2020 и далее - что ждёт мировую (США, Китай и Европа) ГА?
lion405
Старожил
На переговоры с европейскими партнерами? Маловероятно...
А у туристов дорожка "Китай-Москва-Питер-Хельсинки-Европа" давно протоптана. Впрочем, в последние годы и в Таллине все больше китайцев встречалось. В конце концов, перелет "Аэрофлотом"/"Россией" в Стамбул (или в Хургадинск с Шармом) через Сочи нам не меньше добавляет.
Да и "лишние три часа". В рамках двухнедельного турне не столь это и много.
Лесник
Местный
Не удивительно. Мощнейший хаб для пересадок.
tLS
Старожил
скорее просто провал работы по подбору персонала
Наблюдательный
авиатурист
конечно китайские туристы найдут куда ездить если Европа будет бычиться на китайские авиакомпании… в мире полно прекраснейших стран с прекрасными пляжами, пейзажами и историей
жалко только одно, что скоро и они превратятся в перегруженные туристами…
жалко только одно, что скоро и они превратятся в перегруженные туристами…
Igo
Старожил
Власти договорились о возвращении массового китайского туризма в Россию
Власти России и Китая возобновили соглашение о безвизовом туризме
www.rbc.ru
Власти России и Китая возобновили соглашение о безвизовом туризме
Власти договорились о возвращении массового китайского туризма в Россию
Первые группы китайских туристов в России ждут к лету, но массовый турпоток достигнет допандемийного уровня в лучшем случае через два-три года. Почему возвращение туристов из Китая важно для экономики и какие с этим есть проблемы
www.rbc.ru
nowhow
Старожил
не будет. Грузовики разными маршрутами летают уже год. Без каких-либо кар со стороны ЕС.
alexei55
Старожил
Между Сеулом и Парижем китайца не летают. Дядя явно абсента перебрал. А так разница Китай-Европа 1,5-2 часаГлава Air France пожаловался на «несправедливое преимущество» китайских авиакомпаний, которые могут использовать воздушное пространство России. Из-за ограничений европейские перевозчики вынуждены тратить на перелет между Парижем и Сеулом на три часа больше, чем их коллеги из Китая, заявил он
У китайских авиакомпаний есть преимущество над перевозчиками из Европы, поскольку они все еще могут использовать воздушное пространство России. Об этом в интервью Financial Times заявил глава Air France-KLM Бенджамин Смит.
По его словам, из-за ограничений, введенных властями ЕС и России, перелет между Сеулом и Парижем для европейских авиакомпаний занимает на три часа больше, чем для компаний из Китая. «Если это китайский перевозчик, который летает над Россией, у него есть несправедливое преимущество перед нами», — заявил Смит.
Как поясняет FT, европейские авиакомпании хотят заработать на китайских туристах, которые постепенно возвращаются на рынок с послаблением ковидных локдаунов в КНР. Однако перевозчики не выдерживают конкуренцию с местными игроками, которые могут летать в Европу через российское воздушное пространство дешевле и быстрее, пишет газета.
В разговоре с изданием глава Air France-KLM сообщил, что группа постепенно увеличивает количество рейсов в Шанхай и Пекин и планирует восстановить по меньшей мере 50% от своего объема полетов в Китай за доковидный 2019 год.
