Вопрос чайника - ответ специалиста

Бобр Kolja сказал(а):
По логике вещей то, самолёты должны летать с полной загрузкой-120 человек.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это смотря у кого какая логика, во времена СССР МГА высокой считалась занятость кресел 80% и более, хотя в те годы каждый гражданин мог себе позволить полет на самолете по стоимости авиабилетов и желающих было "хоть отбавляй".
 
Реклама
nozzle сказал(а):
Это смотря у кого какая логика, во времена СССР МГА высокой считалась занятость кресел 80% и более, хотя в те годы каждый гражданин мог себе позволить полет на самолете по стоимости авиабилетов и желающих было "хоть отбавляй".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Желающих и теперь не меньше. Да и не каждый советский гражданин мог себе позволить полет по стоимости авиабилетов.
 
Vemes сказал(а):
Желающих и теперь не меньше. Да и не каждый советский гражданин мог себе позволить полет по стоимости авиабилетов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там где я жил мог каждый, да и в любой деревне летал Ан-2 до райцентра или областного центра по доступной цене для любого сельского жителя.
Я во времена МГА СССР отработал 10 лет в ГА после училища и пишу я только то, что лично видел сам. Мне сочинять ничего не надо, что было, то и было, и хорошее и плохое, без очернительства и приукрашивания действительности.
 
Последнее редактирование:
Vemes сказал(а):
Желающих и теперь не меньше. Да и не каждый советский гражданин мог себе позволить полет по стоимости авиабилетов.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Полеты на местных линиях, были очень дешевыми. Даже в Москву, из Сибири, билеты были более чем доступны. Учитывая что расходы по многим позициям, в отношении с зарплатой, были намного ниже чем сейчас.
 
UNLL сказал(а):
Полеты на местных линиях, были очень дешевыми. Даже в Москву, из Сибири, билеты были более чем доступны. Учитывая что расходы по многим позициям, в отношении с зарплатой, были намного ниже чем сейчас.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я хорошо помню те цены. Ваше заблуждение в том, что вы не берете в расчет те десятки миллионов советских граждан, которые получали меньше 90 рублей в месяц. Их просто не было в аэровокзалах. Точно также, как и теперь. К тому же, заблуждаетесь во многих позициях относительно зарплаты. Эти самые позиции, в массе своей, были не доступнее нынешних аналогов.
 
Последнее редактирование:
nozzle сказал(а):
Там где я жил мог каждый, да и в любой деревне летал Ан-2 до райцентра или областного центра по доступной цене для любого сельского жителя.
Я во времена МГА СССР отработал 10 лет в ГА после училища и пишу я только то, что лично видел сам. Мне сочинять ничего не надо, что было, то и было, и хорошее и плохое, без очернительства и приукрашивания действительности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Соглашусь - насышенность дешевого внутриобластного авиасообщения, в СССР, была беспрецедентной.
Но вот во времена МГА СССР за 10 лет до его кончины, оно уже основательно сократилось.
Такое сообщение, равно как и содержание районных аэропортов и посадочных площадок дотировалось Аэрофлотом за счет прибыльных линий. Сейчас бы очень не помешало оглянуться на этот опыт в труднодоступных регионах.
 
Vemes сказал(а):
Я хорошо помню те цены. Ваше заблуждение в том, что вы не берете в расчет те десятки миллионов советских граждан, которые получали меньше 90 рублей в месяц. Их просто не было в аэровокзалах. Точно также, как и теперь. К тому же, заблуждаетесь во многих позициях относительно зарплаты. Эти самые позиции, в массе своей, быле не доступнее нынешних аналогов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут отчасти с Вами согласен... взять например доходы и пенсии колхозников... Помню был шокирован, когда мне рассказали, что у какой-то бабки в посёлке была колхозная пенсия 3 (ТРИ) советских рубля!!! :eek: Это в середине 70-х гг было... Думаю таких граждан были многие тысячи. Правда мой дедушка умудрялся получать всё же пенсию выше, чем его зарплата. Т.к. ему доплачивали к пенсии тогда 10% за непрерывный стаж. А так да, каждое лето летали в отпуск самолётом 4-5 часов лёту, туда и обратно + 2-3 раза в год к бабушке на каникулы в отдалённый посёлок на Як-40 1 ч 15 мин. Да и насколько помню, в аэропорт тогда тоже ездили только на такси ))
 
