Вопрос чайника - ответ специалиста

VirPil сказал(а):
А кому еще не лень, кроме армии? И хорошо если глушат, я уже полгода живу в бейрутском аэропорту, прямо на одной из рулежек.

Мишк, неужели все так плохо, и без ЖПС капец? А ВОР/ДМС?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не лень нашим, Хизбалле, русским... В основном помеха для самолётов от русского глушения из Сирии. И без GPS не капец, давно приспособились не обращать внимания.
 
Реклама
mishk сказал(а):
Крики о "ниже глиссады" идут от ILS....
Нажмите, чтобы раскрыть...
В умной книге пишут, что это 5-ый режим работы TAWS.

Режим 5. Чрезмерное отклонение вниз от глиссады
В данном режиме функция TAWS отслеживает значения радиовысоты,
отклонения от глиссады и курса, положение шасси и формирует
предупреждающую сигнализацию при снижении ниже глиссады при
выполнении захода на посадку.
Предупреждающая сигнализация режима 5 выдаётся, когда значения
радиовысоты и отклонения от глиссады попадают в жёлтую зону графика
(см. Рис. 16). При этом на пульте приоритета на кнопке TAWS TEST мигает
жёлтая надпись TAWS и звучит речевое сообщение “GLIDESLOPE”. Уровень
звука речевого сообщения — нормальный для зоны 5B и пониженный —
для зоны 5A. Речевое сообщение выдаётся непрерывно, пока выполняются
условия срабатывания, при этом, чем ниже радиовысота или больше
отклонение от глиссады, тем чаще повторяется сообщение. Сигнализация
прекращается, как только значения радиовысоты и отклонения от глиссады
выходят за пределы жёлтой зоны графика.
 
ERU сказал(а):
В умной книге пишут, что это 5-ый режим работы TAWS.

Режим 5. Чрезмерное отклонение вниз от глиссады
В данном режиме функция TAWS отслеживает значения радиовысоты,
отклонения от глиссады и курса, положение шасси и формирует
предупреждающую сигнализацию при снижении ниже глиссады при
выполнении захода на посадку.
Предупреждающая сигнализация режима 5 выдаётся, когда значения
радиовысоты и отклонения от глиссады попадают в жёлтую зону графика
(см. Рис. 16). При этом на пульте приоритета на кнопке TAWS TEST мигает
жёлтая надпись TAWS и звучит речевое сообщение “GLIDESLOPE”. Уровень
звука речевого сообщения — нормальный для зоны 5B и пониженный —
для зоны 5A. Речевое сообщение выдаётся непрерывно, пока выполняются
условия срабатывания, при этом, чем ниже радиовысота или больше
отклонение от глиссады, тем чаще повторяется сообщение. Сигнализация
прекращается, как только значения радиовысоты и отклонения от глиссады
выходят за пределы жёлтой зоны графика.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А давайте я завтра буду цитировать умные книги со своих типов? И только извините, не на русском.
 
mishk сказал(а):
А давайте я завтра буду цитировать умные книги со своих типов? И только извините, не на русском.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так и у Аэрбаса тоже самое.
Detailed Operation - Mode 5 - Descent below glide slope
(1) Mode 5 provides two levels of warning when the aircraft flight path descends below the glide slope beam on front course ILS approaches.
 
с учетом радиовысотом
ERU сказал(а):
В умной книге пишут, что это 5-ый режим работы TAWS.

Режим 5. Чрезмерное отклонение вниз от глиссады
В данном режиме функция TAWS отслеживает значения радиовысоты,
отклонения от глиссады и курса, положение шасси и формирует
предупреждающую сигнализацию при снижении ниже глиссады при
выполнении захода на посадку.
Предупреждающая сигнализация режима 5 выдаётся, когда значения
радиовысоты и отклонения от глиссады попадают в жёлтую зону графика
(см. Рис. 16). При этом на пульте приоритета на кнопке TAWS TEST мигает
жёлтая надпись TAWS и звучит речевое сообщение “GLIDESLOPE”. Уровень
звука речевого сообщения — нормальный для зоны 5B и пониженный —
для зоны 5A. Речевое сообщение выдаётся непрерывно, пока выполняются
условия срабатывания, при этом, чем ниже радиовысота или больше
отклонение от глиссады, тем чаще повторяется сообщение. Сигнализация
прекращается, как только значения радиовысоты и отклонения от глиссады
выходят за пре
Нажмите, чтобы раскрыть...
с учетом радиовыстомера
 
ERU, sfr, коллеги, был вопрос абсолютного чайника в системе а мы тут начали в дебри лезть... Не меряние ли это пиписками?
 
Реклама
mishk сказал(а):
Не знаю такого.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А производители EGPWS должны знать. Чтобы пилоты в таких ситуациях не рубили берёзы без надобности. Но, естественно, если аэродрома нет в базе, пилот не может отличить истинное срабатывание от ложного.
 
Kit. сказал(а):
А производители EGPWS должны знать. Чтобы пилоты в таких ситуациях не рубили берёзы без надобности. Но, естественно, если аэродрома нет в базе, пилот не может отличить истинное срабатывание от ложного.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что то я вас не пойму...
 
Реклама
Назад