Ðлава Air France Ñказал на «пÑеимÑÑеÑÑво» леÑаÑÑÐ¸Ñ Ð½Ð°Ð´ РоÑÑией киÑайÑÐºÐ¸Ñ Ð¿ÐµÑевозÑиков
Ðлава Air France пожаловалÑÑ Ð½Ð° «неÑпÑаведливое пÑеимÑÑеÑÑво» киÑайÑÐºÐ¸Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ð¹, коÑоÑÑе могÑÑ Ð¸ÑполÑзоваÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑное пÑоÑÑÑанÑÑво РоÑÑии. Ðз-за огÑаниÑений евÑопейÑкие...www.forbes.ru
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Это где-то тонн 5 мазуты. Минимум. С каждого рейса. Сколько это в рубликах? Нам тут люди с пеной доказывали, что лишний член в кабине непременно похоронит авиакомпании, которые решатся взять самолёты с 3-членным экипажем
Последнее редактирование:
alexei55
Старожил
Зато без роялти за Транссибирь….А 3-х членный экипаж это, в основном, не к расходам на персонал.Это где-то тонн 5 мазуты. Минимум. С каждого рейса. Сколько это в рубликах? Нам тут люди с пеной доказывали, что лишний член в кабине непременно похоронит авиакомпании, которые решатся взять самолёты с 3-членным экипажем
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ага. Чего ж они, дураки, раньше-то не летали в облёт России? Сколько на пролётных бы сэкономили!
RusoTuristo
Старожил
Это Вы про российских чиновников высокого ранга? Те могут.
alexei55
Старожил
Сейчас это не так критично,как раньше. Главное это не лишний керосин. Собственно вопроса два: Тибет и оборот ВС.Ага. Чего ж они, дураки, раньше-то не летали в облёт России? Сколько на пролётных бы сэкономили!
Deemon
Местный
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), в которую входят 22 российские компании, включая «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии» и Utair, пожаловалась в Минтранс на проблемы при запуске или выполнении рейсов в Китай. Об этом говорится в письме президента АЭВТ Владимира Тасуна, которое он направил главе Минтранса Виталию Савельеву 3 февраля. У РБК есть копия письма, его подлинность подтвердил источник в авиакомпании, ранее летавшей в КНР.
До пандемии коронавируса Китай входил в топ-10 стран по объемам международных перевозок для российских авиакомпаний. Почти три года, с февраля 2020 года по февраль 2023 года, авиасообщение между Россией и Китаем было резко сокращено, в первую очередь из-за ограничений, введенных китайской стороной. Сейчас из российских авиакомпаний лишь «Аэрофлот» летает из Москвы в Китай. Из китайских перевозчиков, по данным АТОР, из Пекина в Москву летают Air China и Hainan Airlines. Из Иркутска и Хабаровска в Харбин выполняют полеты «ИрАэро» и «Аврора», соответственно.
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru
До пандемии коронавируса Китай входил в топ-10 стран по объемам международных перевозок для российских авиакомпаний. Почти три года, с февраля 2020 года по февраль 2023 года, авиасообщение между Россией и Китаем было резко сокращено, в первую очередь из-за ограничений, введенных китайской стороной. Сейчас из российских авиакомпаний лишь «Аэрофлот» летает из Москвы в Китай. Из китайских перевозчиков, по данным АТОР, из Пекина в Москву летают Air China и Hainan Airlines. Из Иркутска и Хабаровска в Харбин выполняют полеты «ИрАэро» и «Аврора», соответственно.
Подробнее на РБК:
Авиакомпании заявили о проблемах с полетами в Китай
Российские авиакомпании пожаловались в Минтранс на проблемы с полетами в Китай, который начал ослаблять антиковидные ограничения. После запрета рейсов в ЕС и США значимость Китая для авиации «кратно возросла», считают в отрасли
www.rbc.ru
Igo
Старожил
Авиакомпании заявили о проблемах с полетами в Китай
Российские авиакомпании пожаловались в Минтранс на проблемы с полетами в Китай, который начал ослаблять антиковидные ограничения. После запрета рейсов в ЕС и США значимость Китая для авиации «кратно возросла», считают в отрасли
Уже было опубликовано в более релевантной ветке.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Так вот я и думаю, под каким ником тут может прятаться г-н Александровский.Это Вы про российских чиновников высокого ранга? Те могут.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Да тут один вопрос. Если б для них эти облёты не были критичны, не было бы этого воя и истерики про "несправедливое преимущество".