Гаврик
Старожил
а формат (размер снимков) какой? Очень хочется фотографии с Ан-10 в хорошем разрешении, если есть возможность.
Артефакты советского Аэрофлота (старые билеты, бирки и т.д.)
Модератор темы:
Freddy
Гаврик
Старожил
Цена? В экспозиции музея в Монино очень бы пригодился. Мы бы его поселили на борту Ту-144, например. Или на Ил-62.
VT
Читатель
Готов стать спонсором.
К сожалению, не могу принять участие в вашей работе, так что хотя бы таким образом...
Сообщите стоимость с учётом пересылки в Москву и возможный метод оплаты (приветствуется PayPal и перевод на карту). Можно в ЛС. Спасибо.
Гаврик
Старожил
Freddy
Старожил
andi68
Местный
Формат плакатов с фото АН 10 примерно A3, к сожалению у меня только стандартный сканер в него лист не поместится 
VT
Читатель
Фотоаппарат более-менее точно выставить напротив центра плаката. Желателен штатив, но при хорошем освещении можно и без него.
avro
Старожил
Чего только не было...
На Авито стоит 7500 рублей.
На Авито стоит 7500 рублей.
Последнее редактирование:
AVE
Местный
А просветите,пожалуйста,в чем был смысл таких,я полагаю многоразовых,пластмассовых или металлических посадочных?
И как вообще ими пользовались - куда вносились данные о рейсе,о месте в салоне и т.д.?
В советское время летал только в 87-м году из Внуково в Адлер и обратно,за давностью лет и в силу малого возраста деталей,конечно,не помню.
Freddy
Старожил
Билет Добролета Хива-Чарджуй, 1927 год.
Это фотография с иллюстрации из инфлайт-журнала, в котором описывались экспонаты музея аэропорта Ургенч. Фото сделано Вадимом Горбуновым и любезно предоставлено Андреем Орловым, автором обзора "История авиационного билета в России".
Это фотография с иллюстрации из инфлайт-журнала, в котором описывались экспонаты музея аэропорта Ургенч. Фото сделано Вадимом Горбуновым и любезно предоставлено Андреем Орловым, автором обзора "История авиационного билета в России".
VT
Читатель
Выдавали на стойке регистрации, собирали перед входом в самолёт. Смутно помню, что они висели на специальных кронштейнах.
Места были вписаны в билеты, от которых отрывали/отрезали контрольные талоны. Они, как я понимаю, и были средством отчётности.
А обсуждаемые посадочные "талоны" в виде жетонов обеспечивали простой контроль: сколько выдали, столько и должно было вернуться.
Последнее редактирование:
Mermoz
Местный
Смысл таких мателлических, а чаще пластмассовых посадочных талонов заключался в следующем.
До середины 1970-х годов контрольные талоны авиабилетов отрывались на регистрации и вклеивались в регистрационную ведомость напротив соответствующей данному пассажиру строки. Пассажиру выдавались вместе с зарегистрированным билетом посадочный талон, который дежурная по посадке собирала у трапа.
Во второй половине 1970-х посадочные отменили и контрольные талоны авиабилетов стали отрывать уже непосредственно на трапе при посадке. Никуда они уже не вклеивались, а просто перетягивались резиночкой и вместе с регистрационной ведомостью отправлялись в архив.
Другой причиной отказа от пластиковых посадочных мог быть выход на линии Арофлота Ту-154 : Таскать туда-сюда по 21,34. 50. 89 и даже 100 талонов ( на рейсах Ли-2, Ил-14. Ан-24, Ил-18, Ту-104 соответственно ) еще было можно, но за полторы сотни было уже слишком
Последнее редактирование:
andrey-svirsk
Новичок
Freddy, Здравствуйте! Увидел у вас книгу почета Аэрофлота. Я Николаев Андрей Владимирович 1965 г.р. работал МГА Узбекского управления Сергелийский ОАО. Был занесен в книгу почета Аэрофлота. Награжден медалью за трудовое отличие министром ГА Волковым. Свидетельство о данном занесении было утеряно в связи с переездом в РФ. Очень вас прошу если есть такая возможность сделайте пожалуйста скан страницы с моими данными из книги Почета Аэрофлота 12 Пятилетка. Если возможно в цвете и вышлите на мой эл адрес. Мой адрес: [email protected] Заранее Вам очень благодарен! С уважением, Андрей.
PS. Если по каким то причинам вы не можете сделать скан, подскажите пожалуйста где можно приобрести эту книгу или куда обратиться чтобы ее купить... Спасибо.
