Расследование завершено Авария вертолета Ансат RA-20059 на посадочной площадке ГКБ г. Иваново 23.08.2021

Реклама
stranger267 сказал(а):
А реально получить резонанс на лыжах то? Там вроде как нет амортизаторов, чему там резонировать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Реально. У моста, по которому идет отряд солдат, тоже нет амортизаторов...:)
 
stranger267 сказал(а):
А реально получить резонанс на лыжах то? Там вроде как нет амортизаторов, чему там резонировать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
каждая часть сложной конструкции имеет свои резонансные частоты... проблемы начинаются когда эти частоты или их гармоники близки или совпадают... а если еще появляются внешние условия, способствующие возникновению колебаний с такими частотами, тогда и возникает так называемый "земной резонанс"...
жесткое крепление чаще усугубляет процесс )) если у камертона один конец не закрепить жестко, то вряд ли вы получите чистый и сильный звук ))
 
На Bellках стоят амортизаторы, возможно как раз демпфировать эти колебания
 
На 355 с пружинами на лыжах пару раз "ловил" предвестник ЗР, один конкретный вертолет. Не очень приятно, надо сказать...
 
Messner сказал(а):
На 355 с пружинами на лыжах пару раз "ловил" предвестник ЗР, один конкретный вертолет. Не очень приятно, надо сказать...
Нажмите, чтобы раскрыть...
я тебе давно говорю - приезжай, покажу в том числе и ЗР, как распознавать, исправлять и т.д.... ;)
 
Faza сказал(а):
а при хреновой балансировке "земной резонанс" возникнет на любом типе НВ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
при чём тут какая то балансировка?, для гашения самовозбуждающихся колебаний резонансного типа шасси снабжают двухкамерными аммортизаторами, именно камера низкого давления аммортстойки любого из вертолетов Ми или Ка гасит колебания земного резонанса - неправильная зарядка камер аммортстоек может быть причиной земного резонанса, но балансировка то при чём и какая балансировка? - не балансируют в эксплуатации ничего в несущей системе ми или Ка.
Меня смущает в полозковом шасси отсутствие двухкамерных аммортизаторов или я их просто не вижу, а они есть на шасси Ансат?
 
Последнее редактирование:
nozzle сказал(а):
при чём тут какая то балансировка?, для гашения самовозбуждающихся колебаний резонансного типа шасси снабжаю двухкамерными аммортизаторами, именно камера низкого давления амортстойки любого из вертолетов Ми или Ка гасит колебания земного резонанса - неправильная зарядка камер амортстоек может быть причиной земного резонанса, но балансировка то при чём и какая балансировка? - не балансируют в эксплуатации ничего в несущей системе ми или Ка.
Меня смущает в полозковом шасси отсутствие двухкамерных аммортизаторов или я их просто не вижу, а они есть на шасси Ансат?
Нажмите, чтобы раскрыть...
заешибись...))) - я их не вижу, или их нет? Третий вариант - их взять забыли. Четвертый - взяли, но включить забыли)))
 
Реклама
nozzle сказал(а):
при чём тут какая то балансировка?, для гашения самовозбуждающихся колебаний резонансного типа шасси снабжают двухкамерными аммортизаторами, именно камера низкого давления аммортстойки любого из вертолетов Ми или Ка гасит колебания земного резонанса - неправильная зарядка камер аммортстоек может быть причиной земного резонанса, но балансировка то при чём и какая балансировка? - не балансируют в эксплуатации ничего в несущей системе ми или Ка.
Меня смущает в полозковом шасси отсутствие двухкамерных аммортизаторов или я их просто не вижу, а они есть на шасси Ансат?
Нажмите, чтобы раскрыть...
на Ка не знаю, на Ми (будете удивлены) и на втулке амортизаторы стоят, по штуке на лопасть, и именно из за и для против ЗР. Правда, называются гидродемпферы.
 
Faza сказал(а):
я тебе давно говорю - приезжай, покажу в том числе и ЗР, как распознавать, исправлять и т.д.... ;)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Распознаётся он легко. Если в первые 2 секунды не распознал, то надо ухватиться крепко за что что-нибудь и распознавать дальше...
 
Pilot43 сказал(а):
Распознаётся он легко. Если в первые 2 секунды не распознал, то надо ухватиться крепко за что что-нибудь и распознавать дальше...
Нажмите, чтобы раскрыть...
За вторую камеру двухкамерного амортизатора. (сарказьм).
 
Промежуточный отчет по результатам расследования АП с вертолетом Ансат RA-20059
 

Вложения

  • pr-report_ra-20059.pdf
    2,2 МБ · Просмотры: 0
Стильно и прям по-нашему. ))
Таким образом, до АП с вертолетом RA-20059 было как минимум 2 события (3 посадки) со схожими сценариями. Предпринятыми мерами установить причину возникновения вибраций не удалось, при этом в единственном случае, когда вертолет не получил повреждений, экипаж действовал не в соответствии с РЛЭ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Интересно девки пляшут!!!!! 🤣🤣🤣 За крайние лет десять первый раз слышу, что не выполнение РЛЭ привело к какому-то положительному результату!!!!!!! Интересно, экипажу премию "выписали"?
 
Helipilot сказал(а):
Интересно девки пляшут!!!!! 🤣🤣🤣 За крайние лет десять первый раз слышу, что не выполнение РЛЭ привело к какому-то положительному результату!!!!!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это скорее всего потому, что экипаж - настоящие лётчики/вертолётчики, а не буквоеды РЛЭ и прочих FCOMов...
 
Ансат при грубой посадке имеет тенденцию входа в прогрессирующий ЗР. Имея превосходную тяговооруженность, проще за полсекунды отделить его от земли, нежели дожидаться, пока он угробит сам себя. Я в процессе обучения два раза попадал в ЗР на этом типе и мои коллеги - как минимум один раз каждый. Немедленный Уход от поверхности - единственный разумный выход. Но я слабо верю, что экипаж не знал, об этой особенности, хоть и обучался в другой конторе. Что-то было более серьезное вероятно.
 
Реклама
И опять же, по предварительному заключению. Там написано, что испытатели много раз пытались посадить машину, с целью попасть в этот режим и это у них не получалось. Подтверждаю. Я наблюдал порой очень грубые посадки в процессе работы. Некоторые коллеги, пришедшие сразу из армии буквально долбили вертолёт об землю. Но ЗР не было. Хотя в процессе обучения каждый хоть раз, в него попадал.
 
Назад