Партнеры....
Я думаю, что нолик тут всё-таки лишний ☺
К сожалению не только. Приблизительно как с ТУ214: почему его не могут 10 шт производить ? Там половина из имеющегося импортного оборудования , которое должно быть замещено, еще не имеет серийного облика (ОКР, испытания).
оптимистично. Даю полтора ближе к двум. A_Z ничего бабки на скамейках не шепчут ? Ветром носило, что там определили причины и требуется некислая переработка. То есть то, что щас где-то под крылом висит (понятно где) - это чуть ли не в цветмет
Определили. "По большому счёту".
В моём понимании, всё не так жестоко: всего лишь в полную переборку придётся отправлять.
... "или неет".)))
Откуда такие познания? Сами выпускали к первому полету ВС с огромными проблемами?
И взлетел бы и летал. И ту-204см давно летал бы. И Ан-148/Ан-158. В СССР было меньше экономистов блоггеров и прочей шушеры. Но куда болше инженеров и конструкторов.
Ту-334М.
А ничего, что у рампового Руслана макс. качество превышает большинство пассажирских типов без рампы?
Определённо нет.
Эволюция Ан-12, Y-8, Y-9.
Ваши примеры не об этом, в их первый полет они не выпускались с огромными проблемами.
Такие "традиции" имеются в любом государстве и в любом авиационном ОКБ, эти традиции называются: "совершенствование самолета/вертолета в процессе его жизненного цикла путем модернизаций, главных и второстепенных изменений конструкции в целях достижения более высоких ЛТХ и ТЭП".
Особенно Ту-144 кровь из носу запущенный 31 декабря, может проблемы были и не огромными, но желание закрыть год и красиво отчитаться было явным
В истории США таких случаев тоже было немало. Зачем-то же взлетели первые версии В-1 (В-1А) и В-707 (В-370-80). Валькирию вообще выкинули на помойку, потратив на программу миллиарды, даже не доведя до серии.
И какие же там были проблемы?
И надо было, кровь из носа, опередить Конкорд. Хотя бы на несколько дней!
а 10 января не спасало Отца Русской Демократии?