петрович
Местный
По-2С, конец 40х
Архивные фото
Андрей 65000
Старожил
Часть фотографий из компакт-диска, который есть у многих жителей Диксона.
Мне этот диск подарил начальник узла связи на Диксоне, авторские права... народные.
Мне этот диск подарил начальник узла связи на Диксоне, авторские права... народные.
Андрей 65000
Старожил
Последнее редактирование:
avro
Старожил
Ще-2 в небе. Подписано "Над Кавказскими горами".
2014
Старожил
Бельгийское Конго, 1950 -е годы (автор Пол Алмази):
humus.livejournal.com
1950-е. Бельгийское Конго на снимках фотографа Пола Алмази
01. Пассажиры высаживаются из самолета в аэропорту Гихундиве, Букаву 03. Выгрузка багажа из самолета 05. Стюардесса авиакомпании Sabena 06. Конголезский рыбак 08. Конголезское каноэ, способное перевезти 30-40 рыбаков через пороги реки 09. Мужчины вагенья готовятся ловить рыбу из долбленых каноэ 10.…
humus.livejournal.com
iShvedsky
Новичок
Реактивный вертолёт ОКБ-3 Братухина И.П.
Общее представление о работе Опытно-конструкторского бюро И. П. Братухина было бы неполным, если бы не была отмечена еще одна работа - создание реактивного вертолетного винта с прямоточными двигателями на концах лопастей.
В 1948 г. была начата эскизная разработка проекта экспериментального вертолета с реактивным несущим винтом, снабженным двумя прямоточными двигателями. Это был проект одновинтового одноместного вертолета с реактивным двухлопастным несущим винтом.
На концах лопастей должны были быть установлены прямоточные двигатели.
[...]
После подбора основных параметров, исследования авторотирующих свойств несущего винта, изготовления винта и специального стенда были начаты (1950 г.) экспериментальные исследования работы реактивного винта, приводимого во вращение прямоточными двигателями. В процессе стендовых исследований были отработаны система питания двигателей, системы управления двигателями и несущим винтом и система зажигания. Самым сложным вопросом оказался вопрос доводки двигателей в условиях вращательного движения.
Изаксон А.М. 'Советское вертолетостроение' второе издание, Москва, Машиностроение, 1981
И вот, нашлись фотки этого стенда, сделанного из одного двигателя от вертолёта - даже вилку шасси не стали демонтировать:
И нашлась фотка двигателя на концах лопасти:
И фотка работающего стенда:
Общее представление о работе Опытно-конструкторского бюро И. П. Братухина было бы неполным, если бы не была отмечена еще одна работа - создание реактивного вертолетного винта с прямоточными двигателями на концах лопастей.
В 1948 г. была начата эскизная разработка проекта экспериментального вертолета с реактивным несущим винтом, снабженным двумя прямоточными двигателями. Это был проект одновинтового одноместного вертолета с реактивным двухлопастным несущим винтом.
На концах лопастей должны были быть установлены прямоточные двигатели.
[...]
После подбора основных параметров, исследования авторотирующих свойств несущего винта, изготовления винта и специального стенда были начаты (1950 г.) экспериментальные исследования работы реактивного винта, приводимого во вращение прямоточными двигателями. В процессе стендовых исследований были отработаны система питания двигателей, системы управления двигателями и несущим винтом и система зажигания. Самым сложным вопросом оказался вопрос доводки двигателей в условиях вращательного движения.
Изаксон А.М. 'Советское вертолетостроение' второе издание, Москва, Машиностроение, 1981
И вот, нашлись фотки этого стенда, сделанного из одного двигателя от вертолёта - даже вилку шасси не стали демонтировать:
И нашлась фотка двигателя на концах лопасти:
И фотка работающего стенда:
петрович
Местный
Загрузка техники в Ан-22
Последнее редактирование:
петрович
Местный
Ан-22 бортовые 09348 и 09330
Yustas
Старожил
петрович, а место съемки не известно?
петрович
Местный
По косвенным признакам это грузились бойцы из 76 гв. ВДД, так что, скорее всего, Псков, т.е. "Кресты" или "Остров".
Yustas
Старожил
Спасибо, но есть серьезные сомнения по поводу Крестов. Остров - тоже сильно вряд ли. Почему-то на ум приходит Казлу Руда.
Интересует ещё и потому, что Ил-76 на заднем плане без кормовой установки.
А почему именно 76 ВДД?
петрович
Местный
Когда у нас в сентябре 1990го садилась "Череха", но там были все виды 76х - с КОУ в окрасе ВВС, с КОУ в окрасе Аэрофлота, с демонтированными пушками и зашитой КОУ в окрасе Аэрофлота, без КОУ в обоих окрасках.
По поводу Пскова - на других листах альбома была показуха с форсированием на БМД-1 реки перед Псковским кремлем и фото десантуры в увольнении в Пскове.
петрович
Местный
Есть фото аэродрома погрузки, снятое с борта Ан-22 - большая стоянка с Ту-16. У меня других кандидатов нет.
Eduard_AB
Старожил
Похоже это -76500, на ней проводились отработки десантирования техники и эспериметы с ПОС.
См. Окраску лобовиков ХО и предкрылков. Поэтому она периодически менялась.
Алексей Коваль
Участник
Насколько редки фото Ще-2, практически настолько же мало мы знаем о его конструкторе — Алексее Яковлевиче Щербакове.
Отличная исследовательская работа
"Основные результаты А. Я. Щербакова в области создания авиационной и ракетной техники"
С. А. Назаренко, к. т. н., с. н. с. кафедры СМ НТУ "ХПИ", Харьков, 2015.
Отличная исследовательская работа
"Основные результаты А. Я. Щербакова в области создания авиационной и ракетной техники"
С. А. Назаренко, к. т. н., с. н. с. кафедры СМ НТУ "ХПИ", Харьков, 2015.
Последнее редактирование:
