Чего тут гадать - убрались не убрались. Простая задача(чуть утрировано): лететь до ЗА 60минут, остаток 5000кг, пролетели 20минут остаток 2500кг. Наши действия?С дивана
1. Можно убрать шасси, но створки останутся открытыми.
2. Насколько помню, при штатном выпуске шасси после выхода стоек створки ниш "прикрываются", уменьшая сопротивление. Могут не "прикрыться".
3. Пилотам должны были объяснить.
садится в Омске, не уходить в Новосиб...
это 32,4 км/час, такой ветер не мог существенно повлиять на резкое уменьшение путевой скорости полета...
Причём тут ветер у земли?
Там и так все разжевано и приведена формула расчета. То, что экипаж не стал ей пользоваться, а пользовался, вероятно, только таблицей - другой вопрос.
Вопрос не в том, знали - не знали. Вопрос - а они ей вообще пользовались, таблицей этой? По всему выходит, что нет. Они ведь говорят, что стойки были в убранном положении, так? Стали бы они так врать, прекрасно осознавая, что расшифровка покажет все, как есть? Сомневаюсь. Значит были уверены, что стойки убраны и никакими 180% можно не заморачиваться. Что там остается, 15% на створки? Не так уж и много, небольшой заначки по топливу хватит, чтобы перекрыть этот дополнительный расход, тоже можно не заморачиваться. Погрешность топливомеров, которая бывает и в плюс, и в минус? Так это для перегруза важно, а у нас его точно нет, да и лететь недалёко - можно пренебречь! Что остается? Дисплей. На него и смотрим, все чики-пуки!. Что, собственно говоря, из записи переговоров становится понятным. На фактический расход поздновато глянули, хватит-не хватит долго считали? Ну да, есть такое... но это мелочи, главное, что никого не убили, а значит - достойны!
Вы уже начинаете ссылаться на заблуждения СМИ и других участников форума. В документации приведено все правильно.
Посыл был несколько иной: Это для вас очевидно. А иные поедатели пирогов могут считать иначе.
На SSJ так и написали — расход увеличивается в 2.5 раза , и написали это не где- то в дополнениях, а сразу в чеклисте.
я тоже думаю, что это ветер у земли, но автор сообщения, вероятно, считает, что это ветер на эшелоне полета...
Ещё учитывать надо что там могут створки закрыты (нет одного слагаемого K) и открыты (в моем примере)
Топливомеры там эмкостные (типа СЭТС или СПУТ), без поплавков, у них погрешности невелики, например, для Ту-154 погрешность абсолютная не более 2,5% от полной заправки топлива.
Твоя моя не понимает. Я писал что для посадки в Омске хороший ветер. После того как выложили эту сводку погоды. Конечно у земли.
