Varis
Старожил
Ну а если нет никакого прогноза по зоне поиска? Не будете вылетать?
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
lopast56
Старожил
За звездой героя?)) При такой фактической ниже минимума? Я же написал " решение на полет принимается на основании..." Если ничего нет, то нет и решения. Вспомните, сколько раз было в более серьёзных случаях - авиация не может приступить к поисковым работам по МУ. Не зря же отмечен минимум экипажа поискового вертолёта.
Varis
Старожил
Позвольте уточнить.
Вы писали "Надо хотя бы видеть прогноз". Вы имели в виду прогноз по зоне поиска или по аэродрому вылета?
Допустим, погода позволяет вылететь но нет никакого прогноза по зоне поиска - будете вылетать?
lopast56
Старожил
Я имел ввиду GAMET. Правда, не знаю как они пишутся в том районе, но если как у нас на 5! областей, то помимо этой мурзилки обратился к пунктам метеонаблюдений. Что в свое время и приходилось частенько делать, т.к. "местами" получалось по всему маршруту.))
Varis
Старожил
Возможно я отредактировал свой вопрос когда вы печатали этот ответ.
Гляньте пожалуйста
del_fin-1
Старожил
Вот... Вирус у УА появился. Не стали в поля садиться)))
m.vk.com
VKontakte | VK
m.vk.com
Pilot62
Старожил
Вы зря рассматривается ситуацию с токи зрения советских времен.
Вопрос поставлен правильно. На ПСР должен быть назначен экипаж с предельными допусками, который сможет взлететь по приборам и при видимости 400 (вертикальная видимость не учитывается), выйти по приборам в район поиска и определить погоду снижением до МБВ. Естественно, при наличии запасного по ППП.
Должен уметь и иметь право сесть с подбором и днем и ночью.
Иначе эти ПСР никому не сдались. Так оно и есть по факту, для галочки.
nozzle
Старожил
Было бы пофиг, удалили бы из РЛЭ, не пофиг и летают на вертолетах, руководствуясь минимуми вертолета - дураков то нет шарахаться и землю искать при нижнем крае до земли или видимости нулевой. Это траспортникам большим пофиг, визуально они не летают и аэродромы оборудованы ИЛСами и прочими РТС.
lopast56
Старожил
Что бы не быть голословным
Что бы не быть голословным, буквально сегодня:
----------------'
Сначала на поиски отправили вертолет, но из-за плохой погоды искать выживших отправились по земле.
-----------------
Тоже нет предельных допусков?
Так я с этим и не спорю. Но нужно знать возможности организации которые этим занимаются. Не думаю, что все имеют "предельные допуски", а одним и тем же через день на ремень ой как не хочется. Нет, если это оговорено документально, то обязаны!
И с этим не спорю. Только один вопрос: на основании чего вы будете переходить с ППП на ПВП находясь в ППП? Может я действительно сильно отстал, но помнится, что с ПВП в ППП путь свободный, а вот обратно только при наличии условий ПВП.
Что бы не быть голословным, буквально сегодня:
----------------'
Сначала на поиски отправили вертолет, но из-за плохой погоды искать выживших отправились по земле.
-----------------
Тоже нет предельных допусков?
su27
Director of Flight Operations
Не может быть. Вновь введеный командир сат1 до 150 ч или даже 200 , не помню уже
Последнее редактирование:
su27
Director of Flight Operations
Ну не удалили, а толку. Все равно это юридически ничтожно
su27
Director of Flight Operations
Он улетел, прилетел на место и сказал условий для работы нет. Оно и понятно. Иначе бы и происшествия не было
nozzle
Старожил
Не имеют, не то, что все, а никто предельных допусков не имеет в производстве из рядовых КВСов, поскольку это чисто "бумажное творчество" будет, ну кто в здравом уме на восьмерке попрется взлетать по приборам 30х400 метров?, куда потом лететь то в такую погоду? - это же до земли, всё это закончится как в Броварах на Суперпуме. Не просто так написан минимум АСР в РЛЭ, в жизни реальной бывает, что шарахаются и ниже этих 100х1000, но случаев фатальных уже была масса, вагон и маленькая тележка, когда землю искали и находили, на том свете.
Varis
Старожил
Вы по требованиям в РФ рассуждаете?
Я нет.
nozzle
Старожил
Глупостей наделано не мало было в попытке "вписаться в западные стандарты", хорошо, что хоть очередную глупость не сотворили и минимумами РЛЭ руководствуются. ФАП-128 это убожество в сравнении с НППГА-85, можно же было убрать несовершенства из НПП и выпустить обновлённое, сохранив то, что необходимо в наших реальных условиях - вместо этого тупо содрали западные правила, бездумно.
Varis
Старожил
Писал уже - о полетах по ПВП, о переходах туда/сюда
смутные воспоминания с училищных времён.
Но тем не менее попробую порассуждать.
Вы выполняете полет по ППП.
МБВ ведь знаете? Имеете право снижаться до этой высоты? Конечно да.
На этой высоте можете определить есть условия для ПВП или нет?
При наличии в условий в чем проблема приступить к визуальному поиску?
lopast56
Старожил
А я написал разве иначе: при условии наличия ПВП.
su27
Director of Flight Operations
Не имеет особого значения. Везде где я работал (а это 4 страны) вновь введённый квс имеет сат1.
su27
Director of Flight Operations
Чушь собачья.
nozzle
Старожил
Правильно, ФАП-128 это "чушь собачья".