АП с человеческими жертвами с самолетом Ту-22М3 в Шайковке, 23.03.2021

Реклама
Прочнист сказал(а):
С точным названием тумблера мог запамятывать, но позеленевшего с лица летчика, побредшего к домику, свое удивлене, когда сев в кабину, я увидел оборванную контровку, и как я переконтрил тумблер, я помню хорошо. Вот чего сейчас я не вспомню, - в каком положении был тумблер, и перебрасывал ли я его. По моему, перебрасывал, потому что я еще подумал: "А парень-то не понял, что случилось..." Конечно же летчик чувствовал, что что-то ненормальное происходит.
Нажмите, чтобы раскрыть...

IMG_20210328_225813.jpg
 
Воснелёт сказал(а):
У каждого "перемкнуло" есть должность,звание и фамилия...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да как знать!
Пример из прошлого. Пусть то и не система катапультирования, а всего лишь насос смыва унитаза на Ту134, но пошла проводница перед рейсом проверить "королевскую" систему, а насос молотит безо всякого нажатия на кнопку. Причина - замыкание контактов в кнопке.
 
Прочнист сказал(а):
Как я помню, таки цепи катапультирования "не любые".
Нажмите, чтобы раскрыть...
И что там такого выдающегося? Чем тумблер включения принудиловки отличается от аналогичного в цепи включения топливного насоса , например?
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Да как знать!
Пример из прошлого. Пусть то и не система катапультирования, а всего лишь насос смыва унитаза на Ту134, но пошла проводница перед рейсом проверить "королевскую" систему, а насос молотит безо всякого нажатия на кнопку. Причина - замыкание контактов в кнопке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто крайним гадил,тот и на кнопку жал,после чего замкнуло.. И катапульта,и сортир - одного поля девайсы..система жизнеобеспечения.. любит аккуратность и внимательность..
 
Воснелёт сказал(а):
Кто крайним гадил,тот и на кнопку жал,после чего замкнуло.. И катапульта,и сортир - одного поля девайсы..система жизнеобеспечения.. любит аккуратность и внимательность..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, технари бы шум подняли! За задержки рейсов порют нещадно! А так самолетка ночь простояла после ТО.
 
Реклама
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Тогда вдвойне непонятно почему лейтенант , как говорит уважаемый коллега, не понял, что произошло.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Человеческая душа - потемки. Я его сразу спросил, как лицо его увидел: "Случилось чего?". Он ответил: "Да, нет, ничего", слез по стремянке и побрел. Я пожал плечами и стал готовить самолет к повторному вылету. А в кабине увидел разорванную контровку и, кажется, переброшенный тумблер. Законтрил, закончил подготовку, сказал об этом технику звена. Решили не поднимать шум, "силен мужик", да в общаге в комнате технарям сказал. Может, тумблер назывался не Аварийная Разгерметизация, но разгерметизация была точно.
 
Прочнист сказал(а):
Человеческая душа - потемки. Я его сразу спросил, как лицо его увидел: "Случилось чего?". Он ответил: "Да, нет, ничего", слез по стремянке и побрел. Я пожал плечами и стал готовить самолет к повторному вылету. А в кабине увидел разорванную контровку и, кажется, переброшенный тумблер. Законтрил, закончил подготовку, сказал об этом технику звена. Решили не поднимать шум, "силен мужик", да в общаге в комнате технарям сказал. Может, тумблер назывался не Аварийная Разгерметизация, но разгерметизация была точно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По ушам должно было стукнуть. Если, конечно , он не в ГШ был. Мы на Ан26 на облетах проверяли аварийный сброс давления выключателем.
Естественно, на высоте в 1000м и уменьшали наддув до 1-1,5 единиц. И то уши ой как чувствовали! Так что понять он по-идее должен был.
 
Прочнист сказал(а):
но разгерметизация была точно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Замечание в журнал пишется в этом случае. Дело не шуточное.
Ну а если, пусть сам разгерметизировал кабину, как вы говорите разорвав контровку и повернув кран, а потом вернув в зад и загерметизировав тем самым. Об этом технику самолёта сказать как грится святое дело. Дескать оборвал надо восстановить. При разливе учтется
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
А что там экстраординарного в цепи катапультирования? Любая цепь электроцепь подвержена отказам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А она не отказывала. М3 допиливали, потом они гнили десятилетиями, их ремонтили 5 в 1, но экипажи со стоянок не вылетали. Наоборот было и не раз. Тем более, некоторые грят, ниче в М3 не меняли (
Кроме экипажей. А кк, как тут верно вспомнили сочинский 154, может загнать его в Черноморье исправный. Перед тем пустив остальной экипаж вниз по матушке Волге.
 
Eson сказал(а):
А она не отказывала. М3 допиливали, потом они гнили десятилетиями, их ремонтили 5 в 1, но экипажи со стоянок не вылетали. Наоборот было и не раз. Тем более, некоторые грят, ниче в М3 не меняли (
Кроме экипажей. А кк, как тут верно вспомнили сочинский 154, может загнать его в Черноморье исправный. Перед тем пустив остальной экипаж вниз по матушке Волге.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уже есть официальный акт расследования с указанием вины командира и указанием на полную исправность электросистемы принудительного покидания?
 
Ariec 71 сказал(а):
Замечание в журнал пишется в этом случае. Дело не шуточное.
Ну а если, пусть сам разгерметизировал кабину, как вы говорите разорвав контровку и повернув кран, а потом вернув в зад и загерметизированы тем самым. Об этом технику самолёта сказать как грится святое дело. Дескать оборвал надо восстановить.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да не кран он повернул. Тумблер у левого плеча. Я разве бы возражал, если бы он запись в ЖПС сделал? Но он не сделал. И с техником звена мы это обсудили. Решили, что самолет исправен, нечего бюрократию разводить.
Я потом для себя решал, почему он не сказал, ведь явно физически он чувствовал нештатную ситуацию. Мне подумалось, что парень только после училища, мат часть хорошо не знал. Понял, что сделал что-то не то, но решил что это его вина, но обойдется. Он или не знал об этом тумблере или под стрессом полета не сообразил, что по оборванной контровке я все равно обнаружу причину.

Они, вновь прибывшие, тогда какие-то нелюдимые были, и снобы немного. Даром, что парень из нашей же эскадрильи. Я не сомневаюсь, что любой "старослужащий" летчик из любой эскадрильи в таком случае сказал бы после записи в журнал "Замечаний нет" что-то вроде "там с давлением в кабине что-то, ты проверь!"

Но, что было, то было...
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Уже есть официальный акт расследования с указанием вины командира и указанием на полную исправность электросистемы принудительного покидания?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да какое там официальный акт... Не поверите, пока непонятно, есть ли запрет на эксплу М3.
 
Реклама
Назад