Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение

Реклама
Андрей 65000 сказал(а):
Это вам в раздел "Космос", а тут вы просто засоряете ветку. С апломбом, но без понятия.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С апломбом и без понятия рассуждаете вы, потому что думаете, что только вам открыта истина. И если человек не был с термометром на солнце, он не может рассуждать о температуре на его поверхности.
 
Андрей 65000 сказал(а):
в НПП ГА-85 было написано жирным шрифтом: "Уход на второй круг считать
Нажмите, чтобы раскрыть...
И ещё там было: ... обязан уйти на второй круг, если: ... (12 пунктов, ЕМНИП). Что являлось оправданием для пилота. Никогда и никого за это не наказывали. Но да, были индивидуумы, которые за "рюмкой чая" хвалились, что ни разу на второй не уходили, но при этом тихо умалчивает за что был погашен "талон нарушений".)))
 
lopast56 сказал(а):
И ещё там было: ... обязан уйти на второй круг, если: ... (12 пунктов, ЕМНИП). Что являлось оправданием для пилота. Никогда и никого за это не наказывали. Но да, были индивидуумы, которые за "рамкой чая" хвалились, что ни разу на второй не уходили, но при этом тихо умалчивает за что был погашен "талон нарушений".)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
За само решение не наказывали, но прессовали на тему того, как принималось решение на вылет, как выполнялся сам уход и так далее.
 
Денис_75 сказал(а):
За само решение не наказывали, но прессовали на тему того, как принималось решение на вылет, как выполнялся сам уход и так далее.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да перестаньте. Вы исключения выдаете за правило.
НПП уход.jpg
 
Андрей 65000 сказал(а):
Да перестаньте. Вы исключения выдаете за правило.
Нажмите, чтобы раскрыть...
К сожалению, это не исключение. Исключение как раз составляют АК, в которых к уходу на второй относятся нормально. Да, юридически наказать не могут, но крови столько попьют, что второй раз пилот подумает, уходить ему или нет на второй
 
Денис_75 сказал(а):
К сожалению, это не исключение. Исключение как раз составляют АК, в которых к уходу на второй относятся нормально. Да, юридически наказать не могут, но крови столько попьют, что второй раз пилот подумает, уходить ему или нет на второй
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кровь пьют паразиты на теле молодого не обросшего щетиной и толстой кожей КВС.
 
Денис_75 сказал(а):
К сожалению, это не исключение. Исключение как раз составляют АК, в которых к уходу на второй относятся нормально. Да, юридически наказать не могут, но крови столько попьют, что второй раз пилот подумает, уходить ему или нет на второй
Нажмите, чтобы раскрыть...
Глупости не несите. За Уход на запасной могли разобраться в рамках принятия решения, но не более. Как и за задержки рейсов. А за уход на второй, если сам напортачил при заходе пиши, что стая птиц была, если не дурак. Посмотрю кто будет кровь пить. Или любой пункт из ОБЯЗАН УЙТИ.
PS. Откуда вы все это берете?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Dmikras сказал(а):
Вы нашли?
Я искать даже не буду.
Когда интернет стал широко доступен - просматриваю все АП, по возможности стараюсь отчеты читать. За последние полтора десятка лет не припоминаю случаев о которых спрашивал.
За исключением что Аноним22 напомнил - поляки в Смоленске.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну чисто теоретически, тот самый QF1 - хотя там в итоге чистый CRM был, но факт что лезли.
 
lopast56 сказал(а):
Глупости не несите. За Уход на запасной могли разобраться в рамках принятия решения, но не более. Как и за задержки рейсов. А за уход на второй, если сам напортачил при заходе пиши, что стая птиц была, если не дурак. Посмотрю кто будет кровь пить. Или любой пункт из ОБЯЗАН УЙТИ.
PS. Откуда вы все это берете?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Из личного общения с пилотами. Для одного из которых уход на второй закончился концом карьеры.
 
Реклама
двиго сказал(а):
Год 2010, но там другое. Просто вспомнил, что рядом с полосой упал в тумане, а посмотрел подробно, оказалось там другая причина.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Спасибо что сами разобрались какие именно АП интересуют.
А то я уже собрался по Триполи все АП с А-330 пересматривать
 
Назад