white
Местный
прлучается в Красноярске будет базироваться 1 ВС? а если застрянет где-нить или поломается - небыстро получится подменить
А/К "Саравиа" - новости
Bluetooth
Микрорайон Щ.
А из "домашнего" Саратова те же самые рейсы открыть никак?
KYLmi
Старожил
Я так думаю, что на подмене будет Як-42 "КрасАвиа". Скорее всего
А. Копцев
Вегетарианец
Какие "те же самые"? Из Саратова даже при советской власти рейсов в Благовещенск, Владивосток, Улан-Удэ и Читу не было. А уж про нынешнее время даже язвить не буду.
kiiiba
Местный
На прошлой странице обсуждалось же. Саравиа выиграли большой тендер вахтовых рейсов для Роснефти по Красноярскому краю на пять лет. Под это дело в Крск перебазировался один самолёт, вскоре к нему присоединится второй.
Расписание для Роснефти не сплошное, "дырки" решили занять собственными местными рейсами (и молодцы).
KYLmi
Старожил
Я так понял они сменили на Томском направлении "Турухан". Аттракцион полеты на Ту-134 завершен.
LAlex
untt
Да, аттракцион завершен. Ту-134 сменили Ан-148 Ангары.
А Саратовские Аны сменили Туруханские Ан-24, которые раньше возили вахту из Томска в Игарку.
КрасныйЯр
Новичок
Хороший аттракцион, долетит не долетит)) Честно говоря, доверия их Туполям как то небыло...
Да и RA-65052 в Уфе подломил переднею стойку шасси, летать скоро не на чем будет "Турухану"
А Ан-148 обязательно протестируем))
LAlex
untt
Нет тут никого. Пока, по крайней мере.
white
Местный
то есть пока надежда на "дырки" в расписании?
KYLmi
Старожил
Совершенно спокойно слетал именно на 65052, никакого криминала не заметил. "Турухан" вроде как берёт Як-42
AirPlaY
Старожил
Точнее один аттракцион заменили на другой. Думаю, что вся эта программа "Саравиа" очень быстро сдуется по понятным причинам.
КрасныйЯр
Новичок
Да,в конце января во время ремонта ГС на базе в Уфе борт 65052 получил повреждения и скорее всего в небо не вернется. Да и смысл, когда у Турухановских бортов СЛГ на пределе. Про ЯК-42 спорный вопрос...для чего и под какие рейсы? Сейчас с вахтовиками спокойно справятся Красавиа и Саравиа, а постоянно подменять Комиавиатранс я думаю не перспективно)
Александр Димитров
Новичок
В прошлую среду вылетал из Домодедово, сфотографировал Як-42 а/кТурухан RA-42401
KYLmi
Старожил
Саратовцы прямо взялись за регионы. В летнем сезоне "Саравиа" будет летать из Кирова в Москву, Санкт-Петербург и Симферополь на Ан-148 и в Сочи, Анапу на Як-42.
AlexF
Старожил
А куда им деваться, два года им на то, чтобы найти новую для себя нишу. Прежняя халява монополиста закончится. Новый аэропорт позволит летать в Саратов вообще всем желающим.
kiiiba
Местный
Саравиа всегда по регионам летала, всегда это было её нишей. Для базового аэропорта дюжина Яков - слишком много.
Про халяву - в Саратов уже лет пять летают все желающие. Ни один, кроме АФЛ со своими командировочными, надолго не задержался.
Про халяву - в Саратов уже лет пять летают все желающие. Ни один, кроме АФЛ со своими командировочными, надолго не задержался.
Вот кто из этих обоих двух на картинке - халявщик?
Последнее редактирование:
kiiiba
Местный
Что значит, не берёт, Саравиа сама его содержит. Вы представляете, какие это затраты? Это вам не какой Псков, субсидий от области здесь нет, область сама готова съесть компанию.
Не лупит, ФАС не даёт. АФЛ-РА сливки снимает. Когда летали RW или тот же КАТ, у них в два раза дешевле было.
tguskill
Местный
Немного истории для справедливости.
Долгие-долгие годы Саравиа отказывала абсолютно всем желающим под смехотворными поводами.
"Все, кто хочет", а именно РедВингз, начали летать в Саратов с 1 декабря 2015 года, а это примерно 15 месяцев назад, а вовсе не 5 лет. с 15 декабря 2015 года начал летать Аэрофлот.
До этого средняя цена билета Саравиа составляла 6-7 тысяч рублей. И я это очень хорошо знаю, ибо с 14 года летаю в Саратов в среднем 2 раза в месяц.
Теперь же цена упала, ибо конкурировать с Аэрофлотом, постоянно заменяя Эмбрайер на ЯК-42 тяжело, плюс, очень многие принципиально летают Аэрофлотом, ну и многим опять же физически легче попасть в Шереметьево, чем в Домодедово.
Но глядя на все происходящее, закрадывается мысль, что после переноса Аэропорта в Сабуровку (это лет пять минимум, а вовсе не два года), Саравиа просто закроет этот бизнес в виду малой доходности без подпитки от использования аэропорта. Тем более парка у них почти и не осталось. штук 5 ЯК-42 стоят в Саратове со снятыми двигателями и кручинятся.
Долгие-долгие годы Саравиа отказывала абсолютно всем желающим под смехотворными поводами.
"Все, кто хочет", а именно РедВингз, начали летать в Саратов с 1 декабря 2015 года, а это примерно 15 месяцев назад, а вовсе не 5 лет. с 15 декабря 2015 года начал летать Аэрофлот.
До этого средняя цена билета Саравиа составляла 6-7 тысяч рублей. И я это очень хорошо знаю, ибо с 14 года летаю в Саратов в среднем 2 раза в месяц.
Теперь же цена упала, ибо конкурировать с Аэрофлотом, постоянно заменяя Эмбрайер на ЯК-42 тяжело, плюс, очень многие принципиально летают Аэрофлотом, ну и многим опять же физически легче попасть в Шереметьево, чем в Домодедово.
Но глядя на все происходящее, закрадывается мысль, что после переноса Аэропорта в Сабуровку (это лет пять минимум, а вовсе не два года), Саравиа просто закроет этот бизнес в виду малой доходности без подпитки от использования аэропорта. Тем более парка у них почти и не осталось. штук 5 ЯК-42 стоят в Саратове со снятыми двигателями и кручинятся.