unXknown
Местный
Они и это не делают толком. Поэтому говорить о наличии стратегии как минимум странно. Через годик будет новая стратегия похоже.
А/К "Аэрофлот" - новости
AlexF
Старожил
Международка сейчас чахлая. Но как я вижу - делают. Переводят борта и рейсы из Аэрофлота в Россию и Победу. По сравнению со временем Савельева, сейчас прям молодцы-молодцы.
Наблюдательный
авиатурист
Аэрофлот молодцы, молодчее некуда…
1) последними на рынке начали окучивать регионы на юга в обход Москвы (стратегия же мать ее за ногу)
2) последними начали окучивать нишу из регионов с страны СНГ (не царское же это дело хотя ниша резко стала прибыльной), когда многие а/к по объемам перевозок на МВЛ начали дышать в спину
3) теперь втюхивают очень специфичный и токсичный продукт клиентам …. молодцы, а че…. думаю С7 уже потирает ручки и планирует увеличить частотность по этим маршрутам
P.S. а стратегия Аэрофлота - это как был сборник анекдотов, так и остался… с верхом некомпетентности какая только может быть… и ссылаться на неё могут только люди, мало чего понимающиеся отрасли
Что за год то поменялось в деятельности авиакомпании Победа?
1) последними на рынке начали окучивать регионы на юга в обход Москвы (стратегия же мать ее за ногу)
2) последними начали окучивать нишу из регионов с страны СНГ (не царское же это дело хотя ниша резко стала прибыльной), когда многие а/к по объемам перевозок на МВЛ начали дышать в спину
3) теперь втюхивают очень специфичный и токсичный продукт клиентам …. молодцы, а че…. думаю С7 уже потирает ручки и планирует увеличить частотность по этим маршрутам
P.S. а стратегия Аэрофлота - это как был сборник анекдотов, так и остался… с верхом некомпетентности какая только может быть… и ссылаться на неё могут только люди, мало чего понимающиеся отрасли
Что за год то поменялось в деятельности авиакомпании Победа?
AlexF
Старожил
Чем Россия хуже С7? В чем токсичность?3) теперь втюхивают очень специфичный и токсичный продукт клиентам …. молодцы, а че…. думаю С7 уже потирает ручки и планирует увеличить частотность по этим маршрутам
vkolya
Старожил
у С7 Москва-Тюмень , Сургут рейсов нет, в Екатеринбург 1-2 рейса в день. Несколько лет назад возвращали рейс в Тюмень , но ненадолго, в итоге летали под код шеру с У6 и Ямал. Сибчикагец даже где то писал, что рейсы в Тюмень из Москвы малорентабельныедумаю С7 уже потирает ручки и планирует увеличить частотность по этим маршрутам
tambourine
Местный
так и вышло на сибирских маршрутах. Заменили два аэрофлота одной победой, пришла с7. Теперь появляются какие-то рейсы аэрофлота на непривычных номерахдумаю С7 уже потирает ручки и планирует увеличить частотность по этим маршрутам
Наблюдательный
авиатурист
И что? То что было в 2010 году - никогда в жизни больше не изменится? Сейчас вся авиация перевернулась на другой бок… То что раньше было нерентабельно резко стало резко рентабельным и наоборот… С7 Мурманск/Апатиты никогда не считала своими маршрутами… из Магнитогорска уходила из-за нерентабельности… но иногда в жизни что то меняется
unXknown
Местный
Меня, как пользователя, ситуация пару лет назад устраивала больше.
AlexF
Старожил
меня как пользователя, ситуация 10 лет назад устраивала больше
dunch
Старожил
А меня сейчас. Победа - тот же полет, а цены ниже. Раньше в Омск вообще "Беды" не было, это беда была.
Ну и вообще, хоть понятна стратегия АФЛ с разбиением на лоукост и элитарный транспорт (правда, с моих маршрутов Россия куда-то совсем исчезла, мне ее назначение никогда не понятно было)
Ну и вообще, хоть понятна стратегия АФЛ с разбиением на лоукост и элитарный транспорт (правда, с моих маршрутов Россия куда-то совсем исчезла, мне ее назначение никогда не понятно было)
tambourine
Местный
цель - не полет сам по себе, а перемещение в пункт Б с некоторым сопровождаемым грузом в приемлемые сроки, по приемлемой цене с приемлемым комфортом. Если нужен полет ради полета, то есть парапланы, экскурсионные полеты над городом, воздушные шары и прочая техника. За редкими исключениями бывает так, что летит просто человек в другой город, а из груза с собой у него только ноутбук, зарядка и запасные трусы. Так выглядит, на мой взгляд, идеальный пассажир для Победы. Чаще всего пассажир предполагает минимальный уровень комфорта: нет хамства на регистрации и посадке, адекватное отношение к распространенной ручной клади, разумные требования при полете со спутником.
dunch
Старожил
вот я так и летаю, Победой от нечего делать вряд ли полечу с учетом их парка и маршрутной сети
Все отлично проходит, один в один как на АФЛ - зашел в самолет, сел, посидел 2-3 часа, вышел - только значительно дешевле. По срокам хорошее замечание - соблюдение расписание объективно их большой плюс.
Arko
Старожил
У них два большой минуса, для меня. Мой чемодан cabin size придётся сдавать в багаж. Больше тратится времени по прилету. А с учетом сколько я летаю это ооочень много для меня. Терминал прилёта, также больше надо закладывать время на стыковку. Это и перемещение между терминалами и транзит багажа.вот я так и летаю, Победой от нечего делать вряд ли полечу с учетом их парка и маршрутной сети
В АФЛ я спокойно час закладываю летом на стык.
А в остальном меня все устраивает. В самолёт я иду, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Есть там не ем.
dunch
Старожил
я так понимаю, рейсов Победы скоро будет чуть не большая часть (если еще нет). То есть ВВЛ-ВВЛ шансы стыковаться в Д велики. А так да, с вашими аргументами согласен пожалуй, в отличии от всяких унижений на регистрации и т.п.
alexfill2015
Старожил
Ivk
Местный
Антуан Эго
Я вовсе не любитель, я профессионал.
При этом каждый день все рейсы летают с полной загрузкой.
И всё равно малорентабельно? Как так?
alexei55
Старожил
Я не знаю среднюю загрузку по году на этом направлении. Подскажите, если знаете. А потом- пассажира в бак не нальёшь и зарплату «головами» не выплатишь.
dunch
Старожил
Ну ютейр, например, не может не летать при любом раскладе из Тюмени по "политическим" соображениям. Вполне возможно, что рентабельность всех из за этого ниже плинтуса.
По многолетним ощущениям, соседний Омск всегда был значительно дороже Тюмени, то есть немного рентабельнее