Aleck
Старожил
Каким образом?
Эта информация взята из графы "Характер полёта" - "Р"? И 16.11, 09.12, 16.12, 22.12, 27.12, 04.01, 24.01, 26.01, 28.02, 01.03, 28.03 77110 летел под индексом "Р" только в одну сторону.
Ту-144: факты и домыслы
VT
Читатель
Переносы из-за погоды.
Aurum
Местный
Тут текст из Авиэйшин Уик, вроде-как выкладывали. Там:
27 декабря, когда пониженное давление в кабине вынудило их проводить полет с дозвуковой скоростью на высоте 11000 м
Стало быть и число перевезённых пассажиров не соответствует действительности!?
Aleck
Старожил
Ещё. 02.12.1977 полёт под индексом "Р" продолжался 1 ч. 32 мин., из них на сверхзвуке - 0 ч. 51 мин. Этот эпизод можно смело вычёркивать из списка рейсов в Алма-Ату. Как и рейс от 27.12 продолжительностью 3 ч. 34 мин. без сверхзвука.
Aurum
Местный
см. выше!!!
Откуда данные???
Для МСК-А-А маловато по времени конечно!
Aurum
Местный
Ну так в других случаях Стипан указывает и пятницы и четверги апр. которые тоже могли быть переносами.
Вообще-то перенос из-зи погоды для СПС - странная штука, да и погода в А-А даже зимой думаю не может быть плохой так уж часто!?
Aleck
Старожил
Чего мне смотреть? Обычный рейс на Ил-62 по этом маршруту продолжался 4 часа 55 минут. При этом Ммах~0,84-0,85. Пусть Ту-144 развил в том полёте М 0,95 Меньше, чем за 3 часа 55 минут не получится.
Aurum
Местный
Так неполадки системы кондиционирования очевидно что произошли уже в полёта на свз. Сомоль продолжил полёт, снизился и перешёл на дозвук, вот и вышло ни то ни сё!
А иначе - если б с самого начала - или борт бы заменили или отложили рейс!
Aleck
Старожил
Кому очевидно?
Если бы он хотя бы 10 минут летел на сверхзвуке, это было бы отражено в журнале. Но он звуковой барьер не переходил вообще.
Aleck
Старожил
Да, это очень интересно. Тем более, что если верить телеграммам МГА, последний пассажирский рейс был выполнен не 23.05, а 30.05. Поскольку 77110 последний раз летал 23-го, документы 109-го прольют свет на этот вопрос.
Стипан
Старожил
1 час 32 минуты тоже странности, вернулся обратно может быть, запасные были Фрунзе и Ташкент. Летел бы туда ещё больше. Актюбинск, Ахтубинск вроде не был в этом списке, хотя по времени подходит. В Семипалатинск они залетали, но тоже далеко
Олег, Завтра вечером если время будет выложу расшифровку индексов характера полёта , в кратце так:
Р - пассажирский (грузовой) рейс
И - испытательный полет
Т - тренировочный полет
К - контрольный полет
В.П. - полет с внешней подвеской
Там описаны все индексы, как заполнять характер полёта в разделе 8.
Олег и попрошу обратить внимание, что для технических рейсов, характер полёта у Ту-144 не был Р, это видно на примере полёта во Фрунзе, там вроде И. Точно тоже завтра скажу.
Олег, Завтра вечером если время будет выложу расшифровку индексов характера полёта , в кратце так:
Р - пассажирский (грузовой) рейс
И - испытательный полет
Т - тренировочный полет
К - контрольный полет
В.П. - полет с внешней подвеской
Там описаны все индексы, как заполнять характер полёта в разделе 8.
Олег и попрошу обратить внимание, что для технических рейсов, характер полёта у Ту-144 не был Р, это видно на примере полёта во Фрунзе, там вроде И. Точно тоже завтра скажу.
Стипан
Старожил
Кстати 27-12 может тоже куда ушёл на запасной или вернулся. Совпадения в западной прессе и формуляре, говорит реально о проблеме в данном рейсе. Надо мемуары Кузнецова почитать, надеюсь Глеб может найдёт их. Пялился на карту и не мог понять куда мог уйти самолёт за 1 час 32 мин. Олег может примерно прикинишь ? А там уже очевидцев поищем
Также обращаю внимание, что по данным записям хорошо видно, как самолёт ходил вне расписания и какой Геморой видимо доставлял МГА.
Также обращаю внимание, что по данным записям хорошо видно, как самолёт ходил вне расписания и какой Геморой видимо доставлял МГА.
Стипан
Старожил
Кстати реально по датам вычислить в какую сторону борт летел на данную дату, учитывая, что первый рейс был из ДМД. Могу завтра прикинуть, если никто меня не опередит
avro
Модератор
Книга, исходники. Если я до нее дойду, что именно посмотреть?
Кузнецов, Борис Федорович.
Первый сверхзвуковой пассажирский... : воспоминания / Борис Кузнецов. - Москва : Персей-Сервис, 2012. - 175 с. : ил. ; 22 см. - 100 экз. - ISBN 978-5-905302-10-7
Кузнецов, Борис Федорович.
Первый сверхзвуковой пассажирский... : воспоминания / Борис Кузнецов. - Москва : Персей-Сервис, 2012. - 175 с. : ил. ; 22 см. - 100 экз. - ISBN 978-5-905302-10-7
Aleck
Старожил
Там есть странности разные. Вот, смотри:
10.11.77 в воздухе 4 ч. 05 мин. Получается, что сегмент DME-ALA-DME.
16.11.77 в воздухе 2 ч. 25 мин. Наиболее вероятно, DME-ALA.
23.11.77 в воздухе 4 ч. 08 мин. Опять DME-ALA-DME и никак не ALA-DME-ALA.
Вопрос: когда и как он вернулся в Москву в промежутке между 16.11 и 23.11? И почему это не отражено в документах?
Кроме Актюбинска и возврата в аэропорт вылета ничего в голову не приходит.
Стипан
Старожил
Ну мыслей много, но учитывая, что 144 садится мог только туда, куда, до этого ходил техническим рейсом. Ведь явно аварийные ситуации происходили в эти дни с пассажирами на борту.
Стипан
Старожил
Из воспоминаний Кузнецова:
Летали сначала раз в неделю, через несколько месяцев стали летать дважды в неделю, экипажи каждый раз менялись, хотя к вылету приезжали оба – основной и резервный. Стоянка в Алма-Ате была два часа, мы за это время успевали пообедать, и обратно. Регулярность была почти 100%. На запасной с пассажирами не уходили ни разу. Было несколько неожиданных случаев в полете, которые мы успешно разрешали. Машина все-таки очень новая была во всех отношениях.
Сильно напрягает, про запасной не уходили.
Летали сначала раз в неделю, через несколько месяцев стали летать дважды в неделю, экипажи каждый раз менялись, хотя к вылету приезжали оба – основной и резервный. Стоянка в Алма-Ате была два часа, мы за это время успевали пообедать, и обратно. Регулярность была почти 100%. На запасной с пассажирами не уходили ни разу. Было несколько неожиданных случаев в полете, которые мы успешно разрешали. Машина все-таки очень новая была во всех отношениях.
Сильно напрягает, про запасной не уходили.
_ПЗ_
Местный
У меня есть эта книжка, полученная от него самого.
К сожалению, недавно Бориса Федоровича не стало
