АПБЧЖ с самолетом RRJ-95LR-100 RA-89085 в аэропорту Антальи (Турецкая Республика) 24.11.2024

Dmikras сказал(а):
Так вроде бы пожар оперативно затушили? Или эти десять пассажиров успели паспорта бросить в огонь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Dmikras сказал(а):
Т.е. заходили без шасси, на малой высоте начали уходить на второй круг, приложились движком к земле, затем передумали уходить, быстренько выпустили шасси и сели?
Вы такую версию выдвигаете?
Или я вас неправильно понял?

P.S. Согласно флайтрадара - сели с первого захода
Нажмите, чтобы раскрыть...
Заходили без шасси маловероятно - самолет бы обматерил. В кабине 3 чел были.
А вот словив сдвиг ветра (если он был) начали уход -поджали ноги, просели и брякнулись до полосы.. потом уже не до ухода -выпускаемся садимся -посадка перешла в разряд аварийной. Это и дало время пожарникам среагировать. Плюс остановились рядом.
Слишком молнееносная реакция пожарной команды.
 
Реклама
nozzle сказал(а):
приложились с левым креном гондолой двигателя, возможно, что гондолой двигателя при складывании левой опоры шасси - судя по фото, из сочленения переднего складного подкоса с гребенкой кроштейна вылетел болт стыковочный, а это говорит о том, что болт был срезан, срезание возможно лишь при превышении разрушающей (расчетной) перегрузки 3,75... ИМХО
Нажмите, чтобы раскрыть...

Разве левая опора сложилась?
 
Dmikras сказал(а):
Разве левая опора сложилась?
Нажмите, чтобы раскрыть...
частично, да - левый передний подкос вылетел из места его крепления к фюзеляжу, а головка подкоса пробила фюзеляж, дырку видите на фото?
1732517929752.png
 
Droopy_54 сказал(а):
Заходили без шасси маловероятно - самолет бы обматерил. В кабине 3 чел были.
А вот словив сдвиг ветра (если он был) начали уход -поджали ноги, просели и брякнулись до полосы.. потом уже не до ухода -выпускаемся садимся -посадка перешла в разряд аварийной. Это и дало время пожарникам среагировать. Плюс остановились рядом.
Слишком молнееносная реакция пожарной команды.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы это серьезно?
Если да - то на каком удалении "брякнулись до полосы"? Ведь после "брякнули" нужно повторно выпуститься и оказаться на ВПП.
В Анталии хоть раз выполняли посадку?
 
Обобщаем известную информацию на текущий момент.
RRJ-95 рег. RA-89085 выполнял рейс AZO5051 из Сочи в Анталью.
После выравнивания, более точное время на данный момент неизвестно, произошло возгорание первого двигателя. После остановки ВС оперативно началась эвакуация, однако некоторые пассажиры извлекали ручную кладь с багажных полок, из-за чего люди с задних рядов по 25-30 секунд не могли начать движение в сторону эвакуационных выходов. ВС успешно потушено, никто не погиб.
Длина пробега составила менее 1400 метров.
Пассажиры рассказывают об одном отделении от ВПП и последовавшем звуке удара в районе левой консоли крыла.

t.me

AVIAINCIDENT

"Если бы авиаторы учились на чужих ошибках" - новости, авиаинциденты и катастрофы. Пишите нам: @aviaincident_bot
t.me t.me
 
nozzle сказал(а):
частично, да - левый передний подкос вылетел из места его крепления к фюзеляжу, а головка подкоса пробила фюзеляж, дырку видите на фото?
Посмотреть вложение 848123
Нажмите, чтобы раскрыть...

Основная стойка находится в вертикальном положении - это разве "сложилась"?
 
Dmikras сказал(а):
Основная стойка находится в вертикальном положении - это разве "сложилась"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
воображение включите, если нет переднего подкоса, то куда сместится основная стойка? - в сторону фюзеляжа она сместится и не вертикально, а под углом...
если бы не задний подкос - он не сломался, то основная стойка лежала бы под фюзеляжем....
 
Реклама
Бросилось в глаза, что фюзеляж как будто поврежден в области ВСУ - либо это какой-то спецэффект на фото, либо был tail strike.
1732518363193.png

Но на испытаниях на tail strike помню хорошо, что прикладывали борт другой частью фюзеляжа, поэтому странно.
 
Последнее редактирование модератором:
nozzle сказал(а):
воображение включите, если нет переднего подкоса, то куда сместится основная стойка? - в сторону фюзеляжа она сместится и не вертикально, а под углом...
если бы не задний подкос - он не сломался, то основная стойка лежала бы под фюзеляжем....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да я пытался включить воображение - но как то не стыкуется "стойка сложилась" и то что она в вертикальном положении после остановки самолета..
Ведь вы еще писали - зацепили гондолой полосу так как стойка сложилась. Подкос сломан - тут не спорю
 
Dmikras сказал(а):
Вы это серьезно?
Если да - то на каком удалении "брякнулись до полосы"? Ведь после "брякнули" нужно повторно выпуститься и оказаться на ВПП.
В Анталии хоть раз выполняли посадку?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там участок над земной поверхностью вполне достаточный -зацепить -отматерится -проникнутся-забрать у стажера управление -выпустится и примостится на полосу - да и самолет маленький и уже легкий..
 
Гаврик сказал(а):
как видим, самолёт стоит на своих ногах...
Нажмите, чтобы раскрыть...
повезло, задний подкос не сломался, он и удержал амортстойку, а передний сломался по месту крепления к кронштейну и дырку в фюзеляже передний подкос проделал...
 
Ilyitch сказал(а):
Бросилось в глаза, что фюзеляж как будто поврежден в области ВСУ - либо это какой-то спецэффект на фото, либо был tail strike.Посмотреть вложение 848124
Но на испытаниях на tail strike помню хорошо, что прикладывали борт другой частью фюзеляжа, поэтому странно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
подгорело...
 
Последнее редактирование модератором:
Dmikras сказал(а):
Так вроде бы пожар оперативно затушили? Или эти десять пассажиров успели паспорта бросить в огонь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В самолёте остались, имхо.
Вещи из самолёта ещё не собрали и не раздали, а границу проходить уже нужно.
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Да я пытался включить воображение - но как то не стыкуется "стойка сложилась" и то что она в вертикальном положении после остановки самолета..
Ведь вы еще писали - зацепили гондолой полосу так как стойка сложилась. Подкос сломан - тут не спорю
Нажмите, чтобы раскрыть...
когда подкос передний под нагрузкой вылетел (срезался пин болта), то амортстойка подогнулась и подкос проушиной в фюзеляж въехал, а после снятия нагрузки амортстойка выпрямилась и задний подкос её удержал вертикально - сейчас левая основная ООШ стоит на одном заднем подкосе (две точки опоры), а пирамида шасси это три точки опоры: амортстойка и два подкоса
 
Последнее редактирование:
Назад