ARNO
Старожил
Если про КНА ПО, то почему не Амур, например?
Еще курочка в гнезде, а......... Паноптикум какой то. # АУЛМС-901 "Байкал"
Еще курочка в гнезде, а......... Паноптикум какой то. # АУ
Посторонним В
Старожил
В Комсомольске будут строить «Байкал».
лапшин
Старожил
Там еще территория опережающего развития, насколько знаю.
Посторонним В
Старожил
С Вами не согласны:
В Комсомольске-на-Амуре началось возведение завода для выпуска самолётов «Байкал» » Авиация России
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) начала строительство завода для производства многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». Возведение
aviation21.ru
Инженер-109
фельдмаршал
Я не возражаю - если дело пойдет, то и славно, но сомнения остаются
Sergey-nn
циник в розовых очках
Считаете в городе с населением 250 тыс не найдется пара тысяч работников для сборки ЛМС?
ARNO
Старожил
лапшин
Старожил
...принимая во внимание также, наличие в городе системы проф. образования, вплоть до университетского.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...в свое время в Комсомольске-на-Амуре (а временами и в Хабаровске) работали приемные комиссии не только МАИ, но и ХАИ...
...за МАТИ и КуАИ не уверен...
ARNO
Старожил
В свое время там народу было за 300 тыс. А сейчас взрослые менее половины из того, что осталось.
Nebo_sverhu
Местный
да просто так, от балды. Слово красивое. Пусть будет Уралом.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Говорят, что схожие проблемы бывают не только у авиаторов...
Известно ли, как они разрешаются...?
...четыре года назад...
Кадровые проблемы судостроительного комплекса «Звезда»
Петербургский веб-ресурс Фонтанка.ру опубликовал небезынтересный материал 87 тысяч в месяц и квартира: как Сечин высасывает кадры из Петербурга для верфи на Дальнем Востоке, в котором говорится, что в приморском городе Большой Камень в 30 км от Владивостока кипит стройка…
bmpd.livejournal.com
Nebo_sverhu
Местный
или Амуром - если в под Хабаровском будут собирать.
Посторонним В
Старожил
Сам так в хаёвню попал.
А сейчас в МАИ есть спецгруппа от КнААЗ-а — первые 2 года учатся в КМС на базе политена, а потом переезжают доучиваться в МСК.
Кроме того, в МАИ каждый год формируются группы для длительной, на несколько месяцев, стажировки на КнААЗ-е.
Это не говоря про самолётостроительный фак. политена и авиастроительный техникум при заводе на Дзёмгах.
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
А существующие структуры, например ВАСО, так перегружены, что проще/дешевле новый завод построить?
Или это глобальный перенос производства, как в Куйбышев, Саратов, Ульяновск в своё время?
Или это глобальный перенос производства, как в Куйбышев, Саратов, Ульяновск в своё время?
Посторонним В
Старожил
Ту-155, новое всегда построить проще, чем реконструировать старое. Тем более, что для сборки самолёта класса «Байкала» совсем не нужна махина типа ВАСО. Соответственно, и накладные в разы меньше. А вся потребная инфраструктура уже есть рядом.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...а может чтобы сократить до предела "плечо" логистических поставок?
...импортозамещение будет совсем под боком...
Ту-155
Бывший
Значит мотогондолы клепать это более подходит для махины?
А потом поднять вопрос о том, что ВАСО практически простаивает, давайте его снесем?
Звучит как план…
#ау
Посторонним В
Старожил
Для м/г тоже строится отдельное производство, просто в рамках ВАСО.
А ещё необходимо помнить, что УЗГА не входит в ОАК.
лапшин
Старожил
Как все запущено...
Да, конечно, проще смонтировать современное оборудование в новых стенах цехов, спланированных под современные же технологии.
Выезжая из Москвы по любой шоссейке, разве не встречались выросшие, как грибы после дождя, огромные площади (правда, большей частью, складские, но разницы не вижу) такой величины, что хоть ВПП на крышах устраивай. Всего делов-то - заливай бетонную подготовку гектарами, а на ней сэндвич панелями огранизуй любые мыслимые планировки. И все в одной плоскости - межцеховые перевозки без выезда наружу и без изменения уровня.