2. Назначение самолета
2.1. Самолет в учебно-тренировочном варианте предназначен для использования в качестве выпускного типа на завершающих этапах подготовки пилотов коммерческой авиации на многодвигательном самолете (III и IV уровни Программы подготовки пилотов коммерческой авиации в образовательных учреждениях гражданской авиации Российской Федерации).
2.2. Самолет должен обеспечивать решение следующих задач:
обучение самолетовождению по маршруту;
обучение процедурам маневрирования в районе аэродрома;
обучение полету по приборам;
обучение полетам ночью;
выполнение полетов днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях;
отработка действий экипажа в особых случаях полета, включая прерванный и продолженный взлет, полет с неполной и несимметричной тягой;
обучение работе с современным пилотажно-навигационным оборудованием.
2.3. Должно быть предусмотрена возможность создания вариантов и модификаций самолета для выполнения авиационных перевозок пассажиров, грузов и выполнения авиационных работ, включая:
перевозки не менее девяти пассажиров на расстояние до 2000 км;
перевозки грузов общей массой 1-2т;
десантирование парашютистов;
патрулирование сухопутных и морских границ, шоссейных дорог и
нефте- и газопроводов, линий электропередач и т.д.;
контроль за состоянием и влажностью почвы в интересах АПК;
выполнение аэрофотосъемки и экологического мониторинга;
перевозку до шести лежачих больных на носилках в сопровождении
медработника;
проведение поисково-спасательных операций, в т.ч. доставка и высадка отрядов спасателей МЧС на неподготовленные площадки, подобранные с воздуха, или методом десантирования.
Варианты многоцелевого применения самолета разрабатываются по отдельным техническим заданиям Министерства транспорта Российской Федерации.
3. Общие требования
3.1. Легкий двухмоторный самолет должен представлять собой моноплан с трехопорным убирающимся шасси с носовой опорой.
3.2. Самолет является частью комплекса технических средств обучения пилотов многодвигательных самолетов коммерческой авиации, в состав которого входят:
учебно-тренировочный многодвигательный самолет выпускного типа;
наземные средства обучения, включая тренажер, стенды, разрезы, макеты основных систем и агрегатов воздушного судна, двигателя;
средства наземного обслуживания, контроля и набор запасных частей к планеру и двигателям.
Тренажер и наземные средства обучения разрабатываются по отдельным техническим заданиям, согласованным с Минтрансом РФ, и поставляются одновременно с первым учебным самолетом.
3.3. Самолет, его системы, двигатель, оборудование, комплектующие изделия, средства наземного обслуживания и ремонта, а также эксплуатационная документация должны соответствовать:
настоящему Техническому заданию;
нормам летной годности легких самолетов АП-23;
стандартам ИСО, ГОСТам, ОСТам, ОТТ ЭТХ ВС ГА и другим межведомственным и отраслевым нормативным документам, действующим в РФ и распространяемым на данный тип самолета;
3.4. Должна быть обеспечена возможность осуществления сертификации самолета по FAR-23.
3.5. По технике пилотирования самолет должен быть доступен пилотам средней квалификации.
3.6. Весовая компоновка самолета по условиям центровки должна обеспечивать возможность его эксплуатации без использования балласта при всех вариантах загрузки и заправки топливом, включая перегоночный вариант. Максимальная посадочная масса самолета должна минимально отличаться от максимальной взлетной массы.
3.7. Перечни средств наземного обслуживания (СНО) общего и специального применения самолета должны включать в себя рекомендованные к использованию в отечественных и зарубежных аэропортах серийные СНО и обеспечивать ТО самолета в соответствии с эксплуатационной документацией.
3.8. Самолет должен максимально комплектоваться системами, агрегатами, оборудованием, выпускаемыми промышленностью Российской Федерации.
3.9. Самолет должен обеспечивать возможность эксплуатации с ГВПП, включая уменьшение вероятности попадания в двигатели посторонних предметов и снижение возможных последствий этого.
