За звездой героя?)) При такой фактической ниже минимума? Я же написал " решение на полет принимается на основании..." Если ничего нет, то нет и решения. Вспомните, сколько раз было в более серьёзных случаях - авиация не может приступить к поисковым работам по МУ. Не зря же отмечен минимум экипажа поискового вертолёта.
Позвольте уточнить.
Я имел ввиду GAMET. Правда, не знаю как они пишутся в том районе, но если как у нас на 5! областей, то помимо этой мурзилки обратился к пунктам метеонаблюдений. Что в свое время и приходилось частенько делать, т.к. "местами" получалось по всему маршруту.))
Возможно я отредактировал свой вопрос когда вы печатали этот ответ.
m.vk.com
Вы зря рассматривается ситуацию с токи зрения советских времен.
Было бы пофиг, удалили бы из РЛЭ, не пофиг и летают на вертолетах, руководствуясь минимуми вертолета - дураков то нет шарахаться и землю искать при нижнем крае до земли или видимости нулевой. Это траспортникам большим пофиг, визуально они не летают и аэродромы оборудованы ИЛСами и прочими РТС.
Так я с этим и не спорю. Но нужно знать возможности организации которые этим занимаются. Не думаю, что все имеют "предельные допуски", а одним и тем же через день на ремень ой как не хочется. Нет, если это оговорено документально, то обязаны!
И с этим не спорю. Только один вопрос: на основании чего вы будете переходить с ППП на ПВП находясь в ППП? Может я действительно сильно отстал, но помнится, что с ПВП в ППП путь свободный, а вот обратно только при наличии условий ПВП.
Не может быть. Вновь введеный командир сат1 до 150 ч или даже 200 , не помню уже
Ну не удалили, а толку. Все равно это юридически ничтожно
Он улетел, прилетел на место и сказал условий для работы нет. Оно и понятно. Иначе бы и происшествия не было
Не имеют, не то, что все, а никто предельных допусков не имеет в производстве из рядовых КВСов, поскольку это чисто "бумажное творчество" будет, ну кто в здравом уме на восьмерке попрется взлетать по приборам 30х400 метров?, куда потом лететь то в такую погоду? - это же до земли, всё это закончится как в Броварах на Суперпуме. Не просто так написан минимум АСР в РЛЭ, в жизни реальной бывает, что шарахаются и ниже этих 100х1000, но случаев фатальных уже была масса, вагон и маленькая тележка, когда землю искали и находили, на том свете.
Вы по требованиям в РФ рассуждаете?
Глупостей наделано не мало было в попытке "вписаться в западные стандарты", хорошо, что хоть очередную глупость не сотворили и минимумами РЛЭ руководствуются. ФАП-128 это убожество в сравнении с НППГА-85, можно же было убрать несовершенства из НПП и выпустить обновлённое, сохранив то, что необходимо в наших реальных условиях - вместо этого тупо содрали западные правила, бездумно.
А я написал разве иначе: при условии наличия ПВП.
Не имеет особого значения. Везде где я работал (а это 4 страны) вновь введённый квс имеет сат1.
Чушь собачья.
Правильно, ФАП-128 это "чушь собачья".
Ну вот вы коллективно и решили, что при наличии соответствующего экипажа можно было вылетать по приборам, а на месте аварийной посадки принять решение о возможности продолжить полет визуально...
