Ан-148/158/1x8/132 - обсуждение новостей и перспектив

27 января, AEX.RU – 18 января к месту постоянного базирования, в московский аэропорт Внуково, прибыл первый из двух самолетов Ан-148-100ЕА, заказанных для Специального летного отряда "Россия" Управления делами президента Российской Федерации, сообщают Подробности.

Самолет Ан-148-100ЕА с регистрацией RA-61716 (серийный номер 42-03) был построен на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) и совершил первый полет 16 ноября 2012 года. Самолет был передан СЛО "Россия" 30 декабря 2012 года, и 17 января 2013 года совершил перелет из Воронежа в Шереметьево, откуда на следующий день перелетел во Внуково.

Это первый из двух заказанных для СЛО самолетов Ан-148-100ЕА в комплектации "Салон" по контракту стоимостью 2,1 миллиарда рублей, заключенному Управлением делами Президента с ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) 5 декабря 2011 года.

Второй заказанный самолет (регистрация RA-61718, серийный номер 42-05) находится в стадии строительства на ВАСО и по условиям контракта должен быть передан СЛО в декабре 2013 года.

Коммерческая эксплуатация Ан-148 началась 2 июня 2009 года. Сегодня 14 самолетов семейства работают в составе четырех авиакомпаний и освоили около 70 внутренних маршрутов Украины и России, выполняя полеты в 65 городов в 37 странах мира.

Месячный налет отдельных Ан-148 превысил рекордный показатель в 400 часов, среднемесячный налет самолета достиг 320 часов. Суточный налет Ан-148 достиг 18 часов. Пассажирами Ан-148 стали более 1,5 миллиона человек.

http://www.aex.ru/news/2013/1/27/102168/
 
Аекс видимо переписал с РП. Регистрация и серийный неправильные. И не в декабре, а до декабря.


well сказал(а):
Транспортировка тушки ан-148
Нажмите, чтобы раскрыть...
:
Т.е. в сентябре прошлого года с ВАСО в Киев ушел собранный фюзеляж? А как же все говорят, что это в Воронеж из Киева идут Ф1 и Ф2, а с ВАСО в Киев - только Ф3 в лучшем случае?
 
 
Меня тоже интересует сей момент ... на мой взгляд возможны варианты:
1) редактор сайта перепутал фактические данные и автопоезд едет Киев-Воронеж, а не наоборот
2) было решено (например по желанию ИФК) ускорить процесс сборки для какого-либо заказчика (Куба, КНДР?), а так как ВАСО занят госзаказчиками, то решили перекинуть собранный фюзеляж в Киев для окончательной сборки ... хотя граница, таможня ... не очень понятно насколько этой реально
3) ВАСО отдаёт производственный задел, потому что более не собирается строить Ан-148
 
сначала в Воронеж приехали украинские Ф1 и Ф2. Там к ним прикрутили воронежскую Ф3 и отправили все это дело обратно в Киев.

вот F1+F2 + центроплан от машины 04-07 готовые к отправке на ВАСО (крыло, не забываем, тоже украинское)
 

sova, т.е. Вы хотите сказать, что ВАСО не только поставляет Ф3 в Киев, но еще и "приклёпывает" его к Ф1+Ф2?
получается такая нормальная схема коопераци: сначала из Киева в Воронеж Ф1+Ф2, там к этой сборке пристегнули Ф3 и отправили обратно в Киев?
 
Присмотритесь внимательнее, уж не для статики ли это фюзеляж?
 
SDA сказал(а):
Из перечня ПКИ цеха входного контроля
Нажмите, чтобы раскрыть...
ЧуднО.
На ровном месте придумать себе гембель и тащить дополнительно двойную бухгалтерию учета по буржуйским парт-намберам.
 
Первые результаты эксплуатации в "Ангаре"
http://www.communa.ru/news/detail.php?ID=67907
 
72 х 2 : 3 = 48. Непонятно, как умудрились получить 30 часов.
Может, арифметику плохо учили?
 
Что касается транспортировки собранного фюзеляжа Ан-148 из Воронежа в Киев, то на Авиапорте это уже обсосали. это имело место один раз и везли образец для ресурсных (повторно-статических ) испытаний.
Поскольку АНТК вначале построило только один образец для наземных испытаний, на котором сначала прокачали первоначальный ресурс ( толи 10 толи 12 тыс. летных часов), а затем поставили на статиспытания,
т.е. на предельные нагрузки. Там он и стоит и на нем периодически проверяют отдельные моменты. В частности еще раз проверяли предельно допустимые нагрузки после воронежской катастрофы ( проверка
подтвердила, что ошибок при проектировании не было). А теперь на новом образце, в котором уже учтены все серийные доработки, продолжают качать ресурс.
А для летных машин возят Ф1+Ф2 из Киева в Воронеж и Ф-3 из Воронежа в Киев. хотя Ф-2 точно запущено на ВАСО и Ф-1 кажется. но воронежцы почему-то предпочитают покупать это у Антонова.
Возможно так дешевле или не хватает клепальщиков. А вот Ф-3 СЗ Антонов точно уже не будет покупать у ВАСО. Поскольку запустил Ф-3 для 158-й и 148-е будет делать в варианте 148-200.
 
AH_R сказал(а):
Но кооперация по планеру чумовая, конечно...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не понял, нормальная кооперация.
ГСС тоже возит отсеки фюзеляжа из Новосиба в КнА. а это расстояние куда больше, чем между Киевом и Воронежом.
И Эрбас возит отсеки фюзеляжа и Боинг.Ппричем размеры там поболее, чем у Ан-148.
Но они для этого специальные транспортные самолетики соорудили. Белуга и Дримлифтер. называются.
Тем, более, как я написал, Антонов уже прекратил покупку Ф-3 у ВАСО и ведет работы по запуску остальных
агрегатиков и узлов, которые еще покупает у ВАСО. Сейчас в Киеве запускается в производство механизация крыла и
хвостовое оперение, которые пока еще берут у ВАСО. После этого останется только пилон и мотогондола . И будет 100% киевская комплектация.
Воронежцы пока особо рвения в переходе на 100%-ную собственную кооплектацию не проявляют.
Возможно они и правы. Современный мир предполагает специализацию, кооперацию, совместное производство.
 

Всё правильно они делают, ибо в полном партнамбере скрыта информация о конкретном блоке. Для провекри блока это очень важно!
 

Ну этот случай ведь единственное исключение, нужна была машина полностью Воронежской сборки, а испытания проходят "на фирме" в Киеве. Вот и везли цельный фюзеляж. Обычные серийные машины никто целиком не таскает.
 

К тому же 61714 с 29.12 по 28.01 стояла на земле. Основной налет пришелся на 61711 (стояла на земле с 28.12 по 10.01) и 61713 (активно в полеты включилась с 14.01, до этого выполняли 3 чартера)
 
711 сию чешет из OVB на IKT
714 летала в Братск
713 в Мирный.
Выходит все 3 на крыле.
 
Нет, 31 января летали только 61711 - 757/758 рейсом. 61713 - 701/702.
61714 крайний раз летала 29 числа 747/748 рейсом!
 
Но ведь все три летали, так ведь? Я об этом и говорю. А расписание пока под 2 борта. И завтра тоже. Третий в резерве.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация