brab
Старожил
Вес можно взять у самого самолета. не проблема сделать так чтобы передняя стойка была на тележке.
WheelTug - колесо-буксир
Вес можно взять у самого самолета. не проблема сделать так чтобы передняя стойка была на тележке.
atcstager
Старожил
Моя версия, что так не практикуется по факту. Я не являюсь специалистом по логистике аэропорта (летного поля)
Ту-155
Бывший
Странный, скажем, довод.
В тягаче таки герметичная кабина, СЖО, К-36? Убрав которые можно сильно сэкономить вес и цену?
А вот в тележке появится много дорогой электроники, радары, сенсоры для стыковки. Как бы не выше получилась плата за буксировку такой тележкой, чем похмельным тягачом.
Ту-155
Бывший
Почему не набирают?Для "оттяжки" нужно существенно меньше водителей, нежели для дотяжки до исполнительного.
Могут даже непьющих набрать.
brab
Старожил
Зато практикуется много чего что еще недавно не практиковалось. Собственно изначально эта тема о том что самолет пытаются скрестить с электросамокатом. Я предположил о возможности альтернативного варианта. Может появится, может нет.
A_Z
Старожил
"Слив засчитан".
Ещё приказом МГА где-то в середине 70-х (документ искать лень) скорость буксировки ограничили - 10 км/ч, и не более. По сухой бетонной РД и в условиях хорошей видимости.
А вот для "встроенного буксировщика" лимит скорости - около сорока километров в час. То есть столько же, сколько и для самолёта, рулящего "на движках".
A_Z
Старожил
??? Это где ж ты столько непьющих найдёшь?
Ту-155
Бывший
Так, появляется еще и механизм вывешивания передней стойки. Тонн на 50. Гидроцилиндры, насосы, шланги высокого давдения.
За чей счет банкет?
А! А стойки носовые модифицировать не придется для взаимодействия с этой красотой?
brab
Старожил
может и придется. Но это явно проще чем в эту стойку электромотор ставить
atcstager
Старожил
Без проблем
atcstager
Старожил
150 кг и проводок, не?
Ту-155
Бывший
Сказал чепуху, теперь приходится отшучиваться. Ну-ну.??? Это где ж ты столько непьющих найдёшь?
A_Z
Старожил
Тырц сюдой - там всё сказано.
Ту-155
Бывший
И что я там натырцал? Про что там сказано?
Что в тягачах все бухие, а пилоты на 30км/ч трезвее?
И в Аэропортах развитого капитализма то же самое? Придерживаются приказа по МГА?
A_Z
Старожил
Ну, если ты упёрся именно в "степень трезвости" - тоды ОЙ.
Естественно, не так.
Там скорость буксировки ограничена пятью, а руления - двадцатью милями в час.
Ту-155
Бывший
Степень трезвости был изначально твой тезис. Довольно глупый. Что я не устаю подчеркивать.
Нет, чтобы про конструктивные различия тягача Краза и супер тележки пообсуждать…
Нет, чтобы про конструктивные различия тягача Краза и супер тележки пообсуждать…
A_Z
Старожил
ОК, будем жевать до манной каши.
Тезис был в том, что водитель тягача не может обеспечить уровень безопасности, эквивалентный тому уровню, который обеспечивает выполняющий рулёжку КВС / 2П.
По ряду причин, как технических, так и обусловленных пресловутым "человеческим фактором".
Ту-155
Бывший
А не нагрузкой на носовую опору при буксировке?
A_Z
Старожил
Нагрузка на носовую опору определяется ускорением - а не максимальной скоростью.
atcstager
Старожил
Или чтобы в кабине тормоз не дернули)). Видел фотки 737 с вывернутой вперед стойкой