Ту-144: факты и домыслы

[Стипан]

avro, по возможности пересними на фотоаппарат, то мне скан этой книги закрысили...

 

[VT]

Итого 28 рейсов, среди которых были туда обратно за один день, так и один рейс за день в одну сторону. Всего посадок: 43

Я думаю, что для точности учёта лучше "рейсом" называть только перелёт в одну сторону. Поскольку в расписании это именно два разных рейса, 499 и 500.
Тогда не нужны будут уточнения "парные"/"непарные" и т.п.

То есть 43 посадки – это 43 рейса. Нечётное число указывает, что этот борт как минимум один рейс выполнил без пассажиров и вне расписания? Просто технически перелёт на базу в Домодедово или из него, чтобы забрать пассажиров?

У вас учтены только полёты с платными пассажирами? Технических и почтово-грузовых среди них нет?

летал только по вторникам: Даты: 11 (1), 16 (2), 23 (2)

Вторники в мае 1978 года: 2, 9, 16, 23.
То есть предположительно 11.05.1978 выполнялся рейс 500 за 09.05?

Скорее всего аномалии по датам связаны, с неисправностями или погодой. Задержки 1-3 дня.

Это наиболее вероятное объяснение.

 

[Aurum]

P.S. В двух нижних таблицах опечатка. Обратный рейс из Алма-Аты с 30 мая планировался к выполнению по средам.

Извиняюсь, а где там указан день недели, не вижу?

документы по пассажирским рейсам 77110, я же присылал

Дайте ссылочку на них или выложите повторно, плиз.

 

[Aurum]

Сейчас, эту арифметику разрушу, так как самолет летал вообще не пойми как...

ОТЛИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ СТИПАН!!!

 

[Стипан]

Да рейсы пассажирские указаны, именно по маршруту Алма-Ата - ДМД и обратно. В другие даты самолет летал, но как контрольный полет. Вспомним мемуары про отказы в каждом полете, тогда задержки объяснены. Плюс еще зима. Когда (1) скорее всего обратно шел 77109 или кстати когда (2) назад шел пустым. Мне интересно, что могло произойти с самолетом, что на дозвуке шел он 27.12.1977.

И да рейсов должно быть куда больше 55 или 50. Так как 43 сделал только 77110, учитывая, что много раз был полет в одну сторону, это, как минимум должен был идти обратно 77109.

 

[Стипан]

Дайте ссылочку на них или выложите повторно, плиз.

А мне их запрещено правообладателем выкладывать в открытом доступе. Про пассажирские полеты в кратце выложил сообщением выше

 

[Стипан]

Извиняюсь, а где там указан день недели, не вижу?

указан вторник

 

[VT]

где там указан день недели, не вижу?

Цифра "2" в строке с датами.
Поскольку в последней таблице справа время более раннее, чем в левой, очевидно, что рейс 500 должен был выполняться на следующий день, то есть в среду ("3")

 

[Aurum]

Скорее всего, замены всё-таки были. И именно для того, чтобы снизить их вероятность, появился второй борт того же типа.

второй рейс выполнял тот же борт? Зачем тогда второй?

У движков ресурс был маленьким, а 109 и 110 борты иненсивно летали весь 77й год. Напр. при замене движков одному борту, другой мог его подменять.

 

[Стипан]

Даффи и Кандалов, "А.Н. Туполев. Xеловек и его самолёты":

В свое время лет так 10 или более, когда я купил эту книгу и прыгал от счастья. Мне посоветовали ее выкинуть или сжечь. Спустя какое то время стал задумываться почему. Сейчас сильно рекомендую не использовать эту книгу, как первоисточник....

 

[Aurum]

Цифра "2" в строке с датами.
Поскольку в последней таблице справа время более раннее, чем в левой, очевидно, что рейс 500 должен был выполняться на следующий день, то есть в среду ("3")

СПС

 

[VT]

рейсов должно быть куда больше 55 или 50.

Больше 60? Каким образом? Вторников было 30, полных недель 29 (хотя полёты остановили 30 мая, то есть теоретически тоже 30). Значит по расписанию и рейсов 499 было 30, и столько же 500-х.
Поскольку билет на Ту-144 стоил на 35 процентов дороже, вряд ли им подменяли дозвуковые типы на других рейсах. Хотя исключать этого нельзя.

 

[Aurum]

Ув. Стипан, а вы можете выложить Лётную книгу 110го борта полностью, сканами?
Думаю все были бы ОЧЕНЬ БЛАГОДАРНЫ!

А потом как до 109 борта доберётесь, то и её!

 

[Стипан]

Напр. при замене движков одному борту, другой мог его подменять.

Такого не было. Движки меняли все в октябре 1977 году и один в марте 1978 года.

 

[Стипан]

Лётную книгу 110го борта полностью, сканами?

Не могу

 

[VT]

не использовать эту книгу, как первоисточник....

Да, я вижу. Но как один из многих в общем работает.

 

[Стипан]

Да, я вижу. Но как один из многих в общем работает.

Нет, не пользуйтесь, там все очень плохо. Есть же Гордон/Ригмант по КБ Туполева, пользуйтесь ими. Книги есть на русском и английском. Сканы в хорошем качестве есть в сети.

 

[Aurum]

А мне их запрещено правообладателем выкладывать в открытом доступе. Про пассажирские полеты в кратце выложил сообщением выше

Понятно, жаль.

Правда совершенно не представляю, какие могут быть "права" у этого "правообладателя", если самолёт строила вся страна по-сути, наши отцы!?

По формуляру 109го борта видно что самоль между пассажирских рейсов (р) - рабочие, надо полагать, выполняли и испытательные что-ли (и).
Напр. после 2го рабочего 09-11-1977, видно что "и" исправлено на "р", самоль выполнил 2 "и" полёта - 15-11 и 19-11, кстати не оборотных.

Кстати 9 ноября - это СРЕДА(!!!) если 1е - вторник, то следующий 8е.

Возник вопрос по 109 - сколько 109й сделал полётов? По лётной книжке получается 198, тогда как по таблице в конце книги указано 241???

 

[Aurum]

Не могу

А просто текстом - № полёта, дата, продолжительность, длительность М>1, посадки.
Если для всех полётов 110го борта?

 

[Aurum]

Ноябрь 1977 летал по вторникам и средам: Даты: 10 (2)

10е - это ЧЕТВЕРГ(!!!), среда - 9е. Ошиблись с д/н или полёт был не 10го а 9го?