Авария самолета Ан-26-100 RA-26662 в районе аэропорта Утренний Ямало-Ненецкого АО 14.06.2024

Реклама
nozzle сказал(а):
совсем всё печально, если до ВПП 3 км удаление, то в каком уме надо находится, чтобы принять узкую авто дорогу за ВПП да ещё с ОМИ?, явно, что не в здравом уме....
Очень мне не хочется, чтобы версия ваше подтвердилась, но, пока она не опровергнута, то имеет право быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
К сожалению этих "то в каком уме надо находится," в последнее время слишком много наблюдается. Так что удивляться уже ничему не приходится.
Поскоку данных по данному событию мало, приходится довольствоваться версиями.
 
Vemes сказал(а):
На Ан-26 нет мониторящего пилота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ХММММ! У одного управление (пилотирующий), а у второго автоматом контроль (мониторящий). Термины произвольные но по сути так. Чем в данном контексте работа экипажа Ан26 отличается от, например, ATR72 ??
 
nozzle сказал(а):
совсем всё печально, если до ВПП 3 км удаление, то в каком уме надо находится, чтобы принять узкую авто дорогу за ВПП да ещё с ОМИ?, явно, что не в здравом уме....
Очень мне не хочется, чтобы версия ваше подтвердилась, но, пока она не опровергнута, то имеет право быть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это они остановились в 3 км от торца, а туда нужно было с глиссады ещё долететь/доехать. На таком удалении они не могли ничего перепутать, т.к. находились в облаках. Обычно путают при "ясном солнышке".
 
Старик46,
lopast56 сказал(а):
Это они остановились в 3 км от торца, а туда нужно было с глиссады ещё долететь/доехать. На таком удалении они не могли ничего перепутать, т.к. находились в облаках. Обычно путают при "ясном солнышке".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно ещё, добавить: да и произвести расчет на посадку "практически ПОПЕРЕК дороги".
 
Последнее редактирование:
Реклама
jurijt сказал(а):
ХММММ! У одного управление (пилотирующий), а у второго автоматом контроль (мониторящий). Термины произвольные но по сути так. Чем в данном контексте работа экипажа Ан26 отличается от, например, ATR72 ??
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не совсем. Контролирующий держит руки на штурвале. Так что, в принципе, в процессе оба. Как летают на АТРах, я не в курсе.
 
Dmikras сказал(а):
Просто держать руки на штурвале и пилотировать - далеко не одно и то же. Ведь мой вопрос был:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно, не одно и то же. Тем не менее, контролирующее управление на Ан-26 и мониторинг, к примеру, на Боинге - это не одно и то же.
 
Vemes сказал(а):
Конечно, не одно и то же. Тем не менее, контролирующее управление на Ан-26 и мониторинг, к примеру, на Боинге - это не одно и то же.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот здесь не спорю.
Рассказывал коллега когда устроился на работу к буржуинам.
По старой памяти решил на выравнивании чуток помочь второму пилоту - а тот убирает демонстративно руки со штурвала и говорит четко: "You have control".
 
jurijt сказал(а):
ХММММ! У одного управление (пилотирующий), а у второго автоматом контроль (мониторящий). Термины произвольные но по сути так. Чем в данном контексте работа экипажа Ан26 отличается от, например, ATR72 ??
Нажмите, чтобы раскрыть...
Термины вовсе не произвольные, в переводе с английского: control - управлять, monitoring - наблюдение, отслеживание.
 
Dmikras сказал(а):
Естественно слово "мониторящий" в РЛЭ отсутствует.
Но по сути - "мониторящий" пилот есть.
Или я не прав и оба пилота одновременно штурвалом работают?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Контролирующий мягко держится за штурвал не мешая пилотирующему. На предпосадочной подготовке командир произносит фразу :"Пилотирование слева(справа),связь и контроль справа(слева)".
 
Реклама
Назад