Kulverstukas
Старожил
Пилотам Героев, самолету Орден (посмертно) #ау
Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-500 VQ-BPS в Республике Коми 09.02.2020
Vish
Местный
Когда Аэрофлот выкатился в Калининграде. Экономика говорила за то, что борт надо списать, но репутация стоит денег, и как сказали «бабушки у подъезда» процентов тридцать ремонта оплатил афл. Юты не такие богатые, да и репутации там уже нет, не думаю, что есть вариант поднять его на крыло, мне интересно другое, как его там пилить будут или наши пра-пра-правнуки еще его увидят..
ТИХИЙ
Местный
Дополз, но придется поверить на слово, картинок не будет...
Изначально для верности проверил перепад по торцам, по гуглу земля-5м.
Перепад по высоте между торцом (66 м., над У.М.) и точкой "B"( 63 м., над У.М.) - 3 м.
ser55
Местный
lopast56
Старожил
Не Вы первый применяет этот оборот. Хотелось бы пояснений: "целились" - туда была направлена глиссада или "целились" - там должно было быть касание (расчет на посадку вроде еще не отменили)? А это, сами понимаете, большая разница.
vh16
Новичок
На схеме этой? Помимо цифр, разбирается примерно следующее:
[сверху - пояснение:]
Не в масштабе
[в левом верхнем углу - легенда к нумерованным обозначениям:]
1. Щиток шасси.
2. Часть закрылка.
3. Обшивка.
4. Полка шасси.
5. Участок с россыпью мелких фрагментов.
6. Щиток шасси.
7. Реборда [нрзб] колеса передней стойки.
8. Стойка шасси осн. пр.
[в левом нижнем углу - обозначение] Колея в снежном бруствере [и пояснение:]
Высота снежного бруствера в т. A 1,2 м. В точке "B" - 1,4 м [или: 1,1 м?].
Глубина колеи шасси:
лев. - 0,75 м
прав. - 0,9 м
[подпись над следом на полосе:]
След касания на ИВПП
Никита77
Местный
Надеюсь, что глиссаду в зебру проложили, но вот выдержать точно не получилось, они ведь режим успели прибавить со слов пассажиров, значит чуствовали что проваливаются.
Kulverstukas
Старожил
lopast56
Старожил
Если так, то в сугробе глубиной 1,5м им делать нечего. Обычно "подрезают" глиссаду после БПРМ. УНГ 3*, если прошли привод как по схеме, то, уперев глиссаду в "зебру", катет уменьшился, а УНГ увеличился (пусть незначительно). Что они делали за 30+м от торца? Даже если Боинг сажают без классического выдерживания, то, уменьшая вертикальную перед приземлением, траектория все равно ломается. На видео этого не видно. Хотя я не сторонник оценивать режим полета по съемке из салона. Если до ближнего перешли на пологую глиссаду, то и получилось, что получилось. В принципе это классика: взгляд направлен дальше, кажется, что еще высоко, а колеса уже на земле. Тем более ВПП, местность и погода в этом вопросе не помогали.
Siledka
Упырь (не конь)
Бардак всё это. Читаю обсуждение, все правы, всё объяснимо и слава богу, что так закончилось - но хочется сказать, твою ж дивизию, что происходит вообще с дисциплиной и авиацией в стране? Африка уже в сто раз безопаснее
11piston
Местный
Чего новогото, снег или черная полоса, примерно одинаково. Летал туда на ан24 , ничего особенного. Тем более на новых lnav/vnav есть,. Может была какаято причина так моститься?
lopast56
Старожил
Какая? Срулить по РД без разворотов на 180*? Не кататься по "ямам", которые якобы в конце ВПП?
Когда я одел первые "дубы", то в первом полете ком АЭ решил, что лучше освободить по ближайшей РД, перехватил тормоза и поставил Ан-2 на нос. Вот и вся причина.
Kulverstukas
Старожил
А потом легонький порывчик добавил им крена и тут то дырки в сыре и сошлись...
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Поживем-увидим!
ЧÑÐ¾Ð±Ñ ÑпаÑÑи ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Â«ÐомиавиаÑÑанÑ», необÑÐ¾Ð´Ð¸Ð¼Ñ ÑкÑÑÑаоÑдинаÑнÑе меÑÑ - УÑинÑк Ðнлайн
ÐР«ÐомиавиаÑÑанÑ» â единÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð² ÑÑÑане авиакомпаниÑ, владеÑÑÐ°Ñ Ð¾Ð´Ð½Ð¾Ð²Ñеменно леÑной ÑлÑжбой и аÑÑопоÑÑами. СпеÑиалиÑÑÑ ÑÑиÑаÑÑ, ÑÑо ÑÑо не ÑÑÑекÑивно, поÑÑÐ¾Ð¼Ñ Ð¿ÑинÑÑо ÑеÑение о...usinsk.online
Так-то у обеих сторон конфликта финансовые трудности. Но я ставлю на ЮТэйр- у него эти трудности намного крупнее и дольше, но влиятельные покровители (чьи фамилии я писать не буду, дабы не быть обвиненным в конспирологии и политиканстве) не дают утонуть.
Судья по делу о банкротстве "ЮТэйр" обвинил авиакомпанию в жульничестве
Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа в очередной раз отложил заседание по заявлению ООО "Компания "Интер", требующего признать банкротом авиакомпанию "ЮТэйр", обвинив представителей авиаперевозчика в жульничестве.www.interfax.ru
11piston
Местный
Ну вот и я не пойму, что там случилось, ведь даже если ndb, все lnav/ vnan или/ vs заходят обычно. Не, ну можно, конечно, повыдрючиваться, я както на фалконе до ближнего по приводам зашел без дме/фмс и нерусским вторым, щас так уж не смогу наверно, а у них то че, чай не железка в салехарде или таркосале
кофейник
Старожил
29,25 кадров в секунду.
Антон К.
Местный
Вы когда-нибудь видели последствия лавины в горах? А там скорость все же поменьше, а плотность снега меньше на порядок.
mandarin
Местный
Я всё-таки разглядел надпись на схеме ("колея в снежном бруствере")
Признаюсь, сначала думал что первые две сосиски следов на "схеме" это следы на поверхности КПБ, а не пропилы, оставленные колесами в сугробе ("бруствере").
Получается что отважный B-737 шёл точно на зебру. Просто вот ювелирно шёл - за 32 метра до торца высота от шасси до поверхности ВПП была около 0,4 метра. Думаю что пресловутый "бруствер" таки сыграл не последнюю роль в том, как/чем в итоге закончился этот снайперский заход в первую плиту.
Признаюсь, сначала думал что первые две сосиски следов на "схеме" это следы на поверхности КПБ, а не пропилы, оставленные колесами в сугробе ("бруствере").Получается что отважный B-737 шёл точно на зебру. Просто вот ювелирно шёл - за 32 метра до торца высота от шасси до поверхности ВПП была около 0,4 метра. Думаю что пресловутый "бруствер" таки сыграл не последнюю роль в том, как/чем в итоге закончился этот снайперский заход в первую плиту.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
А массу лавины и массу снега в бруствере не учитываете?
vikki56
Старожил
Там наверняка есть небольшой уклон поверхности не в пользу касания и что-то ещё под снегом после того как шасси коснулось бруствера. Достаточно небольшого выступа плиты ВПП