Ту-155
Бывший
Диафрагму в таком контексте не встречал никогда.
Вопрос об элементе конструкции носка крыла
nozzle
Старожил
Под цифрой 6 написано: "...(диафрагма)" в сообщении #14.Диафрагму в таком контексте не встречал никогда.
Ту-155
Бывший
А и правда. Но мне такое не попадалось.
SDA
Старожил
Недавно слышал от конструкторов именно такой термин "диафрагма".Диафрагму в таком контексте не встречал никогда.
Они врисовывали такие пластины внутри носка крыла снаружи лонжерона. На чертеже эти "диафрагмы" не были частью нервюр, были сами по себе.
Последнее редактирование:
Eduard_AB
Старожил
Это всего лишь "частный случай", о чем уже писал выше, ключевое для него слово выделено.
Только ТС интересует период, когда "носок крыла" мог не иметь жесткой обшивки(т.е. вообще отсутствовать, как часть конструкции), а нервюры были клеенными из гнутых реечек и кусочков фанеры.
И интересующий ТС-а элемент конструкции, который и появился именно из-за особенностей мягкой обшивки, делался по сути также, как и "основные" нервюры. Каким боком можно применить к нему термин "диафрагма"?
Ту-155
Бывший
Вспоминаю авиамодельное прошлое:Это всего лишь "частный случай", о чем уже писал выше, ключевое для него слово выделено.
Только ТС интересует период, когда "носок крыла" мог не иметь жесткой обшивки(т.е. вообще отсутствовать, как часть конструкции), а нервюры были клеенными из гнутых реечек и кусочков фанеры.
И интересующий ТС-а элемент конструкции, который и появился именно из-за особенностей мягкой обшивки, делался по сути также, как и "основные" нервюры. Каким боком можно применить к нему термин "диафрагма"?
Когда нужна была гладкая поверхность носка сильно изогнутого профиля без провисов (планера А-1 и А--2), брали двойной комплект нервюр, и у половины отрезали все, что позади переднего лонжерона/стрингера.
А во взрослых самолетах, с которыми приходилось иметь дело, мембранами называли несиловой элемент без отбортовок. Как, например, негерметичные перегородки в топливном баке.
Хотя, я думаю, терминология от КБ к КБ менялась.