2020 и далее - что ждёт мировую (США, Китай и Европа) ГА?

[Igo]

Не переживайте, все равно спрос видимо нескоро восстановится:

Российская виза для туристов из Китая подорожала более чем до $200​

Москва. 17 февраля. INTERFAX.RU - Отмена властями Китая ограничений на выезд из страны пока не привела к заметному росту турпотока из этой страны в Россию, представитель Российского союза туриндустрии (РСТ) в Китае Александр Фалько пояснил "Интерфаксу", что это связано с отсутствием возможности въезда в РФ без виз, которые теперь подорожали втрое и стоят более $200.

P.S. Виза в РФ это тот ещё challenge, мало того, что гемора много, так ещё и дорого. «Кроме того, для получения визы нужен оригинал приглашения от принимающей стороны, который высылается по почте». 21 век.

Не понимаю, о чем думают власти, только одни разговоры об облегчении, а по факту ничего не сделано. Даже готовый проект с электронными визами опять лежит на полке, решение по которому примут только летом 2023.

 

[nowhow]

Значительную часть налогов умудряются не платить.

А российская туриндустрия прям образец по уплате налогов. Все средства размещения, экскурсоводы, едальни и прочие работают в белую.

 

[nowhow]

Вот статья питерского интернет-издания про китайский турбизнес в городе.

Не всем доступен янтарь. Водку и конфеты покупают в обычных магазинах.

 

[Shishkin]

Igo, стоимость визы в консульстве вроде не менялась, 50$. Остальное - организаторам, наверное.
Оригиналы и раньше отправлялись, вроде, никого не останавливало.

 

[Igo]

Igo, стоимость визы в консульстве вроде не менялась, 50$. Остальное - организаторам, наверное.
Оригиналы и раньше отправлялись, вроде, никого не останавливало.

По кр мере для граждан Европы с целью туризма оригинал приглашения уже в 2019 не требовался, достаточно было забронировать отель, причем полная оплата не требовалась.

 

[lion405]

Не всем доступен янтарь. Водку и конфеты покупают в обычных магазинах.

Был грех, ездили как-то в туретчину в AI... Помимо экскурсий смогли потратить долларов 250-300 за две недели. Менее 1/8 от стоимости поездки... Это при том, что уж раз в два-три дня в город на маршрутке всяко ездили.
На счет "конфет и водки в обычных магазинах"... я бы тоже не был так уверен. По дороге из Даламана в Мармарис наш трансфер-гад такое рассказывал, что впечатлительные и неопытные сидели как статуи с мраморными лицами, а бывалые – красные чисто раки, от нереальными усилиями сдерживаемого смеха ржача.

В общем, не все туристы одинаково полезны. Опять-же, внутренние перелеты китайских туристов по билетам российских АК, или в рамках кодшеров с их компаниями?

 

[Lacoste]

А кодшер = халява?

 

[lion405]

А кодшер = халява?

Какой смысл покупать оптом, но платить розничную цену?

 

[Ту-155]

Чес слово какой то бред. Даже комментировать не буду. Достаточно просто логику включить.

Выглядит, как коммент.

 

[Lacoste]

Какой смысл покупать оптом, но платить розничную цену?

А оптом нахаляву?

 

[Lacoste]

Выглядит, как коммент.

Выглядит как троллинг

 

[Ту-155]

Чес слово какой то бред. Даже комментировать не буду.

Выглядит как тррллинг

Не могу не согласиться.

 

[Жека80]

Глава Air France пожаловался на «несправедливое преимущество» китайских авиакомпаний, которые могут использовать воздушное пространство России. Из-за ограничений европейские перевозчики вынуждены тратить на перелет между Парижем и Сеулом на три часа больше, чем их коллеги из Китая, заявил он
У китайских авиакомпаний есть преимущество над перевозчиками из Европы, поскольку они все еще могут использовать воздушное пространство России. Об этом в интервью Financial Times заявил глава Air France-KLM Бенджамин Смит.
По его словам, из-за ограничений, введенных властями ЕС и России, перелет между Сеулом и Парижем для европейских авиакомпаний занимает на три часа больше, чем для компаний из Китая. «Если это китайский перевозчик, который летает над Россией, у него есть несправедливое преимущество перед нами», — заявил Смит.
Как поясняет FT, европейские авиакомпании хотят заработать на китайских туристах, которые постепенно возвращаются на рынок с послаблением ковидных локдаунов в КНР. Однако перевозчики не выдерживают конкуренцию с местными игроками, которые могут летать в Европу через российское воздушное пространство дешевле и быстрее, пишет газета.
В разговоре с изданием глава Air France-KLM сообщил, что группа постепенно увеличивает количество рейсов в Шанхай и Пекин и планирует восстановить по меньшей мере 50% от своего объема полетов в Китай за доковидный 2019 год.

