АПБЧЖ с самолетом RRJ-95LR-100 RA-89085 в аэропорту Антальи (Турецкая Республика) 24.11.2024

[Феnix]

Не вдаваясь в сакральный смысл обсуждаемого вопроса - удар левой, удар правой - это не повторный (вторичный) удар той же стойкой

Ну и я о том же, где противоречие?
# автоудаление

 

[Denis Rook]

Ну и я о том же, где противоречие?
# автоудаление

Это уже вопрос о святом для некоторых... Лучше промолчать

 

[Феnix]

Это уже вопрос о святом для некоторых... Лучше промолчать

Может ли возникнуть вопрос по превышению g с посадкой лишь на одну оош как о несертифицированном?

 

[Denis Rook]

Может ли возникнуть вопрос по превышению g с посадкой лишь на одну оош как о несертифицированном?

Существует ненулевая вероятность возникновения чего угодно. Зависит от того, в чьей голове. И что носитель головы будет делать дальше

 

[scraper]

Может ли возникнуть вопрос по превышению g с посадкой лишь на одну оош как о несертифицированном?

Похоже я таки обознался..
А начиналось все так хорошо..

 

[A_Z]

Вот такой образ рисуется по моим представлениям без повторного отделения и угловым сносом к осевой по направлению к боковому ветру,

Разница в том, что на фото угол крена <10 градусов, а в данном случае, как мне сказали, было 30+ град.

 

[Феnix]

Разница в том, что на фото угол крена <10 градусов, а в данном случае, как мне сказали, было 30+ град.

Это оценка на момент отрыва переднего подкоса, других видимых повреждений чтобы "прийти" к 30° не наблюдаю.

 

[WWs]

Разница в том, что на фото угол крена <10 градусов, а в данном случае, как мне сказали, было 30+ град.

Тогда он бы крыло стер о полосу.

 

[ШБЖ]

Разница в том, что на фото угол крена <10 градусов, а в данном случае, как мне сказали, было 30+ град.

Понимаю, что по эдаким картинкам точно не высчитаешь, но такое положение соответствует крену 18 градусов. Дальше (да если еще и "хлыст") касание всем остальным помимо обжатого шасси.

 

[Феnix]

Понимаю, что по эдаким картинкам точно не высчитаешь, но такое положение соответствует крену 18 градусов. Дальше (да если еще и "хлыст") касание всем остальным помимо обжатого шасси.

18° это при одномоментном - оош, м-г, з-к.
Тут ещё бы тангаж знать.

 

[Stellapolare]

Интересно, а фото законцовки левого крыла где-нибудь есть?...

 

[Старик46]

Тогда он бы крыло стер о полосу.

Как сказать, несимметричное приземлении на ООШ со значительным сносом, обжатие, ударная нагрузка, реакция на экипажа (отклонение БРУ), отскок и дальнейший пробег, прихрамывая на левую основную стойку.

 

[Kuriru]

Понимаю, что по эдаким картинкам точно не высчитаешь, но такое положение соответствует крену 18 градусов. Дальше (да если еще и "хлыст") касание всем остальным помимо обжатого шасси.

Ранее в теме выдержку из РЛЭ приводили:
Do not allow high levelling off, touchdown by engine or by wing tip occurs exceeding bank
of 20° degrees (16° degrees with pressed landing gear strut).

 

[Феnix]

Интересно, а фото законцовки левого крыла где-нибудь есть?...

Мутные по кадрам из кино на 15 и 40 стр ветки.

 

[Kuriru]

Интересно, а фото законцовки левого крыла где-нибудь есть?...

Есть в начале темы, не видно на фото признаков касания законцовкой

 

[Феnix]

Есть в начале темы,

Что-то мне подсказывает, что мы сейчас и находимся в самом начале будущей ветки...

 

[A_Z]

Понимаю, что по эдаким картинкам точно не высчитаешь, но такое положение соответствует крену 18 градусов. Дальше (да если еще и "хлыст") касание всем остальным помимо обжатого шасси.

Таки да - что-то я некритично к словам своего знакомого подошёл. Попробую у него уточнить.

Его слова про "хлыст" относились к подвеске двигателя - контакт задней частью м/г и хлыстообразное воздействие на пилон.