Последнее редактирование:
nozzle сказал(а):
Нет, до начала 1992 года ничего не сократилось, а вот потом обвалилось и кануло в лету.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверное, имелось в виду, что в региональные аэропорты самолёты тогда так и летали как раньше, но в каждую деревню по области Ан-2 уже не летал.
 
Реклама
nozzle сказал(а):
Нет, до начала 1992 года ничего не сократилось, а вот потом обвалилось и кануло в лету.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Еще в начале 80-х, в европейской части страны, подавляющее большинство внутриобластных пассажирских рейсов уже не выполнялось.
 
Бобр Kolja сказал(а):
Тут отчасти с Вами согласен... взять например доходы и пенсии колхозников... Помню был шокирован, когда мне рассказали, что у какой-то бабки в посёлке была колхозная пенсия 3 (ТРИ) советских рубля!!! :eek: Это в середине 70-х гг было... Думаю таких граждан были многие тысячи. Правда мой дедушка умудрялся получать всё же пенсию выше, чем его зарплата. Т.к. ему доплачивали к пенсии тогда 10% за непрерывный стаж. А так да, каждое лето летали в отпуск самолётом 4-5 часов лёту, туда и обратно + 2-3 раза в год к бабушке на каникулы в отдалённый посёлок на Як-40 1 ч 15 мин. Да и насколько помню, в аэропорт тогда тоже ездили только на такси ))
Нажмите, чтобы раскрыть...

Колпашево - томск, билет стоил 11 рублей. А местные линии, на ан-2, были и по 2 рубля. Т. Е. Жители посёлков, могли слетать в райцентр, я про колпашево а не томск, за 2-5 рублей, смотря откуда. Ну и про пенсии в 3 рубля, ни разу не слышал. Но не могу исключать что такое было. У нас был район приравненный к крайнем северу, с соотвктсвующими доплатами и льготами
 
Бобр Kolja сказал(а):
Понимаю, мне Ил-18 тоже очень сильно нравится! :) Надёжный и легендарный самолёт! Внешне очень красивый, и мама его очень сильно расхваливала, как его частая пассажирка :) К Як-42 честно говоря, такой тяги и симпатии как то нет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Як-42 по сравнению с Илом 18 лимузин. Тихий уютный просторный.
Летать на Ил-18 а так же на Ан-24/26 это пытка.
 
dunch сказал(а):
50 рублей из Омска до Москвы в один конец - это более чем доступно? :unsure:
Нажмите, чтобы раскрыть...
96 рублей был Хабаровск-Омск и 124 рубля Хабаровск - Киев. Это то чем я летал в детстве.. хотя может память подвела :) . в 91м помню Новосибирск-Омск 25 рублей
 
G8000 сказал(а):
96 рублей был Хабаровск-Омск и 124 рубля Хабаровск - Киев. Это то чем я летал в детстве.. хотя может память подвела :) . в 91м помню Новосибирск-Омск 25 рублей
Нажмите, чтобы раскрыть...

Томск - Москва - 60 рублей, Томск - Владивосток, 80 с чем то, но меньше 85.
 
Реклама
UNLL сказал(а):
А сколько у вас зарплата была в то время?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня нисколько не была, но 120 рублей была обычная зарплата. Вся ЗП за один билет мне не кажется "доступно". Тогда сибирякам и дальневосточникам и сейчас полеты доступны. А вот бесполезные рейсы вроде Омск - Полтавка действительно исчезли полностью там, где дороги есть
 
Назад