Шомля-2? Мдя... Фантазёры, че уж. Читаем ВСЮ фразу, а не только заднюю ее часть:
так считал КВС, как нам поведал TG: "И брейк он в полете дергал , для того, что б стереть звуковой, как он был уверен, видимо не первый раз.
Кто его знает, как она определяет. Вам виднее. КВСу можно посочувствовать, не доучил немного мат часть. Если это не первый залёт, то ситуация не дай бог.
Странные эти западные инструкции, ведь не написано же: "при обжатии концевых выключателей на амортстойке/амортстойках шасси", ну нет этого в тексте: "The aircraft is on the ground, and‐ The parking brake is on", т.е. понимай как хочешь, что означает: "самолет на земле".
Ну вот я тупой пилот. Вот нафиг мне не нужны эти "концевые выключатели на амортстойке". А вот "самолет на земле" это мне понятно
Я Вас, наверно, рассмешу, но на Аэрбасе target далеко уходит от proximity sensor при обжатии амортизатора и никакого "обжатия концевиков" не происходит, такой он "a/c on ground". Target подходит к proximity sensor при разжатии амортизатора.
Зачем? Польза какая от этого?
А то вы не знаете. Хорош стебаться то
Дык вам их зачем видеть, достаточно знать за что отвечают, и что будет, ежели да кабы.
не смеюсь, потому как знаю сам, что МВК бывают нормально замкнутые и нормально разомкнутые, например: АМ-800К на основной амортстойке шасси Ми-8 нормально разомкнут 2023-01-15 10-22-13 Стойка амортизационная основной опоры шасси — Студопедия — Mozilla Firefox.jpg
Зачем? Гораздо важнее знать, что делать если спойлеры на посадке не выйдут в автомате. Или реверс не включится. А уж из-за какой срани это произошло - фиолетово. На пробеге точно не до этого.
кто же напел этому КВС, который считал, что он сотрёт магнитофон в полёте или это байка?
Мог никто не напевать. Это идея могла прийти ему в голову совершенно самостоятельно
Да скорее сам себе и напел. Ну вот есть такие ...удаки, которым лень прочитать что-либо выходящее за пределы SOP.
если он часто проделывал эту операцию в полёте, неужели расшифровщики не обращали внимание на включение стояночного!? Два последних часа же пишет свр, не судьба уже после заруливания стирать? Вряд ли кому интересно, о чем экипаж разговаривал на эшелоне.
