ЛМС-901 "Байкал"
Ту-155
Бывший
МАТИ был заточен на выпуск специалистов для Туполева. По крайней мере так было в моё время.
alex1664
я тут
В статье четко написано - рядом с авиазаводом, 80 человек персонала, 20 самолетов в год. Фактически это 1 заводской комплектовочно-сборочный цех, юридически выведенный под экономику СЭЗ.
И по любому является его же мобмощностями, вместе с персоналом. Специализированным в актуальном типоразмере беспилотников и малой авиации.
alex1664
я тут
Ну так фактические утечки на форуме и допускались.
Звучало, что ЛМС-901 "Байкал" в одномоторной конфигурации, выбран по экономическим причинам (1 двигатель естественно дешевле). Максимальный по вместимости в соответствии с действующими правилами.
Двухмоторный его вариант предложен, перспективен. Но на сегодня эта ниша худо-бедно закрывается частично подсанкционным L-410. Мера эта временная, есть перспектива решать вопрос совместно с Беларусами.
Западный аналог-конкурент и сравнимая модель, Cessna 408 SkyCourier.
Можно даже визуализировать "шпионскую" картинку, совместив эти самолеты.
Cessna 408 SkyCourier — Википедия
Последнее редактирование:
RusoTuristo
Старожил
Во вчерашнем решении правительства России ни Байкал, ни его сородичи по классу вообще не упомянуты.
alex1664
я тут
Все же именно двухдвигательный ЛМС-901. ТЗ и характеристики под двигатель будут подогнаны. И именно как замена L-410. И это максимум для гражданских "площадок".
ТВРС-44 "Ладога", это пассажирский максимум (и норма) для грунтовых аэродромов.
Ил-114, турбопроп аэродромов с твердым покрытием, экстрим и ограничения на грунте. С желаемой перспективой увеличения пассажировместимости.
alex1664
я тут
Видимо это решение правительства для другой ветки форума
Skim07
Местный
В МГУ разработан метод расчёта флаттера лопастей винта самолёта ЛМС-901 «Байкал»
aviation21.ru
В МГУ разработан метод расчёта флаттера лопастей винта самолёта ЛМС-901 «Байкал» » Авиация России
Специалисты Научно-исследовательского института механики Московского государственного университета разработали математическую модель и программное обеспечение
aviation21.ru
лапшин
Старожил
А-б-балдеть!
Без этого мы вообще, неясно, как летали.
Но флаг в руки - учёным также нужна самореализация.
Без этого мы вообще, неясно, как летали.
Но флаг в руки - учёным также нужна самореализация.
Инженер-109
фельдмаршал
Студенты балуются наверняка нашли в библиотеке МГУ книжки по винтам 30-х годов и написали программку
наверняка нашли в библиотеке МГУ книжки по винтам 30-х годов и написали программку
Skim07
Местный
Ну так примерно и делается)) Берется книженция или работа какого-то "лохматого года" и делается матмодель по формулам что там прописаны. Потом выдается за "новое слово в развитии охоты"Студенты балуются
#ау
Sergey-nn
циник в розовых очках
Даже если такСтуденты балуются
Создан инструмент позволяющий упростить построение винта и смоделировать его "на нежелательные процессы"
Что в этом плохого?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Кишалов сотоварищи дружно поушли на пенсию, а Ступино распустилось...В МГУ разработан метод расчёта флаттера лопастей винта самолёта ЛМС-901 «Байкал»
В МГУ разработан метод расчёта флаттера лопастей винта самолёта ЛМС-901 «Байкал» » Авиация России
Специалисты Научно-исследовательского института механики Московского государственного университета разработали математическую модель и программное обеспечение
За них теперь студенты целого МГУ.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ну зачем книженция...?
Студенты мехмата МГУ (раньше оооочень толковые) проходят (надеюсь и теперь) практику в ЦАГИ...
Их попросили сделать хороший графический интерфейс к старым мэйнфрэймовским системам...
А все остальное есть фантазии журналистов, которые получили вказивку писать о достижениях..
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Хороший интерфейс не менее важен чем "наполнение"
Пример из личного опыта:
В начале 90-х в наш институт пришли ПЛИС от Ксилинкс, и их близкий аналог советского производства. С т.з. функционала, отличия кристаллов были минимальны НО наши требовали "отмечать галочками" "прожигаемые связи", а под буржуйские было ПО позволяющее рисовать схему в графическом редакторе и моделировать ее работу. К тому же оно обеспечивало автоматическое созданием прошивки.
Надеюсь разницу применимости этих одинаковых микросхем объяснять не надо?
Что же касаемо обсуждаемого здесь ПО, ни кто из местных критиков и близко не знает на базе каких взаимодействий и что именно создано, однако сыпется шквал "да кому это нужно", "что за фигня из 30--х годов", "подумаешь нарисовали картинку" и пр и пр. Сплошь бурные фантазии целиком высосанные из пальца, которые объединяет постулат - "ничего путевого быть не может".
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Не вижу причин для обвинений "критиков" и сопутствующих разъяснений.
Просто, с точки зрения практика, за более, чем полвека, не сталкивавшегося с описанной проблемой флаттера ВВ, реляция МГУ выглядела забавной.
При этом, никак не отрицается, что вопрос действительно может иметь место - например для лопастей НВ больших и/или скоростных вертолетов.
AlexF
Старожил
Переписывание старого софта - это этап пройдейнный в 90х, я ровно тем и занимался на своей научной базе, правда не долго
Неужели за 30 с лишним лет еще не все переписали?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
А кому 30 с лишним лет это было нужно?
Ту-155
Бывший
А сейчас?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
А освоить фонды?
Ведь выделили же на "опережающее развитие"...
Вот вам отчёт с цветным результатом!