А/К "Саравиа" - новости

[dunch]

Так при чем тут Саратовцы?

хороший подход Авиакомпания то есть вообще ни за что в этой жизни не отвечает: пилоты сертифицированы Росавиацией, техники - соответствующим центром подготовки, сертифицированным в свою очередь производителем. А эксплуатант так - расписание только составляет.

А по поводу ЮТ - да, что позволено одним, не позволено другим. Для безнаказанности нужно быть или очень большим, или работать в уникальной нише, где при остановке перелетов одной компании случится полный атас. Например, вряд ли кто-то Якутию закроет, разложи она самолет. Не могу сказать, что это справедливо, но жизнь такая, какая есть, в любом случае, Саравиа эти правила наверняка знала и понимала, что козырей у них в рукаве никаких нет, случись что.

 

[ortodrom]

Ютейр уронил Атр-72 с грубейшими нарушениями где компания заставляла экономить на обливах, не че летает. Видать просто крыша круче у Ютейра.

У вас есть реальные пруфы того , что "АК Ютейр заставляла экономить на обливах"? Или это просто ОБС ?

 

[Boby]

У вас есть реальные пруфы того , что "АК Ютейр заставляла экономить на обливах"? Или это просто ОБС ?

Других объяснений у меня нет на счет того почему тогда пилоты в тот день не облились. Либо уменьшали премию за облив либо наоборот дополнительная премия была за экономию на обливе.

 

[ortodrom]

Других объяснений у меня нет на счет того почему тогда пилоты в тот день не облились. Либо уменьшали премию за облив либо наоборот дополнительная премия была за экономию на обливе.

А может потусторонний шёпот в голове командира убедил его , что можно не обливаться ?
Так вы в своих предположениях далеко можете зайти , потом не отмоешься . Так рождаются легенды и мифы .

 

[Boby]

А может потусторонний шёпот в голове командира убедил его , что можно не обливаться ?
Так вы в своих предположениях далеко можете зайти , потом не отмоешься . Так рождаются легенды и мифы .

Пусть будет это мифов и легендой. Но компания в которой КВС грубо нарушил инструкции и не облился, до сих пор работает. А тут еще окончательного отчета нет. Но контору прикрыли.

 

[ortodrom]

Пусть будет это мифов и легендой. Но компания в которой КВС грубо нарушил инструкции и не облился, до сих пор работает.

Вам дай волю , так вы всё позакрываете , не создав ничего нового и достойного .
Критиканство в " умелых руках " ведёт обратно в палеолит .

А тут еще окончательного отчета нет. Но контору прикрыли.

Так контору закрыли потому , что народ жаждал зрелищ и жертв . Это обычная практика . Большую контору завалить сложнее . " Саравиа" оказалась маленькой и слабой , не смогла отстоять свои интересы .

 

[Boby]

Вам дай волю , так вы всё позакрываете , не создав ничего нового и достойного .
Критиканство в " умелых руках " ведёт обратно в палеолит
.

Я хоть раз сказал что я бы все по закрывал? попрошу на личности не переходить.
Я тут наоборот говорю что контору прикрыли из-за того что этого другие захотели. А на работников положили. Или че Аэрофлот линейку откроет в Саратове врят-ли. Это станет просто транзитный аэропорт, даже в новом врят-ли кто-то забазируется(так как уже пишут что там будет конский ценник). А люди с опытом, с образование техническим будут сливать гов.. и кидать колодки за копейки. Что не очень для них я думаю будет приятно. Летному составу думаю будет не много проще, но и то дома жить не будут.

 

[asdfka]

Это станет просто транзитный аэропорт

Ужасы какие рассказываете. Оказывается туда будут летать кто захочет? Нельзя этого допускать! Не допустим превратить аэропорт в транзитный!!

 

[VT]

а в Сургуте монополия еще жива?

Квоты давно уже отменены. У"Ютэйра" три ежедневных рейса в Москву, у "Аэрофлота" два, у "Победы" один (и ещё один в Махачкалу).

 

[dunch]

Квоты давно уже отменены.

