Messner
Старожил
Можно и проще - нах такой экипаж, который лезет туда, куда не подготовлен. Рука-литсо.
АП с вертолетом Ми-8МТВ-1 RA-25830 в Иркутской области 15.11.2022
Denis Rook
Старожил
Может и не впервые. Но раз расписки нет, что попадал - значит не считается
Messner
Старожил
ПО ИНФОРМАЦИИ ОТ ЭКИПАЖА – БЫЛ ВЫПОЛНЕН ПРОЛЁТ ДЛЯ ОСМОТРА НАД ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКОЙ УКПГ-2 НА НИСТ=100М, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАЗВОРОТА ВПРАВО НА ПОСАДОЧНЫЙ КУРС ВС "СОТВОРИЛО ВСЯКОЕ БЫВАЕТ" и почему-то упало вниз.))
Pilot62
Старожил
Я больше не про экипаж не про КВ. А про придумки расследователей. Сейчас если все запишут изучение не пойми чего, то все тысячи пилотов, положив руку на РПП, хором скажут "Ну терерь все будет по другому, не так, как до этих знаменательных занятий". И никто никогда не будет заходить на посадку при видимости менее 1000. Или в снежных зарядах. Или в тумане. Или вообще вне видимости земли...
Это, кстати, не РА рекомендации про занятия, а МАКа. Которые никто не выполняет. Опасности известны, риск принимается.
Хотя есть варианты. Давайте еженедельно проводить те самые занятия. Или каждое утро. Вдруг сработает...
Это, кстати, не РА рекомендации про занятия, а МАКа. Которые никто не выполняет. Опасности известны, риск принимается.
Хотя есть варианты. Давайте еженедельно проводить те самые занятия. Или каждое утро. Вдруг сработает...
Messner
Старожил
А че не выполняют? Эти самые "КВ"...
Pilot62
Старожил
Рекомендации даются не КВСам, а их руководителям.
Которые сами не знают, какие они, эти действия при попадании...
Messner
Старожил
Да неужели... ИБП и прочее экипажам изучать не обязательно?
Helipilot
Местный
Не, ну так то всё ясно и понятно
. Только руководители не с Луны приходят, и должность получают не по приходу после училища. Царь хороший, бояре вот не очень .
lopast56
Старожил
Про царей и бояр)). Все это не вчера родилось. По крайней мере на моей памяти. Что не разбор, то в конце изучение информации по БП и, разумеется, "изучить повторно с ЛС...". Проходит месяц и все повторяется. Особенно на АХР и МВЛ.Не, ну так то всё ясно и понятно
В армии, первый год, Л-29. Многие вылетели самостоятельно. Работаем с двух параллельных грунтовых ВПП 3000х80. Боковичек в пределах для курсантов. И вот один умудряется мазануть. Притер Элку на соседнюю пашню. Ничего не поломал(чудо!), но полёты были прекращены. Всех отправили в казарму изучать Инструкцию летчику раздел ПОСАДКА. Но отцы-командиры пошли ещё дальше! Один читает, а все хором повторяют!))) Читал конечно виновник "торжества". Раздел "Посадка с боковым ветром" пять раз. А что бы уж до всех дошло, потом КЗ принимали зачёт.
Просто тирания была!)))
Последнее редактирование:
SAW
Местный
Да все изучают ИБП ,приходит на телефон уже каждому кто работает в АК не надо приезжать на работу даже. Знать информацию одно а уметь действовать в СМУ надо тренировку , а тренажёр не каждая компания может позволить раз в квартал , да и закреплённых экипажей единицы всё на западный манер переходят .экономия.
lopast56
Старожил
Не поспоришь. Да, экономят! Но экономия должна быть не за счёт безопасности! Вот экипаж попал в каку на 100м ист. при заходе на посадку. Вопрос, какая скорость по прибору должна быть на этой высоте? Неужели так трудно запомнить две строчки: "...при встрече с погодой хуже минимума(к которой пилот не подготовлен))) КВС обязан...!!! Сбились со счета - то в озеро, то в лес, то просто землю нашли... Экономисты!
PS. В конце концов люди придумали специальные очки для создания визуальных СМУ. Летай при ясном солнышке и тренируйся. Стоят копейки.
Последнее редактирование:
Yustas
Старожил
Messner
Старожил
015-D8281-E4-C6-4-E14-A313-9942-CCFC86-F4
Image 015-D8281-E4-C6-4-E14-A313-9942-CCFC86-F4 hosted in ImgBBibb.co