Экзот
Элефантерия
Самолёты проектировались под 2500часов в год (в среднем. +_ ). Пиковый налёт доходил в Горьковском ОАО до 400ч/мес. Остальные производственые реалии добавят люди из других городов.brab сказал(а):
Вопрос чайника - ответ специалиста
Сеня
Из бывших
brab,
Большие тушки в районе 2500-2700 в год. Летом до 350 лехко. Зимой 170-200.
Свистки в год примерно то-же самое, месячный в районе 250 летом и 200 зимой, на них расписание было более стабильное и плюс летом часто ставили большие тушки.
Большие тушки в районе 2500-2700 в год. Летом до 350 лехко. Зимой 170-200.
Свистки в год примерно то-же самое, месячный в районе 250 летом и 200 зимой, на них расписание было более стабильное и плюс летом часто ставили большие тушки.
svv
Любопытный
merry passenger,
по Мадриду у них код-шерринг (вот не помню что за компания) , можно на их сайте в новостях посмотреть
по Мадриду у них код-шерринг (вот не помню что за компания) , можно на их сайте в новостях посмотреть
Экзот
Элефантерия
Jupiter,
С земли, конечно.
Нуу, бывали разные варианты. Перехватчик мог дежурить в воздухе, а наземные ПВОшники вычисляли появление врага по звуку и включали прожектора или целое прожекторное поле, подсвечивая самолёт противника, чт служило одновременно сигналом перехватчику к действию и целеуказанием, если удалось хахватить самолёт в луч.
Из положения дежурства на аэродроме самолёт взлетал по телефоннумо звонку, например, с поста ВНОС и летел в указанный в донесении или выходил на заранее оговоренный начальный пункт, где ему готовили целеуказание в виде светящейся стрелы, скажем.
С земли, конечно.
Нуу, бывали разные варианты. Перехватчик мог дежурить в воздухе, а наземные ПВОшники вычисляли появление врага по звуку и включали прожектора или целое прожекторное поле, подсвечивая самолёт противника, чт служило одновременно сигналом перехватчику к действию и целеуказанием, если удалось хахватить самолёт в луч.
Из положения дежурства на аэродроме самолёт взлетал по телефоннумо звонку, например, с поста ВНОС и летел в указанный в донесении или выходил на заранее оговоренный начальный пункт, где ему готовили целеуказание в виде светящейся стрелы, скажем.
Техник
Старожил
Это вряд ли.Экзот сказал(а):
Партизаны, да аэродромы подсвечивали, а как стрелой на летящий самолет или группу указать?
Плюс этим себя обнаружишь.
Сомневаюсь я.
Jupiter
Местный
Экзот,
Забыл поблагодарить за интересные ответы.
Все же мне непонятно - как самостоятельно мог пилот что-то различать, например, в темное время суток без бортовых огней и помощи с земли.
Взаимоджействие между своими без радиосвязи в кутерьме боя мне кажется немыслимым. Или я сгущаю краски?
Забыл поблагодарить за интересные ответы.
Все же мне непонятно - как самостоятельно мог пилот что-то различать, например, в темное время суток без бортовых огней и помощи с земли.
Взаимоджействие между своими без радиосвязи в кутерьме боя мне кажется немыслимым. Или я сгущаю краски?
Nimdar
Давно здесь
Jupiter, ночью самолёт замечали по пламени из выхлопных патрубков. Если одиночка, то свой-чужой не заморачивались и сбивали/пытались сбить.
С группами сложнее. Слыхал про "интрудеров"? Это ночные истребители (у немцев, в основном Bf-110, у англичан "Бленхейм"-ы, "Москито", редко "Харрикейны", у нас "интрудерствовали", в основном, на "пешках"), которые подждидали бомбардировщики после выполнение задания на обратном маршруте и/или у аэродрома базирования и сбивали на посадке.
На войне, как на войне - кто первый выстрелил, тот и выжил.
С группами сложнее. Слыхал про "интрудеров"? Это ночные истребители (у немцев, в основном Bf-110, у англичан "Бленхейм"-ы, "Москито", редко "Харрикейны", у нас "интрудерствовали", в основном, на "пешках"), которые подждидали бомбардировщики после выполнение задания на обратном маршруте и/или у аэродрома базирования и сбивали на посадке.
