действий.Micro сказал(а):
Однако и то и другое должно быть тщательно подготовлено.
YB
Старожил
Про политическую месть и преступление - это сильное такое высказывание. Обратите внимание еще раз на дату событий и освежите в памяти контекст, так сказать.
Micro
ШпиЁн
Мне кажется, что я лучше осведомлен об этом инциденте, чем Вы.
Причиной всего было заседание Бундестага (парламента ФРГ) в Западном Берлине.
СССР и ГДР считали, что Западный Берлин не является частью ФРГ, и поэтому Бундестагу нечего делать в Западном Берлине.
Но противодействовать никак не могли, конечно.
Реально мешать работе Бундестага в Западном Берлине могли только одним образом: послали Як-28, чтобы те кружили на низкой высоте над залом заседаний и шумили как можно больше, чтобы внутри уже ничего не слышно было.
Исход этой авантюры смертельный. Чем не преступление? В отношении жителей Западного Берлина и в отношении своих же лётчиков.
Какой контекст Вам ещё нужен?