Ðлава Air France Ñказал на «пÑеимÑÑеÑÑво» леÑаÑÑÐ¸Ñ Ð½Ð°Ð´ РоÑÑией киÑайÑÐºÐ¸Ñ Ð¿ÐµÑевозÑиков

Ðлава Air France пожаловалÑÑ Ð½Ð° «неÑпÑаведливое пÑеимÑÑеÑÑво» киÑайÑÐºÐ¸Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ð¹, коÑоÑÑе могÑÑ Ð¸ÑполÑзоваÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑное пÑоÑÑÑанÑÑво РоÑÑии. Ðз-за огÑаниÑений евÑопейÑкие...

www.forbes.ru

 

[Ту-155]

Бедняжки.

 

[nowhow]

На счет "конфет и водки в обычных магазинах"... я бы тоже не был так уверен

Не проблема. Как вернется турист, зайдите в ближайший магаз от их стойбища и поговорите с продавцами. Они пока еще не китайцы, общий язык найдете).

 

[Lacoste]

nowhow, погодите, там будут китайцы и бесплатно раздавать

 

[прокуратор понтий пилат]

Глава Air France пожаловался на «несправедливое преимущество» китайских авиакомпаний, которые могут использовать воздушное пространство России. Из-за ограничений европейские перевозчики вынуждены тратить на перелет между Парижем и Сеулом на три часа больше, чем их коллеги из Китая, заявил он
У китайских авиакомпаний есть преимущество над перевозчиками из Европы, поскольку они все еще могут использовать воздушное пространство России. Об этом в интервью Financial Times заявил глава Air France-KLM Бенджамин Смит.
По его словам, из-за ограничений, введенных властями ЕС и России, перелет между Сеулом и Парижем для европейских авиакомпаний занимает на три часа больше, чем для компаний из Китая. «Если это китайский перевозчик, который летает над Россией, у него есть несправедливое преимущество перед нами», — заявил Смит.
Как поясняет FT, европейские авиакомпании хотят заработать на китайских туристах, которые постепенно возвращаются на рынок с послаблением ковидных локдаунов в КНР. Однако перевозчики не выдерживают конкуренцию с местными игроками, которые могут летать в Европу через российское воздушное пространство дешевле и быстрее, пишет газета.
В разговоре с изданием глава Air France-KLM сообщил, что группа постепенно увеличивает количество рейсов в Шанхай и Пекин и планирует восстановить по меньшей мере 50% от своего объема полетов в Китай за доковидный 2019 год.

Ðлава Air France Ñказал на «пÑеимÑÑеÑÑво» леÑаÑÑÐ¸Ñ Ð½Ð°Ð´ РоÑÑией киÑайÑÐºÐ¸Ñ Ð¿ÐµÑевозÑиков

Ðлава Air France пожаловалÑÑ Ð½Ð° «неÑпÑаведливое пÑеимÑÑеÑÑво» киÑайÑÐºÐ¸Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ð¹, коÑоÑÑе могÑÑ Ð¸ÑполÑзоваÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑное пÑоÑÑÑанÑÑво РоÑÑии. Ðз-за огÑаниÑений евÑопейÑкие...

www.forbes.ru

Как говорится, за что боролись, на то и напоролись. Не понял только, почему этот мусью считает преимущество, полученное китайцами, несправедливым?

 

[tLS]

Не понял только, почему этот мусью считает преимущество, полученное китайцами, несправедливым?

А почему он должен считать его справедливым? Европейские авиакомпании будут лоббировать запрет на рейсы в Европу через ВП России. И вероятно добьются своего.

 

[Жека80]

А почему он должен считать его справедливым? Европейские авиакомпании будут лоббировать запрет на рейсы в Европу через ВП России. И вероятно добьются своего.

Вполне могут.
Летать китайцам в Европу станет дороже, дольше и всё больше незачем. Фрагментация мира ускорится...

 

[tLS]

Летать китайцам в Европу станет дороже, дольше и всё больше незачем.

Почему им вдруг станет незачем? Ничего не изменится от этих лишних трёх часов в пути.