Нет, не сгущаешь. Взаимодействия, как такового, и не было. Во-первых, ночных боёв случалось не так уж и много, во-вторых, большими группами в ночь не летали, ну парой, а в-третьих, если уж случился такой, то "каждый сам за себя".Jupiter сказал(а):
На войне, как на войне - кто первый выстрелил, тот и выжил.
Jupiter
Местный
Nimdar сказал(а):
Nimdar, а почему тогда "интрудерствовали" не после взлета, или по дороге на задание? в чем особенность именно обратного маршрута бомбардировщика? Он же, наоборот - легче становятся, поворотливее? Или их сопровождали на взлете свои истребители?
Последнее редактирование:
Nimdar
Давно здесь
Jupiter
Давай сразу уточним, что речь про дальников, которые в основном и работали ночью.
Cколько и с какого времени дежурить у аэродрома, не зная, когда именно вылетят? И как долго удасться продержаться на чужой территории неатакованным? Допустим, даже если и удалось, то:
взлетаем не совсем, чтобы ночью, а в поздних сумерках, => видимость лучше. На взлёте а) полный боезапас, б) экипаж свежий, в) 90%, что будет "прикрышка", которая будет сопровождать, хотя бы, половину пути.
Обратно. Боезапас стрелков частью потрачен. Экипаж устал и мечтает поскорее сесть => бдительность никакая, аэродром светится, включены бортовые огни (чтоб не столкнулись друг с другом). Даже если и промелькнёт рядом тёмный силуэт, поди догадайся, кто это? Может свой с отказом, повреждениями (с задания!) и т.п. Охотник использует своё преимущество, и стреляет в упор. Очередь, считай стопроцентное попадание, и отворот. И ПВО особо не постреляет. Кроме того, "интрудеры" просто садились на хвост возвращающейся группе.
Давай сразу уточним, что речь про дальников, которые в основном и работали ночью.
Cколько и с какого времени дежурить у аэродрома, не зная, когда именно вылетят? И как долго удасться продержаться на чужой территории неатакованным? Допустим, даже если и удалось, то:
взлетаем не совсем, чтобы ночью, а в поздних сумерках, => видимость лучше. На взлёте а) полный боезапас, б) экипаж свежий, в) 90%, что будет "прикрышка", которая будет сопровождать, хотя бы, половину пути.
Обратно. Боезапас стрелков частью потрачен. Экипаж устал и мечтает поскорее сесть => бдительность никакая, аэродром светится, включены бортовые огни (чтоб не столкнулись друг с другом). Даже если и промелькнёт рядом тёмный силуэт, поди догадайся, кто это? Может свой с отказом, повреждениями (с задания!) и т.п. Охотник использует своё преимущество, и стреляет в упор. Очередь, считай стопроцентное попадание, и отворот. И ПВО особо не постреляет. Кроме того, "интрудеры" просто садились на хвост возвращающейся группе.
Nimdar
Давно здесь
Jupiter, да, и поэтому
Предвосхищая вопрос. У аэродрома сбить проще, нежели на маршруте. Потому как см. выше. И ещё один большой плюс - сильное деморализующее воздействие - экипажи даже над своей родной базой не чувствовали себя в безопасности. Собственно это и было одной из основных целей ночной охоты.
Последнее редактирование:
oldfinn
Старожил
Jupiter,
Почитайте!
Многие вопросы отпадут сами собой. ИМХО - лучше о работе "дальников", в ВОВ, не писал никто!
Почитайте!
Многие вопросы отпадут сами собой. ИМХО - лучше о работе "дальников", в ВОВ, не писал никто!
Техник
Старожил
Есть еще мемуары того, кто эту самую АДД создавал.oldfinn сказал(а):
http://militera.lib.ru/memo/russian/golovanov_ae/index.html
oldfinn
Старожил
Техник,
Есть. Только мемуары командующего - это официоз, а рассказы о войне, написанные командиром эскадрильи - это жизнь! Разницу объяснять надо?
Есть. Только мемуары командующего - это официоз, а рассказы о войне, написанные командиром эскадрильи - это жизнь! Разницу объяснять надо?
Техник
Старожил
Не спорю, но этот командующий он особенный - почитайте, думаю, не пожалеете.oldfinn сказал(а):
oldfinn
Старожил
Конечно, поднять такое дело заурядная личность не сможет.Техник сказал(а):
Читал. Узнал немало интересного. Но не зацепило. Мнение - см.выше.Техник сказал(а):