в тот момент, когда Авианова хотела выйти на рейс Тюмень - Сургут, квоты тоже уже давно были отменены. Тем не менее, у Новы так и не получилось это сделать. Дело, конечно, давнее, может, с тех пор что и поменялось.

 

[EuroCity]

"Аэрофлота" два,

три с прошлой недели )

 

[BlackOrange]

Кстати а в Сургуте монополия еще жива? Помню лет 10 назад S7 через форточку( код-шер с Колавиа) заходила.

Про код-шер точно не помню, но она заходила своими собственными рейсами в Москву. Летала пару лет или около того, я на ней часто летал.

в тот момент, когда Авианова хотела выйти на рейс Тюмень - Сургут, квоты тоже уже давно были отменены. Тем не менее, у Новы так и не получилось это сделать. Дело, конечно, давнее, может, с тех пор что и поменялось.

Авианова летала по маршруту Сургут-Краснодар. И на этом рейсе я тоже летал. Юты по этому маршруты тоже летали - в летнем расписании.

 

[VT]

она заходила своими собственными рейсами в Москву

Летала "Сибирь", но с кодом "Когалыма", и заняла его слот(ы).
Насколько помню, "ЮТэйр" контролирующий акционер аэропорта, и она сопротивлялась приходу мэйджоров как могла. Что неудивительно. Но тарифы она не задирала, даже наоборот.
Тем более, что конкуренция была и местная: "Когалым" (тоже один из акционеров аэропорта) до новогоднего пожара вполне уверенно летала.

 

[Сибчикагец]

На сайте S7 сейчас вполне вкусная цена на новый рейс с 8 июня.

 

[brab]

На сайте S7 сейчас вполне вкусная цена на новый рейс с 8 июня.

[демонически хохоча] А Я ЖЕ ГОВОРИЛ! Пали оковы! (ушел покупать билет, спасибо за инфу)

 

[brab]

Обычная цена самых дешевых билетов Саравиа

RT на лето дешевле 8500 не было

 

[Gee]

/quote S7
На безвозвратный, без багажа и выбора места.
В самое неподходящее время.

Зато на бразильце Е-170

 

[Mavr]

еще и Руслайн заходит с 5 ежедневными рейсами (по крайней мере планирует)

 

[Пiнгвiнятко]

У"Ютэйра" три ежедневных рейса в Москву,

вообще было четыре и не так давно запустили пятый...

 

[ALEX-72]

Глава Росавиации назвал условия одобрения заявки на создание новых «Саратовских авиалиний».
Глава Росавиации Александр Нерадько назвал изменение собственником прекратившей полеты авиакомпании «Саоратовские авиалинии» подходов к руководству авиакомпании условием получения нового сертификата эксплуатанта для авиаперевозчика. Об этом он сказал журналистам.
«Сертификат эксплуатанта “Саратовских авиалиний” был аннулирован 31 мая, а 30 мая “Саратовские авиалинии” подали новую заявку на получение нового сертификата эксплуатанта. В этой заявке присутствуют все те же самые самолеты, которые находились в распоряжении авиакомпании, тот же самый руководящий персонал, хотя мы договаривались с собственником авиакомпании, что заявка будет предусматривать эксплуатацию новых типов воздушных судов, новых самолетов, более комфортабельных и более безопасных. Эта заявка находится сейчас в работе, в установленные сроки авиакомпания получит ответ из Росавиации», — отметил он.
Нерадько заявил, что Росавиация заинтересована в развитии региональной авиации, в развитии и создании новых региональных авиакомпаний.
«Мы заинтересованы в развитии региональной авиации, в развитии и создании новых региональных авиакомпаний, но прекрасно понимаем, что это очень капиталоемкое предприятие. Выходить с тем же багажом, в котором мы видели, какие осуществляются недостатки в области обеспечения безопасности полетов, на мой взгляд, несерьезно. Но, тем не менее, собственник авиакомпании заявлял, что изменит подходы в руководстве компании. Если это произойдет, то заявка имеет шанс быть рассмотренной и получить положительное заключение», — отметил он.
https://rns.online/transport/Glava-...anie-novih-Saratovskih-avialinii--2018-06-09/