А-319 глазами "чайника"

yalym,
Если рука не дрожит, нажать курок не проблема, чтоб отключить АП нужно приложить довольно ощутимое усилие, но есть и другие способы.
Можно тангентой на пульте выбора...ээээ.. ну, в общем радиосредств, чтобы проще.
На некоторых вариантах комплектации кабины есть добавочная кнопочка прямо на протвосолнечном козырьке над приборной доской.
Наконец, есть просто ручной микрофон, которым обычно пользуются на эшелоне, а прослушивание эфира - через динамики. При этом гарнитура, естессно, висит на держателе. Обычно в полете ее снимают выше 100-го эшелона.
 
чайник вернулся, покатавшись еще пару-тройку-пятак раз на А-319 (я уже люблю этот пепелац)

Вопрос про пресловутый "вжик вжик"
что это такое я уже почти понял, но вот раньше его слышал в основном только во время запуска, когда летел DME-ROV очень должно вжикал на взлете (во время уборки закрылков как я понял). и на посадке. Ну это ладно, она еще и в полете вжикала постоянно. Вот теперь интересно почему такие отличия (возможно конечно что раньше я был поглощен видом из окна и не слышал, так как в этот раз девочка на регистрации дала мне место у прохода - стажерка, блин).
 
flying сказал(а):
Вот теперь интересно почему такие отличия
Нажмите, чтобы раскрыть...

PTU или в просторечье "вжик-вжик" (кстате для наше Ынц-клоп-едии) настраивается индивидуально на одном из баварских агрегатных заводов (почти в Альпах), поэтому, в этом случае и как для любой настройки есть определённые допуски на регулировку. В дополнение в системе стоят ещё исполнительные агрегаты, клапана, контроллеры которые тоже отрегулированы по свойму (в допуске), плюс темп. масла, засорённость фильтров (хотя это чисто формально), разность в отрегулированности закрылков, разность в трении флекс шаф-а, можно назвать ещё с десяток причин...
 
А задавался вопрос уже? Когда летишь бизнесом в А319 (320) на разбеге и наборе слышен лукавейший звук, как от бензопилы, потом со временем пропадает. Причем звук сильный и отчетливый (как ни странно, в экономе на 9-ом ряду - на других не летал в экономе, не слышно ничего подобного). Первый раз даже подумал что косяк какой то, и самолет развернут в порт. А нифига, каждый раз одно и тоже. На сибирских 319-ых он слышем ОЧЕНЬ громко, на АФЛ-овских и на УАИ-шных не так резко. Расскажите, что это такое? И почему, например, подобного нет на боингах всеразличных, на илах и тд?
 
Последнее редактирование:
Kurt, движки на взлетном. Звук кстати очень приятный. Я как-то не задумывался, что его слышно только впереди. В пилотской кабине он отлично слышен. А на боингах просто чуть чуть звук по другому слышится - форма капота видимо играет роль.
 
blck сказал(а):
Звук кстати очень приятный.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Приятные, если знаешь природу этого звука. Если бы в машине такой звук появился, я бы подумал, что подшипник какой то крякнул
 
Barrsuk сказал(а):
В первый раз мысли были один-в-один!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Kurt, Barrsuk, при разрушении подшипника в авиадвигателе, у вас обоих были бы не мысли одинаковые (по поводу звука), а яркие визуальные впечатления.
 
FW сказал(а):
при разрушении подшипника в авиадвигателе
Нажмите, чтобы раскрыть...
Надеюсь, что это останется лишь в нашем воображении Будем довольствоваться звуком.
 
А сколько контроллеров у сайдстика? Я имею ввиду контроллеры продублированы? И кто производитель? И вообще, на базе какого чипсета построен электронный разум А319? Ну не на интелловском же в самом деле?
 
Genacrocodil<,
вот ветка про процессоры:

http://www.pprune.org/archive/index.php/t-365154.html

On the Pegasus Airbus FMS2, HWL is using an AMD 29050 Risc Processor, in fact this processor was obsolete when they bought it, the plan was to overclock/improve this processor.
Нажмите, чтобы раскрыть...

http://en.wikipedia.org/wiki/AMD_29000#29050

Бывает и Интел:

I was told the 747-400 ran off an Intel 8086 - which is why it's so slow.
Нажмите, чтобы раскрыть...

От 8086 только собираются отказываться...

Все больше убеждаюсь, что авиация находится в каменном веке по сравнению с текущим развитием IT...
 
я вас умоляю... если вышел новый супер-быстрый процессор для игр, это не значит, что надо всем срочно бежать и ставить его на самолеты. выполняет свои функции 8086 в самолете? выполняет. все, больше и не надо.
вы бы удивились, узнав что на АЭС стоит...

I was told the 747-400 ran off an Intel 8086 - which is why it's so slow
Нажмите, чтобы раскрыть...
что, бл, у него slow? самолет летает slow?
 
m,
когда-то и аналоговые ЭВМ замечательно выполняли свои функции. И не только аналоговые - когда-то и на гидравлике логические функции реализовывали (не помню деталей проекта, помню что в институте нам рассказывали про нашу отечественную разработку, которая на некоторых военных самолетах стояла). Но это не значит, что технического прогресса нет. У аналоговой ЭВМ свои функции, у цифровой свои. У последней их больше. А более быстрый процессор означает, что будет возможность реализовать более сложную и интеллектуальную логику.
 
вы сначала ее придумайте, эту логику, а потом реализуйте.

там в той ветке тоже спецы те еще сидят, как я посмотрю:
I remember thinking at the time - "F%$#^..... hope this is isolated to the Entertainment system !!"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Some analogue, some digital. Some with a Intel 80186 CPU, some with a Motorola 86010.
...
I hope that the CPU's used are radiation hardened, made using >1μm lithography and made resistant against voltage spikes and the like
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
m,
m сказал(а):
выполняет свои функции 8086 в самолете? выполняет. все, больше и не надо.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, может на старых аэробусах и хватает, а на новых вряд ли Даже для черного ящика.(см.вложение). А такой обьем информации (с возможностью видео), видимо, современные требования ИКАО.
 

Вложения

  • FDR.pdf
    4,8 КБ · Просмотры: 55
serg55 сказал(а):
Даже для черного ящика.(см.вложение).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хм... Заметен разный подход к проекированию: последовательный порт (уж не i2c?) у Аэробуса и Ethernet - у Боинга.
 
только далеко не всегда это необходимо. Для какого-нибудь контроллера датчиков пожарной сигнализации или электронного расходомера 8088 будет избыточно мощным
 

Однозначно. Но речь про FMS вроде как. Ну и кстати насчет видео - даже для элементарного кодирования не лету в MPEG4 уже довольно мощный процессор нужен. Или специализированный чип, что по сути (и по стоимости) то же самое.

Кстати Ethernet для записи со скоростью 2 Килобайта в секунду это перебор. Хотя стоимость его копеечная и никто не мешает поставить.
 
Рискну предположить, что Боинг первым ставит на черный ящик операционную систему чтобы исключить всякие там ARINCи...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация