А/К "Аэрофлот" - новости

[E-gen]

"Аэрофлот" продолжил снижать перевозки по России

В октябре пассажиропоток авиакомпании на внутренних авиалиниях снова сократился

www.ato.ru

"Пассажиропоток авиакомпании "Аэрофлот" на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) продолжает снижаться. Крупнейший российский авиаперевозчик в октябре обслужил на рейсах ВВЛ на 2,5% меньше пассажиров, чем в октябре 2018 г. Услугами "Аэрофлота" для перелетов по России в прошлом месяце воспользовалось 1,53 млн чел.
Тенденция уменьшения пассажиропотока на ВВЛ у "Аэрофлота" наблюдается несколько месяцев подряд. Так, в августе этого года по сравнению с данными за август 2018 г. пассажироперевозки на ВВЛ сократились на 1,7%.
Казалось, что падение объемов перевозок на ВВЛ в августе 2019 г. было связано с тем, что прошлым летом рост внутрироссийских перевозок наблюдался в связи с проведением в России чемпионата мира по футболу."

 

[alexei55]

Пока с начала года по РФ +2,4% по «головам». Негусто, но год тяжелый.

 

[akulandin]

Тенденция уменьшения пассажиропотока на ВВЛ у "Аэрофлота" наблюдается несколько месяцев подряд.

неудивительно, исходя из ценовой политики...

 

[alexei55]

неудивительно, исходя из ценовой политики...

Чем не нравится «»ценовая политика «?

 

[akulandin]

Чем не нравится «»ценовая политика «?

ну как бы ценами, видимо...

Практически по всем направлениям внутри РФ, которые мне интересны (направления с плоскими тарифами в расчёт не берём) у Аэрофлота самые дорогие билеты. При этом раньше у АФЛ было преимущество в виде бесплатного багажа на любом тарифе, теперь нет и его, хотя цена за билет осталась примерно такой же, как была раньше с багажом

 

[alexei55]

ну как бы ценами, видимо...

Практически по всем направлениям внутри РФ, которые мне интересны (направления с плоскими тарифами в расчёт не берём) у Аэрофлота самые дорогие билеты. При этом раньше у АФЛ было преимущество в виде бесплатного багажа на любом тарифе, теперь нет и его, хотя цена за билет осталась примерно такой же, как была раньше с багажом

Для авиакомпании главная задача это продать дороже. Продать дёшево может любой идиот.
Пассажир хочет купить максимально дёшево. Желательно рублей за 100 в бизнес-классе.
Реальная цена купленного билета это компромисс компании и пассажира.

 

[NikFFL]

на 2,5% меньше пассажиров

Стоит ли вообще обращать внимание на такие низкие числа? Вот было бы 10% - другое дело.
Хотя, подождём чисел от ноября - там обещанный эффект толстого котика должен сказаться.

 

[alexei55]

ну как бы ценами, видимо...

Практически по всем направлениям внутри РФ, которые мне интересны (направления с плоскими тарифами в расчёт не берём) у Аэрофлота самые дорогие билеты. При этом раньше у АФЛ было преимущество в виде бесплатного багажа на любом тарифе, теперь нет и его, хотя цена за билет осталась примерно такой же, как была раньше с багажом

Это действительно странно- всё кругом дешевеет, а билеты Аэрофлота дорожают.

 

[Lacoste]

Стоит ли вообще обращать внимание на такие низкие числа? Вот было бы 10% - другое дело.
Хотя, подождём чисел от ноября - там обещанный эффект толстого котика должен сказаться.

Пассажиров больше будет?

 

[alexei55]

Пассажиров больше будет?

Володя- успокойся. Смена закончилась?

 

[Lacoste]

Володя- успокойся. Смена закончилась?

Только начинается

 

[Igo]

Это действительно странно- всё кругом дешевеет, а билеты Аэрофлота дорожают.

Ну как бы 8500 RT в Спб вкл ноябрьские даты это реально дорого, не находите? Декабрь вот наконец до 6000 опустился.

 

[Doamna Cotofana]

ну как бы ценами, видимо...

Практически по всем направлениям внутри РФ, которые мне интересны (направления с плоскими тарифами в расчёт не берём) у Аэрофлота самые дорогие билеты. При этом раньше у АФЛ было преимущество в виде бесплатного багажа на любом тарифе, теперь нет и его, хотя цена за билет осталась примерно такой же, как была раньше с багажом

Ну... вот на рейсе из Владивостока они теперь эконому маленький тюбик крема для рук кладут в дорожный набор. Типа, премиальный сервис, за него и надбавка. Кресла, правда, не вполне исправные попадаются, но зато одноразовые зубные щетки в туалетах опять же эконома. Разлетаются как горячие пирожки среди пассажиров, уже к первому кормлению ничего не остается.

 

[akulandin]

Для авиакомпании главная задача это продать дороже.

Спору нет

Реальная цена купленного билета это компромисс компании и пассажира.

тоже бесспорно

Это действительно странно- всё кругом дешевеет, а билеты Аэрофлота дорожают.

Видите ли в чём дело: если на линии А-Б осуществляют рейсы несколько перевозчиков, ну условно 5, при этом у четырёх из них цена билета скажем за месяц до вылета (условно) 3000 руб (при этом у каждого из них есть свои плюсики в виде гибкости тарифной сетки /у одного 10 кг включены в багаж даже по тарифу "промо", у второго тариф с багажом и бесплатным выбором места отличается от безбагажного всего на 500 руб/), а 5-й перевозчик выкатывает безбагажный тариф за 5000-6000 руб, то назовите мне доводы, по которым я должен выбрать именно этого пятого перевозчика?

 

[alexei55]

Спору нет

тоже бесспорно

Видите ли в чём дело: если на линии А-Б осуществляют рейсы несколько перевозчиков, ну условно 5, при этом у четырёх из них цена билета скажем за месяц до вылета (условно) 3000 руб (при этом у каждого из них есть свои плюсики в виде гибкости тарифной сетки /у одного 10 кг включены в багаж даже по тарифу "промо", у второго тариф с багажом и бесплатным выбором места отличается от безбагажного всего на 500 руб/), а 5-й перевозчик выкатывает безбагажный тариф за 5000-6000 руб, то назовите мне доводы, по которым я должен выбрать именно этого пятого перевозчика?

Вы никому ничего не должны.

 

[Doamna Cotofana]

Ну так с того и начался разговор, не? Озвучена тенденция к снижению пассажиропотока, что для akulandin неудивительно на фоне ценовой политики, поскольку, как признает alexei55, пассажир не обязан выбрать перевозчика с более высокой ценой.

 

[akulandin]

Вы никому ничего не должны.

Отличный ответ! клиентоориентированный. Т.е. доводы назвать Вы не можете
Да, я никому ничего не должен. И именно по этой причине я заплачу свои условные 3000 (5000, 15000) руб другому перевозчику, хотя их мог бы получить и Аэрофлот, предложив более адекватный тариф (сделаю акцент на слове адекватный (это не означает дешёвый), т.е. не превышающий вдвое тарифы конкурентов на этом маршруте).

 

[Zeppelin]

то назовите мне доводы, по которым я должен выбрать именно этого пятого перевозчика?

Я могу привести ) У меня знакомый летает только Аэрофлотом, потому, что ему как-то сказал бывший техник, что летать безопасно только АФЛ, остальные авиакомпании, ваще, не обслуживаются.
И вот мы летим в Питер, он за 7100 ow - Аэрофлотом, а я Россией за 3400.
На других направлениях (KRR, AAQ) - там тоже Аэрофлот идет с отрывом в два раза и более.

 

[alexei55]

Отличный ответ! клиентоориентированный. Т.е. доводы назвать Вы не можете
Да, я никому ничего не должен. И именно по этой причине я заплачу свои условные 3000 (5000, 15000) руб другому перевозчику, хотя их мог бы получить и Аэрофлот, предложив более адекватный тариф (сделаю акцент на слове адекватный (это не означает дешёвый), т.е. не превышающий вдвое тарифы конкурентов на этом маршруте).

Доводы? Какие ?
Я только ЗА конкуренцию! Пусть тарифы будут не в два, а в три раза выше!

 

[Doamna Cotofana]

Я могу привести ) У меня знакомый летает только Аэрофлотом, потому, что ему как-то сказал бывший техник, что летать безопасно только АФЛ, остальные авиакомпании, ваще, не обслуживаются.

Люди, летевшие в Мурманск, тоже так думали, наверное.