PS. Если по каким то причинам вы не можете сделать скан, подскажите пожалуйста где можно приобрести эту книгу или куда обратиться чтобы ее купить... Спасибо.
Freddy
Старожил
К сожалению, ничем не могу Вам помочь - фотографии взяты с сайтов avito.ru и molotok.ru, а книгу уже кто-то купил.
Талон комиссионного сбора за оформление авиабилета
Талон и квитанция за предварительне бронирование авиабилета
Талон аэропортового сбора
Справка о возврате билета (1990 г.)
Квитанция камеры хранения
Квитанции оплаты за проживание в гостинице: 1966 г., 1987 г., 1989 г.
Квитанция доплаты за мягкое кресло (1953 г.)
Последнее редактирование:
Freddy
Старожил
Бирка ограниченной ответственности (1989 г.):
Бирка ограниченной ответственности выдаётся при регистрации повреждённого багажа или багажа, состояние или размеры которого не соответствуют предъявляемым требованиям. Данная бирка содержит перечень всех замеченных недостатков и снимает с авиаперевозчика ответственность за повреждения, обнаруженные у багажа при регистрации.
Более поздний вариант бирки: 1/2, 2/2
Билеты, бирки, посадочные талоны международных авиалиний
Бирка ограниченной ответственности выдаётся при регистрации повреждённого багажа или багажа, состояние или размеры которого не соответствуют предъявляемым требованиям. Данная бирка содержит перечень всех замеченных недостатков и снимает с авиаперевозчика ответственность за повреждения, обнаруженные у багажа при регистрации.
Более поздний вариант бирки: 1/2, 2/2
Билеты, бирки, посадочные талоны международных авиалиний
Freddy
Старожил
Не знаю. В Интеренете нашёл только один документ МГА СССР, в котором описывались виды бирок, - НОМП ГА-83 ("Наставление по организации международных перевозок в ГА СССР"):
15.2.4. Багажные бирки.
....
15.2.5. Именная адресная бирка - применяется исключительно для идентификации владельца багажа (в случае необходимости).
15.2.6. Бирка "VIP" - отличительная бирка, прикрепляемая дополнительно к обычной багажной бирке в целях обозначения багажа особо важных пассажиров.
15.2.7. Бирка "Групповое движение" - отличительная бирка, прикрепляемая дополнительно к обычной багажной бирке в целях обозначения и выделения багажа, принадлежащего группе пассажиров.
15.2.8. Бирка досылочная "RUSH" - используется при оформлении досылки багажа (найденного, невостребованного, засланного).
Заполнение граф бирки регулируется соответствующей инструкцией.
Удивительно, что в тексте НОМП ГА-83 нет упоминания бирок (фото по ссылкам): "Cabin", "Fragile", "First Class", "Business", "Crew".
Полагаю, что бирка ограниченной ответственности была введена после выхода этого документа, но в каком документе МГА она упоминается, я не знаю. Вот я нашёл текст слово в слово повторяющий определения бирок НОМП ГА-83, но с добавлением определения бирки ограниченной ответственности:
"Бирка ограниченной ответственности (LIMITED RELEASE) - используется при оформлении багажа с условием ограниченной ответственности перевозчика, когда к перевозке принимается багаж: поврежденный, зарегистрированный в последнюю минуту, превышающий допустимые размеры по массе и объему, незарегистрированный багаж, превышающий допустимые размеры для перевозки в салоне самолета".
Меню периода проведения Олимпиады-1980:
Меню международных рейсов: , 2
Две папки бортового меню ЦУ МВС (80-е г.г.)
Меню ресторана а/п Казань (1971 г.)
Меню ресторана а/п Кольцово (г. Свердловск) на 1-2 октября 1968 г.
Меню ресторана при ростовском аэропорте на 2 октября 1970 г. и 20 декабря 1974 г.
Обложки меню ресторана одесского аэропорта: 1, 2
Ресторан при Московском городском аэровокзале. Меню на 26, 27, 28 апреля 1967 года.
Меню на 3-4-5 марта 1971 г.
Буклеты ресторана а/п Шереметьево
Сахар производства Югославии периода проведения Олимпиады-1980
Freddy
Старожил
Книга замечаний и предложений (1958 г.):
Книга замечаний и предложений (1967 г.)
Книга замечаний и предложений (1970-е ?)
Книга замечаний и предложений (1967 г.)
Книга замечаний и предложений (1970-е ?)
