Вопрос чайника - ответ специалиста

Ту-155 сказал(а):
Это значит спускать на тросе человека, который будет пристегивать трупы к трому и подниматься вместе с ними. По одному.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По моему, нет, -это Вы описали спуск-подъем на лебедке, там написано, в статье, что применение лебедки невозможно в тех условиях.
Высаживается с висения "стропальшик", он цепляет "груз" к замку на длинном тросе подвески, "грузы" на подвеске перемещаются вниз, а стропальщик ожидает на месте подцепки, в конце работы стропаля забирают с висения на борт. Для перевозки такого груза подходит сетка, из комплекта подвески Ка-32, например, она грузоподъемностью 1400 кг.
Перевозка людей на внешней подвеске вертолета запрещена, на наших, во всяком случае. Это ограничение введено потому, что подвеска может быть сброшена аварийно в случаях орговоренных в РЛЭ.
 
Реклама
astoronny сказал(а):
Похоронить?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ещё пару участников экспедиции по вывозу трупов? Это запросто (y)
Ил-62 сказал(а):
Чтоб альпинистов не пугали. На Эвересте сейчас уже целое кладбище, где идёшь между трупов и иногда перешагиваешь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну да, альпинисты привычные. Надо полагать, они и не ждут, что их тушки кто-то будет эвакуировать. А тут чего-то барон Петербургский развел кампанию целую для решения несуществующей проблемы
 
nozzle сказал(а):
Тела погибших в Непале российских альпинистов удалось эвакуировать со склона Дхаулагири, сообщает ТАСС со ссылкой на посольство в Катманду


t.me/izvestia/188666

Нажмите, чтобы раскрыть...

Эвакуировали вертолетом.
— Специалисты компании Heli Everest успешно завершили эвакуацию пяти тел погибших 6 октября альпинистов со склона горы Дхаулагири 7000 метров в базовый лагерь 4650 метров. Все спасатели также спустились в базовый лагерь. Высотная миссия завершена, сейчас продолжается работа по доставке тел в Катманду, — сообщили РИА Новости в федерации, ссылаясь на слова руководителя компании Heli Everest Таши Лакра Шерпа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В прошлом году эта компания купила два вертолета AS350 B3.
AS350 B3 High-performance version, is powered by an Arriel 2B engine equipped with a single channel Digital Engine Control Unit (DECU) with a mechanical backup system. This helicopter is the first ever to land on the summit of Mount Everest. AS350 B3/2B1 variant introduces enhanced engine with dual channel Full Authority Digital Engine Control (FADEC), dual hydraulics and a 2,370 kg (5,225 lb) Maximum Take Off Weight.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Похоже, это будет новый рекорд. Ранее этим вертолетом спасали на высоте 6900 м.
Powered by the Turbomeca Arriel 2B engine, the Airbus AS350 B3 has increased performance with a rate of climb of 1670 ft/min. The cockpit features more digital systems, including the Garmin G500H avionics suite and FADEC engine control system. This model also has a history of record-breaking, as it reached the highest altitude landing and takeoff of 29, 029 feet on Mount Everest. In 2010, the record for the highest search-and-rescue altitude was set at a height of 22,640 ft.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
constructor сказал(а):
Эвакуировали вертолетом.

В прошлом году эта компания купила два вертолета AS350 B3.

Похоже, это будет новый рекорд. Ранее этим вертолетом спасали на высоте 6900 м.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Помогла реклама этой машине ) И дальше продолжает работать...
 
Последнее редактирование:
Реклама
nozzle сказал(а):
на подвеске он может брать 1,3 тонны (в данных на не нашёл точной цифры, ноя как то спрашивал наших мужиков, которые на этой машине летали), движок у него один - это хреново в горах такой высоты, сдохнет и ку-ку...
Нажмите, чтобы раскрыть...
А если бы два было, неужели на высоте одного оставшегося было бы сколь нибудь достаточно для относительно безопасного ухода вниз?
 
Ил-62 сказал(а):
Ну на одном же сейчас летает, да ещё как )
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разве когда два двигателя ставят, то у машины в целом мощность становится х2? Думал, каждый из движков ну пусть 70% от мощности гипотетического одиночного двигателя на том же аппарате
 
Кстати, это сейчас получился рекорд по спасению эвакуации тела вертолётом на такой высоте...До этого подобных прецедентов не было...Вовремя Бобр подоспел со своими вопросами ))
 
dunch сказал(а):
Разве когда два двигателя ставят, то у машины в целом мощность становится х2? Думал, каждый из движков ну пусть 70% от мощности гипотетического одиночного двигателя на том же аппарате
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну 2-й двигатель же имеет какой-то не малый вес (не знаю какой в данном случае)+ топливо, следовательно машина получится тяжелее, и будет требовать большей мощности по сравнению с однодвигательным вариантом. Но чтоб благополучно приземлиться, одного тут думаю хватит вполне.
 
dunch сказал(а):
А если бы два было, неужели на высоте одного оставшегося было бы сколь нибудь достаточно для относительно безопасного ухода вниз?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ил-62 сказал(а):
Ну 2-й двигатель же имеет какой-то не малый вес (не знаю какой в данном случае)+ топливо, следовательно машина получится тяжелее, и будет требовать большей мощности по сравнению с однодвигательным вариантом. Но чтоб благополучно приземлиться, одного тут думаю хватит вполне.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет, на случай отказа есть ЧР работающего, если откажет на висении, то не вывезет однозначно, а в полете ЧР даст возможность долететь до базы или сесть на вынужденную безопасно. Пара двигателей будет, примерно, так же весить как один - потребителем является редуктор несущего винта, который рассчитан на располагаемую мощность двигателя, в случае Еврокоптер-125Н мощность ВЗЛ 850 л.с. Может устанавливаться какой то из вариантов двигателя Турбомека Arriel 2D, он мощностью до 1000 л.с., она подбирается для каждой модификации своя, например, 850 или 925 л.с.
Например, берёте два двигателя мощностью 600 л.с. (на Ансате стоят именно такие), для нормальной эксплуатации "обрезаете" мощность до 450 л.с. (500 л.с.) на ВЗЛ, а на ЧР будете иметь 600 л.с.
Пример, два двигателя Ми-8МТВ/АМТ: вес одного сухой по РЭ: 295 кг, ЧР на 10% по мощности превышает ВЗЛ, что удовлетворяет НЛГ.
 
Последнее редактирование:
Для сертифицированного в РФ однотипного AS350
1729067495941.png
 
nozzle сказал(а):
движок у него один - это хреново в горах такой высоты, сдохнет и ку-ку...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно... А у вертолётов есть какое-нибудь подобие (жалкое и пусть очень отдалённое) ETOPS? :unsure:
Современные европейские двигатели видимо теперь очень надёжны :D
 
Бобр Kolja сказал(а):
Интересно... А у вертолётов есть какое-нибудь подобие (жалкое и пусть очень отдалённое) ETOPS? :unsure:
Современные европейские двигатели видимо теперь очень надёжны :D
Нажмите, чтобы раскрыть...
как Вы себе представляете Ваше изобретение?
 
Реклама
Назад